Empfehlungen & Feedback BMW 530d LCI touring e61

Hallo,

da ich nun nach dem Verkauf meiner Audis wieder Ersatz brauche wollt ich ein paar Meinungen zu dem 530d LCI (so heißt das Facelift, ja?) touring e61 von euch einholen.

[Zur Auswahl steht auch noch der 330d LCI touring e91, aber in nem 5er-Forum positives über den 3er und umgekehrt zu hören wag ich zu bezweifeln.]

Wie siehts in Sachen:

- Verbrauch aus?

An der Tagesordnung steht ein normaler - sportlicher Verbrauch, ab und zu wird die komplette Motorleistung mal abgerufen.

- Verarbeitung?

Klappert im Innenraum einiges? (Mal von der hochschnellenden Laderaumabdeckung abgsehen)

- Motortechnisch?

Gibts neben den Drallklappen und den siffenden Ansaugbrücken Probleme? AGR? DPF? Sonden?

- Getriebetechnisch?

Es muss ein Automatik sein. Habs gestern im e61 530d gesehen dass ein manuelles Getriebe nur in dauerhaftes Rumschalten ausarten würde.

Wie siehts denn Versicherungstechnisch aus? Im Vergleich zu meinem A4 B5 2.8 30V Avant Quattro kostet der 530d touring um sage und schreibe 220€ mehr, natürlich bei gleichen Voraussetzungen. (Der 330d ist wiederrum nur 120€ teurer als der A4 B5...)

Im Moment sinken die Preise ja und werden noch mehr sinken im März/April durch das neue Modell. Also lieber jetzt schon zuschlagen in der Hoffnung dass das Käuferpotential jetzt sich sehr zurückhält oder abwarten bis der Markt geflutet wird und das hohe Angebot den Marktpreis nach unten drückt?

Wiederverkaufswert... Es ist und bleibt ein 5er, das ist so und wird auch so sein. Verglichen mit Audi kosten die BMW vergleichsmässig wenig. Der Quattro alleine kann dies auch nicht vertreten. Aber zurück zum 3er, wie gefragt wird der denn sein in 5 - 10 Jahren? (Glaskugel wird keiner haben... )

Für weitere Tipps und Anmerkungen bin ich gerne offen!

Achja, was mein Favorit alles haben muss:

M-Paket, Ei-Dreif, Leder, Sitzheizung, Tempomat, PDC, Klima, Multifunktionslenkrad (Lautstärke...etc)

Was noch dazukommen soll:

großes Navi, Panoramadach, abnehmbarer Bauernhaken/AHK, Aktivlenkung, den Schnickschnach den man verwenden kann aber effektiv nicht vermisst

So, jetzt seid ihr an der Reihe

MfG

Woife

Nunja, eigentlich werd ich alles selber machen, sprich Ölwechsel, Luftfilter, Ativkohle-filter....

Zumindestens hatte ich es vor.

Das e++ ist dann wohl ne Garantie?

Also mich persönlich schrecken hohe Laufleistungen eher weniger ab als so manch anderen. Die x30d sind ja relativ standfest, etwas Pflege und Zuneigung vorrausgesetzt! Der Ist-Zustand ist für mich ausschlaggebend. Gibt ja auch ne Möhre die mit 130.000 runtergerockt ist aber auch welche mit 180.000 die noch 100.000 weniger am Tacho haben könnten.

Gewisse Sachen... Ich will nicht wie bei meinem A4 erst nachm Kauf dann anfangen das Auto so zu verändern wie ich es gerne hätte. Das gewisse Anbauteile natürlich nicht immer gefallen ist klar, ob nun Felgen oder andere Sachen... Aber Tempomat nachrüsten, Navi nachrüsten.... ist mir zu aufwändig und auch zu blöd wenn ich ehrlich bin.

Beim Codieren kann ich mich dann eh noch mehr als genug Gedanken machen, erstmal muss abder die Basis her.

Rein optisch wenn ich den 330d e91 LCI neben dem 530d e61 LCI hinstelle gefällt mir der 530d einfach besser. Er wirkt aggressiver und irgendwie icht so verspielt wie der e91. Ebenso ist der e61 ganz klar wuchtiger!

Leider ist dass dann auch der Spaß welcher teurer wird. Ca 100€ mehr Versicherung (gut, bei TK und 150€ SB und keiner VK). Bremsen etc mach ich sowieso selbst das unterscheidet sich zum e91 ja in der Ausführung nicht sondern nur in den Materialkosten.

Bitte weiter posten

MfG

Woife

Zitat

Original von Fabian650
Wichtige Frage: Wie groß ist eigentlich dein Budget? Damit steht und fällt letztlich alles.
25.000 EUR musst du für ein vernünftiges Exemplar mit M-Paket und den ganzen Annehmlichkeiten einplanen, zumindest wenn der Kilometerstand nicht deutlich mehr als 100.000 betragen soll.

Budget liegt bei 15000 - 20000€ Dementsprechend grenze ich die Laufleistung mehr in Richtung 125.000 Km ein. (nach oben sollte bei Bedarf auch noch Spielraum in € sein, allerdings will ich nicht alles komplett zur Anschaffung verbrauchen sondern auf die hohe Kante legen für Reparaturen/Folgekosten....)

Informiere dich mal hier über die ganzen Sonderausstattungen:

http://www.mobilverzeichnis.de/bmw_preislisten_5er_e60.htm Mache ich, Danke!

Es gibt beim E61 / E61 noch eine ganze Menge aufpreispflichtiger Zutaten. Empfehlenswert sind auf alle Fälle die vielfach einstellbaren Komfortsitze, die würde ich in meine "Must have" - Liste aufnehmen. Eine schöne und nützliche Spielerei ist auch das Head Up Display.

Generell bekommt man bei einem E61 viel mehr Auto fürs Geld als bei einem E91. Der 5er ist schlichtweg eine andere Fahrzeugklasse. Meines Erachstens ist bei keiner miteinander vergleichbaren BMW-Modellreihe der Sprung so groß wie der von 3er auf 5er. Zwischen 1er und 3er oder 5er und 7er ist der Unterscheid im direkten Vergleich kleiner. Den 3er würde ich also aus der Suche streichen und mich voll und ganz auf den 5er konzentrieren...

Wie bereits festgestellt... im 5er Forum wird mir keiner zu nem 3er raten, zumindestens hinsichtlich des Fortbewegungsmittels

E+ (EuroPlus) ist die Gebrauchtwagen-Garantie von BMW mit relativ guten Bedingungen. Ohnehin würde ich ein solches Auto (maximal 2 Vorbesitzer) nur beim BMW-Händler kaufen, da kann man eigentlich sicher sein, dass das Auto in Ordnung ist. Der Preisunterschied zwischen einem solchen Exemplar und den weniger vertrauenserweckenden Angeboten bei freien Händlern hält sich in Grenzen.

100% Sicherheit hab ich sowieso nie... aber es stimmt schon dass bei einer Garantie das Risiko im Schadensfall etwas geringer ist was selbst tragen zu müssen. Wobei ich die Bedingungen mal durchstudieren müsste, ob z.B. Ölwechsel dann im BMW-Haus sein muss oder andere Werkstätten auch die Garantie nicht beeinträchtigen.

Bezüglich Reparaturen gilt natürlich, wie bei jedem Auto in dieser Fahrzeugklasse, dass immer was kaputtgehen kann, von daher ist es ratsam, mit einer Garantie gegen teure Schäden so lange wie möglich abgesichert zu sein. Anmerkung: 100 EUR mehr für die Versicherung sollten aber für dich keine Rolle spielen, ansonsten ist der 5er das falsche Auto.

Klar sollten die 100€ nicht ausschlaggebend sein, ändert aber nichts daran dass der 5er teurer ist, wenn auch nur 100€. Hätte ehrlich gesagt mit mehr gerechnet.

Insgesamt würde ich die E6X-Baureihe (und besonders den 30d) als solide bezeichnen. Da du ja aus dem Audi-Lager kommst, sollten dich bei BMW keine unangenehmen Überraschungen erwarten, zumindest keine, die du nicht schon von Audi kennst...

Audi hat mich einfach etwas gekränkt.... V6 TDI ist gut und recht, aber dauernd Probleme mit den Ketten im Trieb C - also Motor raus-, "eingearbeitete Injektoren" welche schnell nen neuen Zylinderkopf/köpfe erfordern, Leistungsmässig nicht so stark, Verbrauchstechnisch =>

Das Wertverlust-Thema ist schwierig, wie du schon treffend festgestellt hast, hat keiner eine Glaskugel. Generell gilt, dass sich nach 4 Jahren relativ wenig nach unten bewegt, zumindest verglichen mit dem Neupreis der schnell mal bei über 70.000 EUR lag. Vom potentiellen Wertverlust sollte man eine Kaufentscheidung also nicht abhängig machen. Auf alle Fälle bekommt man während der Haltedauer ja auch einiges an Fahrspaß geboten...

Das er nun noch ca 1/4 seines Neupreises im Idealfall nach 5/6 Jahren erreicht hat (Ausstattung nicht berücksichtigt!) ist schon ist schon eine Ansage. Ich tippe daher eher dass sie nun langsam im Preis sinken, spätestens nach den neuen Modellen.... Diese sollen lt. Auskunft eines Spezls heuer im März/April rauskommen?!?

Hier noch ein ganz gutes Angebot als Referenzobjekt:

http://suchen.mobile.de/auto-i…-erkelenz/169402738.html?

Lecker lecker. Das klingt schon sehr interessant! Allerdings muss ich auch wie jetzt wieder feststellen dass die unter 100.000 Km erst überhalb 20k€ inseriert sind. Ausnahmen sind zwar die Regel aber nicht die Tagesordnung.
Hätte ich bereits meine beiden Audis verkauft würd ich ggf sogar zuschlagen!

Edit: Carbonschwarz metallic, ... pernöse Farbe. Hatte ein Spezl auf seinem M3e46, sehr sehr schöne Farbe!

Gruß Fabian

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[SIZE=3]Wer will meine Audis?[/SIZE]

Okay, dann ist es relativ wann ich zuschlage.

Die Sache mit der Garantie nervt trotzdem etwas. Wenn man jahrelang den Ölwechsel und auch alles andere bis auf Spur vermessen und TÜV selbst gemacht hat und nun soviel Geld dafür ausgeben muss. Es geht hier jetzt nicht um das leisten können, aber Ölwechsel für 50€ ist was anderes als 150€. Teile natürlich beide male dieselben...

Aber wenn das Garantierelevant ist dann solls so sein. Irgendwo muss ja auch deren Risiko gedeckt werden.

AHK... okay, falls dann keine drna ist gibts ja schon wieder was zu nörgeln beim Verkaufsgespräch.

Beim Budget... ja, 20.000 €. Es muss ein LCI sein, Mpaket, Tempomat, Leder, Eierkocher, Xenon, Navi, Klima.

Alles andere was darüber hinausgeht ist zwar nett aber nicht wirklich ein Must-have. Lieber anstatt dem Head-up ne Standheizung oder das Kurven-räuber-licht.

Gibts Gründe wieso du "mehr" auf weniger KM achtest?

Okay, das ist schon mal eine super Erklärung!

Jahreslaufleistung... liegt in etwa bei 30.000 Km, ab heuer dank Arbeit (Einarbeitungszeit...) eher weniger also etwa 20.000 - 25.000 Km.

M-Paket ist ein Muss. Ohne gefällt mir der 5er ganz und gar nicht.

Da ich parallel auch zum e91 beraten lasse... da finden sich allerdings schon brauchbare 330d Modelle um 100.000 Km für 20.000 € und teils auch weniger. LIVE angeschaut hab ich mir noch keinen von denen, das soll dazugesagt werden.

Ich bin mir von mal zu mal unschlüssig in welche Richtiung ich nun suchen soll. einerseits ist der 330 kleiner, nicht gerade so erwachsen und anständig wie ein e61, andererseits gefällt mir die Sportlichkeit des e91 doch wieder mehr.

Dann kommt noch dazu dass e91 335d LCI mit Mpaket um 25.000 € zu haben sind, teils auch LCI, beim e61 tut man sich da etwas schwerer. Viele LCI mit M-Paket findet man generell nicht.

Das alles macht es mir doch noch mehr schwer bei der Festlegung was ich nun haben will.

Am besten wären beide ganz klar

MfG

Woife

Aber der 535d ist kein LCI ...

Edit: Schmarn, ist ja ein LCI! Bin schon durcheinander da beim e91 es erst später war...

(Ich sags ja, mir kann man es nicht leicht recht machen)

Aber ums nochmal deutlich zu sagen... Zum Kaufen ist es im Moment noch nicht, erstmal muss der Fuhrpark verkleinert werden...
Bis dahin will ich mich weitestgehend informieren und werde auch die Augen offen halten bzgl. Schnäppchen.

Mfg

Woife

Von den 4 fahren 2 sofort, einer davon eh im Einsatz.

Wenns so weiter geht bin ich ein Automessi

Okay, so wirds auch ablaufen. Mal schauen ob man ohne Vit B. auch ne Probefahrt machen kann, ohne gleich sein Herz ausschütten zu müssen dass ich dieses Auto sofort kaufen würde....blabla... damit ne Probefahrt geht.

Mfg

Woife

Tja...

Die Welt dreht auch nur wegen den Medien und das ewige rumgejammere durch.

Rechnet man mal aus wielange man z.B. den e39 noch fahren hätte können bis man die Kosten der Anschaffung eines unnötigen Neuwagen (e60) getilgt hat... Phu, da würden manche das weinen anfangen - oder sie geben es nicht zu.

Auch das Thema e85 passt zu den großvolumigen älteren Benzinern, nur will niemand was davon hören weil es heißt Bioethanol ist böse... und macht alles kaputt...

Aber wir driften hier zu weit ab...

Nachher kauf ich mir nen 550i und rüste auf e85 um... nenene...