Leerlauf Schwankung

3l Öl auf 30.000 km das sind 1l pro 10.000 km das sind 100ml pro 1000 km - das ist nicht wenig aber auch überhaupt nicht viel.

BMW(!) schreibt das bis zu 1l/1000km normal wären.

Kontrollier mal deine KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) bzw ersetze sie.

Wenn ich die KGE erneuere....das habe das was davon?
Also beim Öleinfüllstutzen habe ich einen "kräftigen" Unterdruck.(normal)
Und wenn der Ölverbrauch "normal laut dem Freundlichen"ist...Was bringt es mir?

Der Ölverbrauch ist ja nix,0,7L ist das max zugelassene, welches Öl fährst denn? zu deinen Aussetzern würde ich mal die Aussetzerkennung mit Istax abarbeiten, da kommt immer was raus.

Zitat

Original von Der Maschinist
Der Ölverbrauch ist ja nix,0,7L ist das max zugelassene, welches Öl fährst denn? zu deinen Aussetzern würde ich mal die Aussetzerkennung mit Istax abarbeiten, da kommt immer was raus.

5w30

Und was ist das??
Aussetzerkennung mit Istax abarbeiten

danke

Hallo.

ich hol hier mal ein altes Thema hoch, da ich hier bei mir auch Probleme habe.

523i - 185000km - 2008 - schalter

habe ab und zu Schwankungen. Ich selber denke, dass es was mit der Kupplung zu tun hat. Einspritzdüsen, Zündkerzen, Filter, Kurbelwangenmembran gewechselt. Ansaugtrackt gereinigt(Granulat im einsatz). Abgasfahne bei jedem Wetter sichtbar.
Habe herausgefunden, wenn ich die Kupplung trete kann es manchmal(sporadisch) passieren, dass die Drehzahl schwankt(400-900) Wagen vibriert dann. SOlbald ich die Kupplung loslasse, ist alles ok.
Was beeinflusst die Kupplung am normalen Verbrennungsvorgang? Wird durch das Drücken selbiger, der Verbrennungsvorgang opimiert?(vorbereitet ausf losfahren??)

Fahren jetzt schon ne Zeitlang ohne Kupplungsstehen an die Ampel ran..alles gut soweit. Aber man merkt, dass da irgendwie wieder eine Gefahr schlummert (der Freundliche findet nix - oder sagen wir nix, was dem Problem abhilfe schafft)

Habt Ihr noch ideen?