Sorry, hatte HUD übersehen.., läuft natürlich nur im Display.
Beiträge von cfm-56
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Interessant wäre, wenn Carplay auf dem HUD laufen würde.
Guckst du hier: https://de.aliexpress.com/item…be0f5a3&afSmartRedirect=y
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Die Farbe stimmt dann also, Check mal die Verkabelung am Sensorstecker und sichtbarem Verlauf auf Scheuerstellen bevor du den erneuern willst. Nicht das hier ein Problem vorliegt.
Oh, fast vergessen: ist auch kein Wasser am Peilstab zu sehen? (kleine Wasserperlen)
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Ok, kein Dieselgeruch im Öl. Dann doch wahrscheinlich der Sensor, Ölverdünnung bewirkt eine Verfälschung der Messung durch den Sensor...,
Zeigt die Anzeige die Farbe Gelb an bei Übervoll?
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Komisch das wenn ich nur die zündung anmache, zeigt BC das der füllstand ok ist. Sobald ich den motor starte, ist der stand sofort zu hoch. Laut peilstab ist der bischen über minimum
Davon ausgehend das der Peilstab Original der ist welcher zum Motor gehört würde ich dann auf den Sensor Tippen..., nochmal gefragt: Riecht das Öl stark nach Diesel? Der Sensor liefert übrigens erst einigen Minuten nach Motorlauf im Stand die Daten und das Auto muss dabei wagerecht stehen. Wenn du fährst braucht es auch ein paar Kilometer bis eine Anzeige erfolgt.
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Peilstab ist immer die zu bevorzugende Meßmethode.., da bin ich völlig bei Dir. Geht nix über solide verlässliche Mechanik im Auto, die vielen elektronischen "Spielereien" haben aber auch ihre Berechtigung, nur wird es meiner Meinung nach damit von den Herstellern zun Teil übertrieben.
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Der Peilstab ist das richtige Messgerät. Wenn das Auto gerade steht kannst du den Ölstand am Peilstab ablesen. Was der Peilstab anzeigt ist richtig. Der Ölstandssensor ist nur ein zusätzliches Gimmick mit Problemen.
Nein, Gimmick ist er nicht. Der funktioniert ziemlich gut sonst würde ja der Peilstab nicht entfallen. Der Sensor liefert ja auch Werte zur Bestimmung des Intervalls für den Öl Wechsel.
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Wäre eine mögliche Ursache.., riecht das Öl stark nach Diesel?
Um eine Aussagekräftige Antwort zu bekommen würde ich das Öl Ablasen, Auffangen und Auslitern. Dann einen Liter weniger einfüllen als die vorgesehene Menge bei Wechsel.
Probefahrt und BC Stand mit dem Peilstab vergleichen, dann sollte es klar sein.
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Kühlmittel sieht man eigentlich immer wenn es in Mengen verschwindet..., hast du mal die Matte unter dem Wagenboden auf Nässe überprüft und auch den Innenraum vorne wo die Heizung eingebaut ist? Sind die Fußmatten vorne und hinten trocken?
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Orignal ist selten verkehrt , welche Teile im Zubehörmarkt empfohlen werden kann ich nicht beantworten da ich einen Benziner fahre.
Gibt aber hier im Forum große Erfahrungen der Diesefraktion, wirst sicher eine gute Empfehlung bekommen. Den Ausbau der Glühkerzen sollte unter Hilfe eines Kundigen erfolgen...,
Wenn im Fehlerspeicher noch Glühkerzen stehen würde ich erstmal den Speicher löschen und schauen ob der Eintrag wieder erscheint.
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Danke für den Hinweis, allerdings tritt das Problem auch noch auf, wenn das Kühlmittel über 30 grad hat. Erst bei 80+ ist es nicht mehr zu merken. (An schlimmen Tagen)
Es ist wie gesagt mal mehr, mal weniger.
Solange du nicht weißt ob zwei Glühkerzen defekt sind kann es durchaus daran liegen, das Nachglühen Unterstützt ja nur die Verbrennung, aber erst ab 80° hat der Motor ja seine Betriebstemperatur. Da läuft er dann ja laut deiner Aussage auch Rund. Wenn im normal Betrieswarmen Zustand keine RPM Schwankungen auftreten sollte der Wandler nicht die Ursache sein.
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Da du schreibst das zwei Glühkerzen im Fehlerspeicher standen, hier mal eine kleine Info zum Vor - Nachglühen:
Vorglühen
Unter 25 °C Kühlmitteltemperatur wird bereits 0,5 s vorgeglüht. Mit sinkender Temperatur steigt die Vorglühzeit bis auf maximal 2,7 s bei Kühlmitteltemperaturen unter -25 °C.
Die Ansteuerung der Glühanzeige in der Instrumentenkombination erfolgt erst bei Kühlmitteltemperaturen von unter 0 °C.
Nachglühen
Nach dem Motorstart erfolgt unter 30 °C Kühlmitteltemperatur ein temperaturabhängiges Nachglühen, um das Leerlauf- und Abgasverhalten zu verbessern.
Sind also tatsächlich zwei Glühkerzen defekt wäre das eine mögliche Ursache.
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In dem Video sieht es für mich danach aus das an der Hardyscheibe die Aufnahmen (Bolzendurchführung) der Bolzen gerissen sind, kannst du das nochmal genau Checken und Berichten?
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Das kann auch an einer verschlissenen Kupplung liegen, lässt sich der erste Gang schon schwer einlegen?
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Getrieb Specialist, einfach mal Googeln.
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Google mal die Fehler, dann siehst du wie einfach man sich erst mal selber schlau machen kann..., dnach dann hier im Forum freundlich nach Hilfe anfrage,
Mahlzeit.
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Sehe ich auch so.., lass mal das Getriebe auslesen bzgl. Füllzeiten und Drücken der Kupplungen , dann hast du eine Aussage über den Zustand und kannst entscheiden ob eine Überholung Sinn macht.
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Schau an, Staub...., wurde schon mehrfach drauf hingewiesen. Aber Ende gut, alles gut. 👍
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Ein wenig, aber liegt das daran? Nee ändert sich nicht, das geht nach ein paar Sekunden weg
Ja, Staub auf den Sensoren kann das Signal verfälschen...,
Nach allen Aktionen die gelaufen sind und keinen Erfolg gebracht haben bleibt für mich übrig:
- Luft im System
- Wärmetauscher verstopft / intern blockiert, zu geringer Durchfluß
- eine Kombination von allem genannten.
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Ich will Dir nicht zu nahe Treten aber: Für mich sieht das hinter dem Grill wo der Temp. Sensor sitzt ziemlich staubig aus..,
Eventuell doch ein Regelungsproblem der Sensoren?
Das Geräusch könnte vom Gebläse kommen, ändert sich das mit erhöhter Drehzahl?
