Alles anzeigenZerleg doch das ganze erst mal, mach es sauber und probiere ob es wieder funktioniert.
Mein Gebläsemotor war die Tage auch susgefallen, als ich den draußen hatte kam jede Menge an Dreck mit vom Abrieb der Kohlen. Alles schön sauber gemacht und er läuft wieder. Allerdings hatte ich im Vorfeld einen neuen gekauft und schon verbaut als mir den alten vorgenommen habe.
Gruß
Snowman
Wäre eine gute Idee, nehme ich mir fürs Wochenende vor. Danke
Nach 20 Jahren darf sowas ruhig mal kaputt gehen. Machen Waschmaschinen auch.
Wenn dir das zu viel Geld ist probier es mit nem gebrauchten oder laß es so wie es ist. Hast ja schon 1,5 Jahre Probleme damit und dich bestimmt schon dran gewöhnt.
Ja stimmt auch wieder hat ja 20 Jahre lang gehalten aber zum glück hat sich der Motor in der Position verhakt in der ich auch normal fahre sonst wäre das nicht tragbar.
Das Problem bei den gebrauchten ist das die alle bestimmt so oft im Einsatz waren wie deiner. Dann kannst du davon ausgehen das die sich auch bald verabschieden. Natürlich gibt es auch Ausnahmen.
Neupreis: 430€ 
Ich tippe mal auf Motor weil der Wert nicht stimmt. Der ist irgendwo stehen geblieben, deshalb hast du den Folgefehler
Alles klar, soll ich einen neuen kaufen oder gebrauchten mit Garantie?
Lassen sich die Fehler löschen ?
Gruß
Snowman
Nein, die kommen immer wieder zurück
Niemand eine idee?
Seit Dezember 2022 plagt mich die elektrische Lenksäulenverstellung in meinem E60.
Meist funktioniert sie im Sommer, aber nur auf- und abwärts, nicht jedoch ein- und auswärts.
Im Winter fängt sie an zu stocken und manchmal funktioniert sie gar nicht, bis ich sie einmal komplett hoch und runter gefahren habe.
Nun seit 2 Monaten tut sich gar nichts mehr. Der Motor zuckt manchmal und bewegt sich auch manchmal hoch und runter, aber dann nur um ein, zwei Zentimeter aber auch oft gar nicht.
Im Fehlerspeicher sind zwei Fehler hinterlegt:
009FED = SZM: Lenksäulenmodul: Positionsdaten initialisiert, unplausibles Signal oder Wert
und
009FE1 = SZM: LSM: Motor defekt, Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Ist nun irgendein Sensor defekt oder der Motor hin oder vielleicht das SZM-Modul selbst und kann man das irgendwie mit IN*A oder IS*A herausfinden?
BJ 09/2003
Komfortsitze und Memory mit Elektrischer Lenksäulenverstellung
Der Preis wartet auf jemanden, der vielleicht morgen früh aufsteht.
Das glaube ich auch, wüsstest du von einer Alternative?
Moin! Ich suche schon seit einer Stunde nach dem Beru GSE102.
Gibt es das nicht mehr, oder warum wird es bei eBay für über 1.000 € verschandelt? Wenn ja, welche Alternativen sind gut?
M57TU
09/2003
Kannst auch zumischen, habe ich auch gemacht, ohne Probleme.
Optimal wäre natürlich ein Komplettaustausch des Kühlmittels. Empfiehlt sich allgemein mal komplett auszuwechseln.
PS: Glysantin G64 wird von BMW ab 2018 eingesetzt, da würde nochmal schauen, ob es für die älteren Motoren geeignet ist.
Ja nach etwa mehr als 20 Jahren ohne Kühlmittel Wechsel (soweit ich weiß) wäre das glaub ich auch mal ne sehr gute Idee.
Das G48 gibt es immer noch. Nur in den Kleingebinden nicht mehr.
Das G11 von VW ist bis auf die Farbe das gleiche Kühlmittel wie das G48.
In die Fahrzeuge ab 12/2018 kommt das G64. Die davor bekommen das G48.
Du kannst allerdings das G64 nehmen wenn du vorher den Kühlkreislauf spülst.
Wenn du ein anderes Kühlmittel verwendest solltest du auf jeden Fall einen Aufkleber mit dem G64 oder was auch immer du nimmst anbringen damit auch andere wissen was für ein Kühlmittel aufgefüllt ist.
Ja gut, dann müsste ich spülen da ich auch so anderes zeug reingekippt habe, werde dann schauen für was ich mich entscheide, G64 oder das VW G11
Du kannst auch "Pemco 913" oder "Pemco 913+" nehmen. Benutze ich schon ewig und noch nie Probleme damit gehabt. Kostet auch nur einen Bruchteil vom G48.
Ist das zum zumischen geeignet oder erst nach einer kompletten spülung?
Moin, ich hatte bei mir letztens das Ölfiltergehäuse getauscht und da ist eine Menge Kühlflüssigkeit mit rausgekommen. Nun hatte ich noch 1,5 L Glysantin G48 bei mir daheim, das hat aber leider nicht gereicht. Und nun sehe ich, dass es das G48 gar nicht mehr gibt. Da ich das Auto täglich brauche, habe ich so blaues Zeug von Aral reingekippt.
Nun möchte ich mein Kühlsystem spülen weil ich glaube das ich falsches Kühlmittel dazu gemischt habe und wieder auffüllen, aber womit? Ich hatte gelesen, dass Glysantin G64 reinkommen soll, aber das VW G11 soll ähnlich sein wie das G48 von Glysantin und dass man das da zumischen könnte. Nun bin ich ratlos, hat da jemand eine Ahnung, was ich jetzt am besten machen soll?
Oder bei Kleinanzeigen/eBay nach Glysantin G48 Ausschau halten und dann 5/6L kaufen?
Motor: M57TU
530d aus 09/2003
keine Standheizung
Hier ein wenig genauerIMG_20240404_223518.jpg
Ah, dann statt den 15NM dann 22NM für den Wärmetauscher oder versteh ich das falsch?
Alles anzeigenHi, es läuft ca. 0,5 Liter Wasser raus.
Ölfiltergehause 25NM.
Wärmetauscher 15NM.
Wundert mich aber mit den 6 schrauben. Sind das nicht nur drei? Welches Modell und welchen Motor hast du genau ? Dann kann ich nachgucken.
Ich hab mal geschaut bei Leebmann, da geben sie 6 Schrauben an für den Wärmetauscher und 3 für das Ölfiltergehäuse
Alles anzeigenHi, es läuft ca. 0,5 Liter Wasser raus.
Ölfiltergehause 25NM.
Wärmetauscher 15NM.
Wundert mich aber mit den 6 schrauben. Sind das nicht nur drei? Welches Modell und welchen Motor hast du genau ? Dann kann ich nachgucken.
M57TU aus 09/2003 mit 218ps 530d
Hallo, ich habe leider mein Ölfiltergehäuse beschädigt, als ich versucht habe, den kaputten Ölfilterdeckel herauszuholen, weil mein Drehmomentschlüssel nicht ausgelöst hat.
Nun möchte ich es ersetzen und wollte fragen, mit welchem Drehmoment ich die 3 Schrauben am neuen Ölfiltergehäuse anziehen muss?
e60-forum.de/index.php?attachment/21624/
Bei dem Wärmetauscher gibt es 6 Schrauben, daher möchte ich auch gleich die Dichtung erneuern.
Wisst ihr zufällig, mit welchem Drehmoment ich die Schrauben anziehen soll und ob es dabei etwas Besonderes zu beachten gibt wegen der Kühlflüssigkeit?
Du kannst ja diese Abdeckung mal abschrauben und wenn da das Steuergerät drin ist, weißt du, dass dein Fahrzeug mit AHL und Xenon ausgeliefert wurde.
Gleiches beim LM, einfach Abdeckung abschrauben und wenn da dran steht LM II ist es ein LM2.
AHL-Modul Ort (A214): https://img.motor-talk.de/JxavpR0fGSfFEe-9.10.png
LM-Modul Ort: https://img.motor-talk.de/JxavpeELSqUm1CoS.59.png
Ich denke, dann wird der Kompressor defekt sein.
Würdest du mir eine Reparatur oder einen neuen Kompressor empfehlen?
Über die Klima an aus Taste.
Ja, tatsächlich verschwindet das Geräusch, wenn die Klima aus ist. Was könnte nun defekt sein?
