Beiträge von wisemansguitar

Mein 525i LCI läuft ja endlich vernünftig (neue Injektoren, Zündspulen, Zündkerzen, Motorsteuergerät überholt, NOX-Sensor neu, Kats neu).

Jetzt bin ich am Überlegen ob ich einige andere Sachen auch noch machen lasse (um ihn fit zu machen für die nächsten 10 Jahre):
Hochdruckpumpe (ist in Ordnung, aber eben alt, wäre ja blöd wenn die irgendwann kaputt geht und dann meine neuen Injektoren kaputt macht)

Differential an der Hinterachse

Servopumpe (die macht leider Geräusche am Riementrieb)

Die andere Alternative wäre den Wagen zu verkaufen und auf ein F- oder G-Modell umzusteigen (wenn es denn so wäre dass diese neueren Benziner insgesamt weniger Probleme machen).

Aber inzwischen mag ich meinen E61 525i LCI und Rost hat er auch nicht.

Also die Frage ist:
Ist ein N53 Motor tatsächlich eine sinnvolle Maschine um daraus einen gepflegten Youngtimer zu machen?

Ist die Zylinderkopfdichtung noch in Ordnung?

Kleines Update:
Knapp 1 1/2 Jahre vergangen, weitere 20.000 km dazugefahren. Den oben genannten Verbrauch von unter 8 Litern schaffe ich nicht mehr, egal wie zahm ich fahre. Im Sommer liege ich so zwischen 8,9 und 9,5 Litern.

Reparaturen/Wartungsarbeiten:
Ölwechsel alle 10.000 km
Wischwasserpumpe neu (hat geleckt)
Kühlerausgleichsbehälter

Große Inspektion (mit Zündkerzen)

Neue Wischerblätter
Rohrverbinder vor dem Endschalldämpfer erneuert
(der Endtopf ist tatsächlich auf der Autobahn beim Gasgeben rausgerutscht, das war laut...
konnte ihn aber provisorisch einfach wieder reinstecken)

Neue Xenon-Leuchtmittel eingebaut

Neue OZ-Racing-Felgen mit Michelin Sport Pilot Winterreifen

Klimaanlage gereinigt und aufgefüllt mit Kältemittel

Auf Garantie: Januar 2024 wieder mal einer der neuen Injektoren wegen Defekt ausgetauscht

Im Grunde genommen alles Kleinigkeiten, normale Wartung oder Verschönerung.

Nur die Sache mit dem schon wieder defektem Injektor ist ärgerlich (selbst wenn es auf Garantie repariert wurde). Seit diesem Erlebnis tanke ich nur noch Aral Super Plus oder Aral Ultimate 102. Seitdem hatte ich jetzt ein Jahr Ruhe.

Sind RP-Injektoren nicht für Diesel?

https://www.ersatzteile-auto-b…r_ersatzteile/13538579236

Hallo liebes Forum,

mein E61 LCI (Facelift) hat ja den N53 Motor, der ja der erste Benzin-Direkteinspritzer von BMW war.

Die Injektoren haben anfangs ja nicht so besonders gut funktioniert und wurden ja 11 mal überarbeitet.

Sind die Injektoren mit dem Index 11 eigentlich der letzte Stand der Technik, also auch für aktuelle BMW Benziner?

Oder benutzen die aktuellen Benziner eine ganz andere neuere Technik? Das werden ja sicherlich auch immer noch Direkteinspritzer sein, oder?

Viele Grüße
Martin

Hier mal eine kurze Zusammenfassung:

Ich war beim Freundlichen mit der Bitte das Leck zu suchen. Werkstatt hat gesagt sie finden nichts, sie hätten das Kühlsystem abgedrückt und da würde nirgendwo Druck verloren gehen. Diese Untersuchung hat 25€ gekostet.

Hmm, was soll ich damit anfangen? Ich habe mir die Flecken unterm Auto ja nicht ausgedacht und eingeredet...

Da ich hier schon häufiger gelesen habe dass der Kühlmittelausgleichsbehälter nach 17 Jahren gerne mal Haarrisse bekommt habe ich den auf eigenen Wunsch austauschen lassen (auch beim Freundlichen mit Originalteilen, Entlüftung des Kühlsystems, Frostschutz überprüfen und nachfüllen und nocheinmal abdrücken des Kühlsystems). Das hat inklusive Arbeit und Steuern 260€ gekostet.

Seitdem bin ich 500km gefahren und es ist trocken unterm Auto...

Viele Grüße
Martin

Hey vielen Dank für eure Tipps und Berichte!

Momentan ist es eklig kalt und nass, da macht es ohne Garage nicht sonderlich Spaß Lecks zu suchen.

Da es so viele mögliche Ursachen gibt werde ich einen Termin beim Freundlichen machen.

Viele Grüße

Martin

IMG_3854.jpgHallo,

seit ein paar Tagen finde ich auf der Beifahrerseite nasse Flecken unter dem Motorraum.

Wo befindet sich bei meinem 525i LCI mit N53 die Wasserpumpe? Könnte sie die Ursache sein? Kühlmittelstand war ein bisschen tief aber nicht dramatisch (habe ca. 300ml nachgefüllt, es gab aber noch keine Warnmeldung).

Oder gibt es auf dieser Seite auch noch eine Pumpe für Scheibenwischwasser die undicht sein könnte?

So ein Problem hatte ich neulich mal auf der Fahrerseite.

Viele Grüße

Martin

Es quietscht nicht beim Lenken, sondern beim Geradeausfahren. Das hört sich eher nach der Umlenkrolle von der Servipumpe an.

Hmm, bevor es merkwürdige Fehler oder Ärgernisse gibt mit den nachgebauten Servopumpen nehme ich vielleicht doch lieber die originale?

Lenkhilfepumpe - LEEBMANN24

Bei Leebmann kostet die originale Servopumpe 860€.

Allerdings gibt es da auch nur die Riemenscheibe zu kaufen für 60€. Wäre das nicht genau die Lösung für mich?

Hab gerade ein bisschen gesucht bei Autodoc, da gibt es Servopumpen für mein Modell von 146€ bis 450€, alles ziemlich weit weg von 1.000€...

Also scheint das ja deutlich günstiger zu beheben zu sein als die von BMW angesagten 2.000€.

das ist eine ganz normale Lenkung.

Hallo ihr Lieben,

mein Wagen macht ab und an Geräusche die ein bisschen klingen wie ein quietschender Keilriemen, aber vom Klang her etwas metallischer.

Beim Freundlichen meinten sie das wäre das Gehäuse von der Servolenkung-Öl-Pumpe, Reparatur bei BMW sollte 2k€ kosten...

Ich habe dann die gleiche Sache in einer freien Werkstatt überprüfen lassen. Die haben mir gesagt es würde an der Lichtmaschine liegen. Da müsste aber nicht gleich der ganze Generator neu, es gäbe da so einen Einsatz nur für den Antrieb des Generators (der eigentliche Generator bleibt dann der alte).

Okay, habe ich eben das machen lassen, zusammen mit einem neuen Satz Riementrieb und einigen Umlenkrollen.

Das Geräusch war dann einige Zeit auch weg oder leiser. Das war vor einem halben Jahr und das Geräusch kommt jetzt Relativ häufig wieder, verschwindet aber auch immer wieder wenn ich ein paar Minuten unterwegs bin.

Jetzt meine Frage:

Gibt es für die Servolenkung-Pumpe auch den Antrieb separat zu kaufen. Bei BMW meinten sie alleine die Pumpe würde fast 1.000€ kosten.

Oder gibt es auch gute Pumpen im Zubehör?

Wie würdet ihr die Sache angehen?

Viele Grüße
Martin

Sodele,

400km gefahren, Motor läuft super und es riecht auch nicht mehr nach Benzin (auch nicht mit heißem Motor im Stau und Lüftung an).

Da hatte ich doch den richtigen Riecher!

Klasse, dann besteht ja etwas Hoffnung!

Ich werde berichten wenn ich wieder zuhause bin nach der Fahrt!

Morgen fahre ich 400 km, danach kann ich mehr sagen.

Du meinst die Mutter im Bild vorne rechts?

Ja, war zwar nicht total locker, aber sie ließ sich schon ein wenig nachziehen.

IMG_3448.jpg

Vielen Dank für eure Tipps!

Ich befürchte dass ich für beide Vermutungen die Ansaugbrücke abbauen muss. Dazu habe ich mir gerade ein Tutorial angeschaut und das ist mir dann doch zu heftig. Also Werkstatt demnächst...

Ist das eigentlich gefährlich so weiter zu fahren? Anscheinend tritt der Geruch ja nur ab und zu auf. Die heißen Abgaskrümmer liegen ja auf der anderen Seite des Motors.

Oder anders gefragt: Besteht die Gefahr dass mir die Karre abfackelt?

Hallo liebes Forum,

seit einigen Tagen riecht es während der Fahrt ab und zu nach Benzin im Innenraum.

Ich bin dann mit meiner Nase auf die Suche gegangen und war ziemlich sicher der Meinung dass es aus dem Motorraum kommt (quasi direkt von der Motorabdeckung).

Meine Idee war jetzt dass da irgendwo eine Mutter lose ist an der Hochdruck-Rail (diese geschraubten Metallleitungen die zu den Injektoren gehen).

Heute hatte ich Zeit die Abdeckung abzubauen. Da hat aber nichts nach Benzin gerochen und es war auch alles trocken an den Muttern). Ist wahrscheinlich alles verflogen, der Wagen stand einige Tage.

Hab den Motor im Leerlauf laufen lassen, da war aber alles dicht.

Die Muttern habe ich trotzdem alle etwas nachgezogen, die bei den Zylindern 5 und 6 waren auch deutlich lockerer als alle anderen.

Morgen fahre ich eine längere Strecke, da werde ich dann ja sehen ob es ab und zu nach Benzin riecht.

Drückt mir die Daumen!

Gruß Martin