Das eine ist Dauerplus und Kl. 49 Blinker. Irgendetwas wird nicht funktionieren.
Normal ist es auch so das man sich den Elektrosatz passend zum Auto kauft und nicht so wie du es gemacht hast.
In der Tat hat eine Sache nicht richtig funktioniert das Bremslicht.
Das habe ich dann von Bremslicht Mitte dann an Bremslicht hinten rechts angezapft und das ging dann..
Der Rest funktioniert einwandfrei.
Danke euch beiden. Da ich aber das Problem hatte VFL AHK auf FL hatte ich gar keine andere Wahl gab ja entsprechend nur die Kabel die bei VFL installiert werden sollten.
Somit habe ich das im FL ohne die KL 49HR und dem zusätzlichen Plus vorne am Handschuhfach angeschlossen und siehe da es funktioniert.
Nur falls ein anderer mal die selbe Problematik haben sollte.
Wäre noch interessant zu wissen wie eine FL AHK mit diesen beiden zusätzlichen Pins dann halt angeschlossen werden soll.
Hallo
Könnte vielleicht jemand Licht ins Dunkeln bringen?
Generell wird ja unterschieden bei Fahrzeugen mit und ohne PDC.
Dies betrifft soweit ich weiß aber nur die Möglichkeit des kürzeren Angriffs vom Van H und L. Sprich Gelb und Schwarz verdrilltes Kabel.
In der EBA habe ich aber nun einen Unterschied entdeckt zwischen bis 09/05 und ab 09/05 und würde gerne wissen was das bedeutet. Denn wenn man jetzt beispielsweise eine AHK gebraucht kauft aus einem bis 09/05 hätte dieser ja gar nicht die Kabel für die zusätzlich geforderte Installation.
Um das ganze mal detailliert darzustellen.
Bis 09/05 benötigt folgendes
2x 12V an KL 30
1x Masse
1x K Can H
1x K Can L
1x BL M
Das wars
Ab 09/05 werden neben den oben genannten noch zusätzlich benötigt
1x KL 30 vorne am Handschuhfach was das ganze dann echt zusätzlich erschwert
1x KL 49 HR
Kann jemand Licht ins Dunkeln bringen? Zur Not könnte man KL30 noch hinten irgendwo Zweckentfremden aber wofür wird jetzt noch 1x KL 49 HR benötigt?
Nein hab den Hebel nur letztens ausversehen bei ausgeschaltetem Fahrzeug wegen einem Paket was ich auf dem Beifahrer sitz hatte gegen den Hebel gedrückt.
Hallo
Ich habe leider dazu keine Themen gefunden.
Wenn ich versuche den Automatik Hebel nach links zu drücken bleibt er da für 5s und springt wieder zurück in D. Im Tacho gibt es auch kein DS mehr..
Habe eine Sportauromatik und vorher ging noch alles.
Hast du beim auslesen nichts wegen dem SZL gefunden? Wenn dieser defekt ist oder fehlerhaft, müsste dann nicht ein Fehler oder dergleichen hinterlegt sein?
Vielleicht kann jemand dazu was sagen. Kenne mich mit dem SZL nicht aus.
Aber als Laie würd ich jetzt sagen, dass es für mich auch eher nach SZL aussieht. Aber wie gesagt habe ich von der Thematik nicht so viel Ahnung.
Also Fehler vom SZL waren keine drin.
Beim expliziten auslesen des Steuergerätes SZL kam aber eine Fehlermeldung nicht erreichbar oder sowas. Also spricht alles dafür das das SZL nicht mehr in Betrieb ist.
Alles anzeigenAus einem anderen Forum (Motor Talk geht hierbei um einen E61)
LDM = längsdynamik management
Welche Aufgabe hat das LDM Steuergerät in einem e61?
- Steuergung der SA 5DF Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go.
Mit welchen anderen Systemen arbeitet dieser zusammen?
- Motorsteuerung, Getriebe, *SZL*, KGM, DSC, Kombi, LRR Sensor und SRR Sensoren.
Wo ist dieser verbaut?
- Im Steuergeräteträger hinterm Handschuhfach.
Also spricht dann doch eher alles für das SZL. Wenn das nicht geht kommuniziert es auch nicht mit dem LDM.
Hab die F27 und F80 raus genommen. Dann bleibt der Blinker auch aus. Scheibenwischer läuft aber weiter.
Also habe jetzt mal auslesen lassen.
Steuergerät LDM taucht dort auf darunter auch zusammen gefasst die Fehler vom Lenkstock.
Weißt du was das LDM ist?
Batterie abklemmen half leider nicht.
Such nach Fahrgestellnummer bei Leebmann oder Konsorten.
Sicherungen geprüft?
Ja waren 2 vorne im Handschuhfach.
5A und 20A. Beide intakt. Oder sollte man diese provisorisch austauschen? Beim ziehen einer von beiden Sicherungen war zumindest der Blinker ruhig. Scheibenwischer lief trotzdem weiter.
Kann es auch ein Unterspannungsproblem sein das das SZL aussteigt?
Hört such nach defektem SZL an.
Sieht wohl wirklich stark danach aus 
Weiß du zufällig ob man ein besonderes benötigt wenn man Sportautomatik hat?
Nein die leuchten sind noch die ersten. 300tkm alt keine gewechselt bislang außer einmal xenon.
Hallo und frohe Weihnachten an alle
Ich habe ein merkwürdiges Problem oder eher mehrere.
1. Wenn ich die Hupe betätige leuchtet die Lichthupe auf
2. Kompletter lenkstock ohne Funktion inkl MFT
3. Assistenzsysteme ausgefallen, DSC, Tempomat etc.
4. Blinker rechts blinkt ununterbrochen
5. Scheibenwischer laufen ununterbrochen
6. Aktivlenkung ausgefallen
Kann es vom kbm / kgm kommen? Oder eher CAS?
Ja dann läuft es ja wieder.
Zusatzwapu bzw umwälzpumpe ist der häufigste defekt der standheizung. Grund dafür ist, die wenigsten vergessen ihre standheizung im Sommer. Wer es einmal im Monat betreibt, hat auch Freude an ihr wenn es kalt wird.
Wegen der Plastiknase brauchst dir nicht so große Gedanken machen m.m.n. Sie wird im kühler hängen und da nicht weiter kommen.
Kann das Umschaltventil durch wenig Nutzung wirklich kaputt gehen? Mein Innenraum wird jetzt nicht mehr warm thermostat Funktion ist da.
Jetzt die Frage welcher der 3 Ventile kaputt ist.
Kann sich das Umschaltventil auch durch mehrere fehlerhafte Starts der Standheizung sperren? Ein entsprechender Fehler ist hinterlegt.
Natürlich nehme ich Lemförder. Gibt nichts anderes was an mein Auto kommt 😁
Ich hätte da auch eine Frage muss beim Wechsel des unteren querlenkers vorne und der Druckstrebe die Spur neu eingestellt werden? Weil a den Teilen kann man ja nichts verstellen nur an der Axialstange höchstens.
Ich habe folgendes Problem
Ich wollte an meinem 520i aus 2004 eine originale AHK nachrüsten. Leider musste ich feststellen das an dem weißen Stecker F73 Sicherung der Platz 7 bereits belegt war. Mit einem 2,5er Grau/Rotem Kabel.
Platz 7 soll bei der AHK Rot/Grün rein und bei Platz 8 Rot/Blau.
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen was da stecken kann? Auch laut Stromlaufplan finde ich dazu nichts der Platz ist anscheinend nur für die AHK geplant. Das ganze ist original also nichts nachgebaut. Das Rot/Graue Label läuft den Fahrzeugstrang entlang.
Dann muss ich Glück gehabt haben oder die richtige klasse erwischt. Man mir wurde die Welle übernommen und teilweise die Kleinteile die entsprechend besser aussahen. Hält seit 20tkm.
Das Problem ist eher das die kleinen Öl Bohrungen am Verteiler zugehen und das ganze dann nicht mehr optimal geschmiert wird.
Hallo,
Da gibt es zwei klassen wie du schon erwähnt hast, du musst deine Hebel erst in der Hand haben und festlegen was im Moment verbaut ist, und exakt die Toleranz klasse muss wieder rein, bei klasse 3 kannst du dich zwischen a oder b entscheiden.
Was würde denn passieren wenn man die falsche klasse verbaut? Geht dann was kaputt?
Ja. ist es , aber schon alt von 2019
Langt. Unsere Autos sind eh max bis 2010 gebaut. Werde mir dann mal die Federn raus suchen hab Dank.
Weißt du zufällig noch ob M Fahrwerk mit Dynamic Drive geht? Ab Werk meine ich nicht. Aber nachträglich? Oder kämen da nur Sportliche Fahrwerksabstimmung in Frage?
