Das Thema würde mir auch gefallen, da auch bei mir der Zylinder defekt ist.
Verfolge den Thread mal für die Zukunft
Das Thema würde mir auch gefallen, da auch bei mir der Zylinder defekt ist.
Verfolge den Thread mal für die Zukunft
Gibt's auch ne Quelle?
Dir muss man auch immer alles aus der Nase ziehen
Das sagt wer?
KW bietet zumindest ein Gewindefahrwerk an für den Allrad VA 20-50mm
Mir sind auch nur noch die H&R Federn bekannt. Scheinbar zu wenig Nachfrage beim XDrive
M57 Riemenscheibe Kurbelwelle - welchen Hersteller nehmen. Nur Corteco oder auch Gates oder Conti haltbar?
Ja, dann liegt's am xDrive
Also mein Touring ist dort mit Streben versteift. (kein Panoramadach)
Es geht um Teil Nr. 4, richtig?
Ist nicht schlimm. Motorabdeckung raus, Lüfter raus, am besten das Rohr von LLK zum AGR Ventil auch raus. Riemen ab, dann Lichtmaschine Schraube oben raus und unten nur lösen. Dann kannst du sie ein Stück zu dir klappen. Das reicht um von hinten an die Schraube für den Stab zu kommen. Ist der raus, kannst du von vorne die 2 Schrauben für den Spanner selbst lösen.
Ist jetzt so aus dem Gedächtnis raus, war nicht weiter tragisch.
Meiner bisherigen Erfahrung nach ist meist das Steuergerät schuld daran. Habe bis jetzt bei keinem Fahrzeug das Plus-Kabel getauscht.
Hat man die Möglichkeit und die Zeit selbst zu schrauben --> Risiko und nur das Stg tauschen, andernfalls am besten gleich beides.
Nein, die kann dort bleiben wo sie ist.
Wie dringend ist es eigentlich, den kompletten Riemenspanner zu erneuern? Das Lager hat es auf jeden Fall nötig, aber den Spanner selbst kriegt man ja erst mit größerem Aufwand getauscht.
Auch bei mir war der Spanner nach 360tkm noch gut in Schuss, die Rolle selbst war dafür schon laut.
Habe den Spanner dann komplett getauscht, da ich ihn schon da hatte.
Du musst die Lichtmaschine wegklappen, dann kommst du von hinten an die Schrauben des Spanners.
Machst du jetzt immer bei dem nächsten Problem einen neuen Thread auf?
Vielleicht auch mal ein paar mehr Details nennen, was machst du nach dem Zurücksetzen der Regeneration? Kann gut sein, dass die Regeneration öfters während dem Fahren angestoßen werden muss, wenn sie lange nicht statt fand. Wie voll ist dein Tank dabei? Wie warm wird dein Kühlwasser?
Laut anderen Threads wird dein Kühlwasser immer noch nicht warm. Wird die Temperatur nicht erreicht, startet auch die Regeneration nicht. Tank leer - auch keine Regeneration.
Das ganze wäre auch alles über die Suchfunktion zu finden, bitte auch mal damit beschäftigen.
Wichtig wär hier erstmal zu wissen was genau im Fehlerspeicher abgelegt ist.
Am besten mit der passenden Software und einem fähigen Mann davor.
Mir ist keine Antriebwelle bekannt, die dem ABS-Sensor ein rückwärts drehendes Rad vormacht.
Naheliegend ist hier ein defekter ABS-Sensor.
Ein eingeschnittener Ringschlüssel macht bei höherem Drehmoment auf. Dann hast nen kaputten Schlüssel und immer noch ne feste Sonde.
Die Spezialnüsse haben ihre Daseinsberechtigung, habe ich selbst schon 1-2 mal benutzt, jedoch in der VAG-Gruppe.
Am besten sind die offenen Ringschlüssel, die auch für diesen Zweck gedacht sind. Die sind entsprechend verstärkt an den wichtigen Stellen und behalten ihr Maß.
Hab aktuell Valeo drauf und bilde mir ein, SWF und Bosch laufen ruhiger über die Scheibe.
Genau, oder einfach die Führungsflächen der Beläge nicht ordentlich gereinigt.
Nichts Unsinn. Wenn du den um 30mm nur vorne tieferlegst steht er hinten, wenn es vorher nicht schon verändert worden ist, immer noch so hoch wie....
Der Allrad steht ab Werk vorne schon so hoch wie ein Bus, die H&R Federn gleichen das optisch soweit aus das es harmonisch wirkt, daher Unsinn. Mathematisch gesehen hast du recht.
KW bietet ein Gewinde an, an der VA 20-50mm, HA 15-40mm möglich.
Leider gibt's fast keine Anbieter für den E6x xDrive.
Unsinn, fahre auch die H&R-Federn und habe nichts an der Hinterachse verändert.
Steht jetzt vernünftig für den Alltag da. Wenn du tiefer willst, wirst du um ein Gewinde nicht herum kommen.
Tino, sehr gut erklärt, vielen Dank dafür
Hab schon Fotos von deinem Lenkrad gesehen. Ich denke du wirst zufrieden sein
Anbei noch ein Foto vom Lenkrad aus meinem E34, welches auch bei dem Sattler war.
Begründung? Was soll dabei dem Diff schaden wenn es für einen kleinen Bruchteil seines Lebens mal ohne Last läuft?