Beiträge von Anderl

Zitat von E601608

Hab ich mich auch gefragt, aber es gibt auch Leute die fahren ein 170€ von TA Technix. Ob die dasselbe Problem haben?

Das können am besten die jeweiligen Nutzer beantworten.

Aber wenn ein KW Fahrwerk 4-stellig kostet würde ich mich fragen ob ein 300,— Fahrwerk gut sein kann.

Zitat von E601608

Liegt es einfach allgemein daran, das ein härteres Fahrwerk reinkommt, das Auto relativ viel wiegt und die Lager alle schon 200.000km gesehen haben.

Woran es letztlich liegt, weiß ich nicht. Als Tip: wenn du die Lager oder Fahrwerksteile machen solltest -> nimm Lemförder.

Vielleicht liegt es auch einfach am gekauften Fahrwerk von Jom für beide Achsen gesamt 298,—

Zitat von E601608

Ich denke da das Auto 19 Jahre alt ist und das Fahrwerk deutlich härter als das Serienfahrwerk ist, haben die Lager entgültig aufgegeben und ich muss jetzt mal an die Lager.

Das hängt von der Laufleistung ab…

Wenn bisher da noch nie was gemacht wurde und die Laufleistung 200tkm+ ist, kannst du darüber nachdenken alle Lager zu machen.

Ist dieses „Schwingen“ vor dem Umbau auch aufgetreten oder nicht?

Beim Lagerpressen der Schwinge solltest du wissen was du tust: die ist aus Alu und nicht grenzenlos fehlerverzeihend.

Führungslenker und Schwingenlager sind auch Kandidaten für solche Probleme.

Zitat von ekkik

Pumpt er manuell noch hoch ? Fehlerspeicher ?

Auslesen kann ich derzeit nicht, da mein Läppi mit der SW kürzlich verstorben ist.

Bälge, Leitungen, Relais und Sensorik sind bereits neu. Er pumpt mit sehr langer Laufzeit und gibt sporadisch die Meldung „Niveauregulierung ausgefallen“. Nach Neustart ist die Meldung weg und kommt auch nicht wieder.

Höhenstand ist generell ok; Wenn er 2-3 Tage steht sackt er rechts ca 1cm ab. Die Idee ist den kompletten Kompressor mit Ventilblock noch zu tauschen. Das Teil ist ja 19 Jahre alt. Preislich ist Miessler auch ok.

Ich häng mich mal dran…

Hab`auch gerade Niveauregulierungsprobleme. Nach Austausch der Bälge (bin ca 20km ohne Luft gefahren) und Leitungen + Sensoren besteht sporadisch noch immer das Problem. Möchte jetzt den Kompressor inkl Ventilblock bei Miessler besorgen. Gibts zu dieser Firma Erfahrung hier?

…auch wenn man es da noch bekommen kann…aber für den Preis?? kann man es locker nach Wunsch neu beziehen lassen.

Der utube sagt „ja genau“….dann wird es wohl das Lager sein

D

Zitat von Camur66

Worauf muss ich achten?

Meine Erfahrung mit Oldtimern, die längere Standzeiten haben…

Bei einer Standzeit von ~ 1 Jahr besteht die Gefahr von Standplatten bei den Reifen. Batterie sollte dann an einem geeigneten Ladegerät hängen. Problematisch kann auch das Benzin bei so langer Standzeit sein.

Zitat von cfm-56

Soviel zahle ich im Jahr…

Bei welcher Versicherung?

Ich würde erst mal den AGR-Thermostat tauschen; kostet nicht viel und ist in 15 Minuten gemacht.

Zitat von deno90

Ein bekannter meinte grade das nur bei Automatikgetriebe ein unterdruckwandler eingebaut ist stimmt das ?

Nein.

Oder meintest du den Wandler am Getriebe…den gibts nur bei Automatik.

Du kannst die passenden Teile auch z.B. hier finden; oder bei Leebmann. Per FIN…

Ventileinheit beim Kompressor auch neu?

Die sollte bei dir 170A haben; Batterietyp hat keien Einfluß.

Ist der aktuelle Stand so richtig?:

Riemenscheibe gewechselt aber weiter Probleme.

Batterie neu gewechselt, korrekt auf AGM oder Blei sowie richtige Ah codiert und neu registriert.

Spannung der neuen Batterie bei Stillstand gemessen 11,2V

Spannung bei laufendem Motor vor Stillstand 11,7V

stimmt das so?

Riemenscheibe mal anschauen schadet ja nicht; wenn da alles gut ist, bleiben noch Rollen und Spanner und schließlich die Lichtmaschine.

Zitat von noplan

und den ersten 50 Metern plötzlich wildes piepen und LED-geblinke in den Amaturen mit allen möglichen Fehleranzeigen, dazu war die Servounterstützung weg

Wenn die Servo weg ist, ist das eher ein Problem mit dem Riementrieb. Wahrscheinlich ist die Riemenscheibe/Schwingungstilger gerissen. Dadurch fällt dann sporadisch Servo, LiMa undWaPu aus.

Wenn bei laufendem Motor nur 11,7 anliegen spricht das eher für eine schlechte LiMa. Lade doch mal die Batterie voll und prüfe dann nochmal bei laufendem Motor.