Fehler gefunden, PDC Steuergerät defekt.
Das PDC Gerät aus meinem Schlachter Funktioniert. Ich kann den Taster wieder betätigen. Sehr sehr geil
Fehler gefunden, PDC Steuergerät defekt.
Das PDC Gerät aus meinem Schlachter Funktioniert. Ich kann den Taster wieder betätigen. Sehr sehr geil
Adapter steckt keiner Drin.
Gerade hab ich mir mal das PDC Steuergerät angeschaut, das Steuergerät ist Baujahr 2006 und mein Auto 2005. Alle anderen Steuergeräte sind von 2004 und 2005. Sieht auch aus als ob schon jemand mal das PDC Steuergerät geöffnet hat. Codiert habe ich es aus Verzweiflung bereits ein mal neu.
Die Elektrik der AHK Funktioniert auch. Der Vorbesitzer (auch hier im Forum) hat mir gesagt das der Fehler mit dem PDC auch vorher schon war (hab ich ganz vergessen). Somit kann die AHK ausgeschlossen werden. Ich tausche jetzt mal das PDC Steuergerät (hab zum Glück noch einen 530D hier stehen, allerdings auch Baujahr 2006).
In deinem Fehlerspeicher steht doch
9E2A Fehlerort Taster
Mit Rheingold den Status des SZM auslesen.
Dort lässt sich alles von aktivität PDC LED bis Taster gedrückt oder nicht auslesen.
Falls das programm nicht verfügbar ist einen aus der nähe fragen oder eine kompetente Werkstatt
Ist alles verfügbar, wenn ich mit INPA den Status des Tasters auslese, ändert er sich wenn ich den Schalter drücke. Der Schalter ist also OK. Ich kann sogar über INPA das PDC an und ausschalten. Nur über den Taster nicht.
Habe gerade das zweite SZM codiert, keine Veränderung. Der Fehler bleibt der selbe.
An dem Fahrzeug wurde eine AHK Nachgerüstet. Ist eine Westfalia.
Vielleicht hängt der Fehler damit zusammen. Ich weiß nicht ob es Codiert wurde. Ich finde in ISTA aber nichts mit AHK Anlernen. Laut der Anleitung von Westfalia soll es aber da sein.
"Initialize PDC Modul"
Ich kann auch gerne mal ein Video machen, vielleicht hilft das Ja.
Gerade mal geschaut. Der Fehler ist im Pdc abgelegt. Nicht im szm IMG_4392.jpg
Ah, ich sehe gerade dass du einen LCI hast. Wie es da ist, weiß ich nicht genau - der VFL hatte jedenfalls ein komplettes Modul. Das muss beim Tausch codiert werden, wie du schon sagtest, leere .MAN drüber und dann sollte es passen. Wenn's beim LCI ähnlich ist, würde ich genauso vorgehen.
Sorry mein Profil ist alt, bin auf einen 530Xi VFL umgestiegen.
Da werde ich mal eine neue MAN Datei drüber bügeln. Weist du welches Steuergerät das ist? Also die Bezeichnung?!
Das Bedienfeld getauscht.... also das Schaltzentrum Mitte? Hast du das auch codiert?
Ich habe das Bedienteil für Sitzheizung getauscht. Fehler blieb genau gleich. Denkst du da hilft codieren? Also einfach mal eine leere Datei drüber bügeln?
Moin Leute.
Hab ein komisches Problem an meinem E61. Das PDC ist immer aktiv, sobald man Zündung an hat. Erst ab 30kmh geht es aus. Das Nervt.
Als Fehler war abgelegt das das Bedienfeld einen Fehler haben soll, das habe ich aber bereits 2 Mal getauscht. Fehler bleibt.
Ich kann das PDC auch nicht über die PDC Taste deaktivieren.
Hat jemand einen heißen Tipp für mich?
Danke euch
Moin Leute, kurzes Update. Fahrzeug stand nun 14 Tage im Tiefschlaf. Nun Funktioniert der Tempomat. Allerdings kommt immer noch bei jedem Start das der Aktive Tempomat ausgefallen ist. Ich vermute also irgend ein Steuergerät hat noch nicht die passende Codierung. Hat eventuell jemand eine Idee wie man das Eingrenzen kann?
Mach ich noch mal, ich würde aber behaupten das dort der $540 drin steht. Prüfe ich aber nächste Woche noch mal genau
Hast du schon mal probiert nur die Fehlermeldung
( CC Meldung ) im Radi/ Navi zu deaktivieren?
Gruß
Snowman
Wie meinst du das? Der Tempomat funktioniert leider trotzdem nicht, wäre schon schön wenn der auch Funktionieren würde. Ich werde nächste Woche noch mal alle Steuergeräte mit einer leeren MAN Datei versehen, vielleicht hab ich auch nur einfach eins übersehen.
... man kann den normalen Tempomaten ohne die ACC-Funktion "aufwecken" indem man die Wippe
am Hebel 2-3s nach oben oder unter unten gedrückt hält.
Solange die Wippe halten bis die laufende Anzeige im Tacho auf aktueller V ist und anschließend
mit Hebel nach vorn oder hinten steuern. So zumindest bei meinem ACC.
Das Funktioniert leider nur beim LCI.
Gegenwind so habe ich es bereits versucht. Habe sogar die Lernwerte gelöscht (steht so bei Motor-Talk). Leider ohne Erfolg.
Auch die Anleitung habe ich befolgt: https://bimmerguide.de/acc-dea…-raus-codieren-exx-reihe/
Auch ohne erfolg.
Ich werde nächste Woche nochmal alles genau Prüfen. Im schlimmsten Fall muss ich Ersatz suchen. Die Fehlermeldung nervt
Sorry hatte es nur in den Titel geschrieben, das ich auscodiert haben will.
Denke aber die Codierer wissen was ich meine.
uli07 Das weiß ich, hab doch geschrieben das die Linsenheizung defekt ist. Deswegen soll es ja auscodiert werden und als normaler Tempomat Funktionieren. Sorry falls das nicht ganz klar rüber kam.
Ich will einfach nur den normalen Tempomat nutzen
Moin Leute,
Leider ist bei meinen VFL auch die Linsenheizung defekt, habe auch schon einiges Codiert, aber hier komm ich nicht weiter.
Vielleicht hat ja jemand Lust und Zeit sich das Remote mal anzuschauen.
Danke euch
Leider reicht Sichten des Kabels nicht aus. Das Kabel muss demontiert werden. Dabei sieht man dann ob Wasser aus dem Kabel austritt.
Ich habe das Kabel demontiert und trocken gelegt, es war kein Grünspan oder Ähnliches am Kabel. Ich habe mir dann von meinem Kumpel der Elektriker ist, einen Speziellen Schrumpfschlauch mit Kleber besorgt. Der wird verwendet und Kabel wasserdicht unter der Erde zu verbinden. Zusatzlich habe ich das Kabel um 90grad verdreht verbaut. Ich hoffe das hält nun wieder viele Jahre.
Guten morgen Leute,
Kurze Auflösung, es war das Motorsteuergerät.
Habe nun ein neues bekommen, Daten wurden Kopiert. 520euro haben den Besitzer gewechselt.
Nun ist er wieder Fehlerfrei und der Motor arbeitet wie er soll.
Ich hab schon sehr schlanke Finger, aber mache eigentlich viele Sachen bei uns in der Werkstatt die sonst keiner machen will, aber die Pumpe ohne Verkleidung lösen und her rumdrehen (ohne die Schläuche zu zerstören), halte ich für unmöglich. Vor allem wenn man den großen Verstärker dort sitzen hat.
Es ist die Kolbendichtung gemeint. Im Deckel selbst ist keine Dichtung, da dort im Normalfall kein Öl ist. Ich muss in 14 Tagen wieder eine Pumpe machen, da mach ich dir mal ein paar Bilder. Der Einbau ist recht einfach, lediglich das Zerlegen des Kofferraums, ist nervig.
Du wirst mit der Nachfüllen Methode aber nicht lange Freude haben. Dort wo das Öl Raus läuft (aus dem Deckel) ist keine Dichtung verbaut. Dort läuft das Öl raus, weil der Simmerring undicht ist.
Die Simmerringe werden Steinhart, dein neu aufgefülltes Öl wird binnen kürzester Zeit wieder raus sein.
Ich Repariere die Pumpen immer, ist ja nur der Simmerring drinnen kaputt. Gut zu erkennen wenn das Öl dann in den Kofferraum ausläuft.
Hab noch mehrere Sets da inkl Öl.