Beiträge von Wolfmanjack

Zitat von Paladin

Läuft die denn an, konntest Du das tesen?

Läuft Wasser auf den Boden oder in den Motorraum?

Evtl. die Spritzdüsen zu?

Düsen sind frei.

Ich habe eine neue Pumpe und die alte - beide funktionieren und nein, die Pumpe läuft beim Betätigen des Hebels nicht an.

Ist auch alles dicht. Gewundert hat mich, dass die Pumpe nicht während der Betätigung ausgefallen ist, sondern sie ging - Auto abgestellt - nächsten Tag tot. Obwohl sie ja nicht tot ist - sie wird irgendwie nicht angesteuert. Deshalb KBM getauscht.

Moin moin,

brauche mal kurz Input - letzte Woche Scheibenwaschpumpe WSS ausgefallen. Jetzt folgendes :

1. Sicherungen gecheckt - alle ok

2. Neue Pumpe - geht immer noch nicht

3. Massekabel geprüft - ok

4. KBM getauscht - geht immer noch nicht

5. Lenkstockhebel ausgebaut - geprüft, Kontakte nachgebogen, Reibeflächen gereinigt - geht immer noch nicht

6. Kein Fehler im Speicher

Scheinwerferreinigung und Heckscheibenreinigung läuft.

Noch einer eine Idee ? Irgendwie fällt mir nichts mehr ein

Mein E61 ist jetzt 18 Jahre alt und hat 448.000 Km auf dem Tacho. Ich mache also nur noch Instandhaltung.

Wenn was defekt ist, oder klappert, wird`s gemacht - Verschönerungs - oder Verbesserungsarbeiten werden nicht mehr in Angriff genommen, es sei denn, irgendwas muss getauscht werden und es gibt eine bessere Alternative. Anfang des Jahres mussten die Sitze raus, weil komplett durchgesessen, da habe ich von Normal Stoff auf Sport Leder geändert.

Wann war denn die letzte Wartung bei deiner Klima ?

Beim 316ti meiner Tochter sind 17 Zoll M3 Felgen drauf - vorne mit 225 und hinten mit 245. Auch mit unterschiedlichen Reifenfabrikaten auf VA und HA hat es beim TÜV noch nie Probleme gegeben.

Als ich beim Dicken den Gebläsemotor getauscht habe, hat mein Nachbar mich gefragt, ob ich das Auto ausschlachte

Zitat von MATThi

Die Bremsleitungen gammeln gerne in den Plastik Halterungen, durch Vibration geht bei Metallleitungen der Korrosionschutz verloren und dann kommt der Rost. Da hilft nur einsprühen mit geeigneten Mitteln.

Mit der neuen Leitung kommt jetzt eine Gummiummantelung zusätzlich drum

Zitat von sdonat

Kannst du mir sagen wie das aussieht oder gar ein Foto machen? Das scheint mir irgendwie ne heiße Spur zu sein. Habe ihn gestern Abend laufen lassen, bin 10 km gefahren und dann lief er noch ein Stück in der Garage. Nach ner Stunde hab ich ihn wieder gestartet und dann ging er nach 5 Minuten aus. Es muss irgendein spontanes Spinnen sein...

In der Garage ? Also aus ohne irgendwelche Erschütterungen ?

Ich mache Samstag mal die Bremsleitung am 3er vom Töchterchen neu ..... in der Halterung durchgegammelt.

War ein Fleck unterm Auto - für Öl zu hell, für Wasser zu ölig und für Kondensat der Klima zuviel ......kurz drunter geguckt - Bremsleitung durch.

Ich steige gerade nicht durch, welche Dichtung Du überhaupt suchst - die Dichtung Spiegeldreieck ist doch im ETK.

Was ist dem beim E60 der "Spiegelfuß" ?

Aber wenn eine Sicherung defekt ist, geht er nie und nicht mal ja und mal nein.

Was ist mit dem IBS ? Hat der vielleicht Aussetzer und blockt den Strom ?

Wobei der TE ja am Anfang geschrieben hatte "Motor aus, aber Zündung und Radio an".

Also ich tippe tatsächlich auf Zündschloss und/oder WFS. Am Anfang hätte ich ja gesagt Massekabel am Motor, aber das wurde ja geprüft. Eventuell ist aber dann doch das einmal nass gewordene MSG.

Hatte das mal beim E32 - Lichtmodul mit kalten Lötstellen - regelmäßig während der Fahrt plötzlich Licht aus.

Da guckst Du Nachts dumm aus der Wäsche, auf ner Landstraße im Wald ohne Laternen.

Vielleicht mal die Verkleidung am Zündschloss abmachen und messen, ob Saft auf den Kabeln ist.

Was heißt Batterie tot ? Zündung geht gar nicht an ?

Dann fällt natürlich die Idee mit der Drosselklappe raus.

Und im Fehlerspeicher steht nichts ?

Zitat von sdonat

Interessanter Gedanke. Wie könnte ich das denn prüfen?

Wenn jemand weiß, auf welche Bauteile ( Spritpumpe, etc. ) die WFS greift, könntest Du, wenn der Wagen ausgeht und nicht mehr anspringt, messen ob an den betroffenen Sachen Strom ankommt, oder nicht.

Übrigens würde mir beim alten M57 auch noch eine defekt Drosselklappe einfallen - nicht dass die selbsttätig während der Fahrt schließt.

Noch ne kurze Frage - benutzt ihr nur einen Schlüssel, oder verschiedene ?

Schon mal über defektes Zündschloss oder WFS nachgedacht ?

Hallo Kev,

das Teil ist nicht verlötet, sondern nur mit Flachbandkabel ( gesteckt ) verbunden - eigentlich ja gut und praktisch. Ich habe das Teil aus Nachbars 3er ausgebaut - Aufgemacht bekommst du es kaum, weil vernietet und Ersatz kostet um die 80 Euro. Da man dann aber noch das Risiko hat, dass der Fehler eventuell woanders liegt, habe ich Ihm von einem Schlacht-Betrieb ein gebrauchtes Radionavi besorgt - für lächerliche 60 Euro incl. Versand - läuft.

Trotzdem Danke für den Hinweis.

Hersteller des Encoders ist übrigens Grayhill. Identisches Teil, mit gleicher Teilenummer habe ich aber auch sowieso nicht gefunden. Aber klar - das Radionavi ist ja auch schon 17 Jahre alt.

Zitat von M57_Tourer

Welche Meldung kommt dann? Oder verschwindet lediglich das RPA Menü?

Dann springt das ausgegraute "aktiv" auf ein sichtbares "aktiv". Dann musst Du raus aus dem Menü.

Meiner ist aber ein 06/2004.

Zitat von Anderl

Bei meinem VFL dauert es regelmässig über 10 Minuten. Im Menüpunkt RPA wird bei erfolgter Initialisierung von „wird initialisiert“ auf „aktiv“ gesetzt.

Echt ? Bei meinem dauert das allerhöchstens 10 bis 15 Sekunden. Wenn das CCC sagt "Starte Aktivierungsphase" fährst Du 20 Meter, dann iss gut.

Ich hatte das auch. Geht schwer, aber geht. Entweder machst du etwas Fett drunter, damit der richtig drauf geht, oder nimm nen Föhn ( keine Heißluftpistole ! ) und mach den Dichtring etwas warm. Der Rest ist Geduldsarbeit.

Zitat von moskito99

Ich glaube wir konnten das 2020 bei meinem E60 M54 2004er rausklappen...

Die Spurstange hattest Du aber auf deinen Bildern schon raus.