Beiträge von CCC88

Zitat von Jacki525i

Moin zusammen,

mir ist ein kleines Missgeschick passiert und zwar, wollte ich bei mir was Codieren und dabei, bin ich ausversehen auf SG Codieren gekommen, anstatt SG Auslesen.

Ja, dann ging es auch los, dass er mir den ganzen Wagen mit Leere MAN codiert hat.

Was mich wundert, wo ich das CAS und LM ausgelesen habe, dass da das ZK auf #0908 stand anstatt #0904

Habe aber soweit auch wieder alles richtig codiert und es sind auch alle Fehler weg, bis auf den einen im SZL (siehe Bilder)

den bekomme ich zum Teufel nicht weg. Habe mit dem ZK #0904 Leer codiert, trotzdem kommt der Fehler immer. Ach ja, in der FSW_PSW habe ich den Parameter Lenkradverstellung von elektrisch auf mechanisch geändert. Ich weiß nicht woher er das nimmt, das ich eine Elektrische Lenksäulenverstellung habe.

Kann es sein, das vom CAS beim aufsperren ein Signal kommt, fahr dass Lenkrad in Position XY!

Ich würde mich auf paar Tipps freuen.

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Bitte eröffne einen eigenen Thread das passt hier nicht rein.

Liest sich wie ein defekter Generator. Er soll 14,8V machen kriegt aber nur 12,xx zusammen wegen angeblicher Übertemperatur.

Was passiert wenn du den IBS testweise absteckst - wie lädt er dann?

Wurde der Kabelbaum durchgemessen?

Gibts die Möglichkeit die Prins komplett rauszunehmen? 530xit Du hast eine Gasanlage - evtl weißt du was dazu

Tausch der Teile - wieso?

11,7V ist zu wenig. Lade die Batterie mit einem Ladegerät mal nach. Bitte vorher schauen ob AGM oder Blei verbaut ist.

Fahrzeugauftrag ist hier gemeint.

Von welchem Schlag reden wir. Was wurde gemessen?

Codier auf den FA dann funktionierts. Leere Man.

Was soll ich dir darauf antworten? Such dir eine andere Werkstatt. Die werden es wohl hinbekommen vom MSG zur Drosselklappe zu messen. Falls nicht falsche Werkstatt. Und es müssten 4? Pins sein oder warens 6? Wenns daran scheitert falsche Werkstatt.

Schaltplan raus und die Spannungen messen. Also vom MSG zum Drosselklappenpoti. Versorgungsspannung und die Potispannungen. Und die Leitungen auf Durchgang bzw Widerstand.

Batterie mal für 5min abgeklemmt?

Ne wenn heile dann gut - also bei den Sicherungen.

Blinker hängt am Lichtmodul, der Scheibenwischer nicht.

Die Möglichkeit zum Auslesen hast nicht?

Such nach Fahrgestellnummer bei Leebmann oder Konsorten.

Sicherungen geprüft?

Hört sich nach defektem SZL an.

ekid Sowas muss nicht sein. Beitrag gelöscht.

Zitat von Sascha H.

Danke dir!

Der LMM hat bisher noch keinerlei Auffälligkeiten im Fehlerspeicher hinterlassen.

Aber ich habe den Tipp auch von einem anderen BMW-Spezi erhalten (Don Simon), der hat mir das auch nahegelegt, war vor Kurzem bei ihm.

Ich erledige das bei Gelegenheit, werde dann berichten.

Grüße Sascha

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Schau vorher ob du wirklich einen LMM hast oder nur den Temperatursensor. Beim N52B30 wurde entweder oder verbaut je nach Baujahr.

Zitat von Steintier

Ich glaube der Knackpunkt hier ist das IBS, das vor Modelljahr 2008 (Baujahr 2007) nicht verbaut wurde. D. h. bei den ersten E60/E61 Modellen ist das IBS nicht vorhanden, insofern braucht die Batterie auch nicht umprogrammiert werden, wenn man den Typ AGM auf Bleisäure oder umgekehrt wechselt etc. Kann das jemand final bestätigen?

Der IBS ist seit Einführung der E-Reihe verbaut. Egal welche Screenshots du zitierst. Und ab Baureihe E6x muss die Batterie angelernt / registriert werden bei Neuverbau. Wird der Typ geändert muss codiert werden.

Zitat von Steintier

Meiner is Baujahr 2004 und lt. Info bei Autobild sagt BMW, dass eine Registrierung nur bei Fahrzeugen mit IBS nötig ist, und das trifft nur ab Modellwechsel im Jahr 2008 zu.

Das was Autoblöd schreibt ist Quatsch. Der IBS ist seit Einführung des E60 verbaut.

Und auf deinem Bild sieht man den IBS deutlich.

N52B30 haben keinen klassischen Kraftstofffilter.

Hast du ein Fahrzeug ab Baudatum 03/2007 ist immer eine AGM drin und die gehört da auch rein. Egal ob Standheizung oder nicht.

AGM verträgt höhere Ladespannungen als eine Blei-Batterie uli07 .

Die Bleibatterie kocht bei den höheren Spannungen ab die AGM verträgt das.

Defekte Glühkerzen sind beim E6x kein Regenerationsverhinderer. Er regeneriert trotzdem.

Zitat von mikelgrey

Den bekommst du in

• Rheingold
• WDS = Wiring Diagram System

Muss ich aber noch mit CCC88 absprechen.

Wenn z.B Tolja-61 mir eine PN schreibt und ich mit ihn telefoniere und einen Schaltplan dort schicke ist damit auch das "gesamte E60 Forum" gemeint oder sind PN Nachrichten davon ausgenommen?

Die PNs sind natürlich ausgenommen.

Nur das was man offen lesen kann mit einem Account ist das Problem.