Hab LMM gewechselt kein Unterschied.
Werde jetzt nochmal die Tage auf einen anderen Prüfstand gehen dann mal schauen.....
ZitatOriginal von Feinstaubproduzent
Wenn das noch der erste LMM ist (und der Luftfilter sauber) dann wäre das meine nächste Vermutung. Ich hab noch einen über den kannste mal Probefahren und wenn er dann besser geht...
Habe heute LMM gemessen der Wert liegt so bei 700 bei volllast.
Denkt ihr LMM ist hinüber???
Wie hoch muss der Wert normalerweise sein??
Ja Luftfilter ist neu! Ja des währe richtig coll von dir wenn wir des irgend wie machen könnten.
Hey Leute. Habe heute das Thermostat gewechselt.
Kommt jetzt schön auf 90 crad.
Aber mehr Leistung oder besser laufen tut der leider nicht.
Dpf ist draußen.
Also ich habe das AGR Thermostat gewechselt!
Keine Veränderung der temp bleibt auf 70-75 grad während der Fahrt.
Im stand dann 85-90 grad..
Des heißt Haupt Thermostat tauschen oder??
ZitatAlles anzeigen
Inpa anstecken Soll/Ist Werte während der Fahrt mit einer 2. Person checken.
Auf die Autobahn und nach allen möglichen schauen.
Freigabe der Luftmasse, Ladedruck und so weiter.
Bei 30Ps weniger und 11,5l Verbrauch kann ja was nicht stimmen.
Meiner ist original und hat auf dem Prüfstand 229,6PS bei 178000km Laufleistung!
Ja das werde ich mal machen. Nur habe ich keiner kein inpa.....
Muss erst einen finden der zeit hat
Aber danke für den Tipp
ZitatAlles anzeigenOriginal von Dannya
Hmm das ist für meine Begriffe etwas wenig.
Es könnte sein, das sich eins der Thermostate verabschiedet, oder auch schon hat.
Meiner geht mit neuen Thermostaten bis auf 88-92 Grad.
Könnte das evt auch am Prüfstand liegen? Mal nen anderen getestet?
Gruß
Danny
Ich weiß nicht ob es an dem Prüfstand liegen kann.
Denk Eher nicht die sind doch alle bestimmt geeicht.
Und außerdem wär des ja dann bei allen Autos nicht richtig die der optimiert auf den Prüfstand nimmt.
Ja denkst du ich sollte die Thermostate einfach mal wechseln?
Sollte dadurch nur der verbrauch runter gehen ist es ja auch schon mal was
ZitatOriginal von Feinstaubproduzent
Erstmal suchst du den passenden Thread zum Thema "Betriebstemperatur". Dann schaust du im "Geheimmenu" wie deine Temperatur beim Fahren ist. Und dann wissen wir, ob dein Motor überhaupt Betriebstemperatur erreicht oder die "AGR-Thermostat" und "Hauptthermostat" gewechselt werden müssen
PS: Wörter in "Anführungszeichen" in die Suche eingeben...
Hab es getestet.
Autobahn ca 20km bei 120-140 km/h geht die temp. So auf 70-76c
Autobahn ca 15km bei 180-200km/h zwischen 80c
Bin insgesamt so 100km Gefahren und es ging nie höher wie 83c egal wie ich den Bock getreten habe.
Dann als ich ich abgestellt habe und noch 2 min laufen lassen habe 88-90c
Also des Ist jetzt nicht so das man den leistungsverlust merkt,ich habe des Auto erst seit Juni dieses Jahr.
Der zieht schön durch eig ich hab es halt erst durch den Prüfstand Test gemerkt. Und ich mein 30 ps Fehlen aber keinen einzigen Fehler hinterlegt des IST merkwürdig
Viele tippen auf luftmassenmesser aber laut BMW ist der im Rahmen der Werte.
Ich bin echt verzweifelt und habe ka was ich machen soll.....
Nein die wurden noch nicht erneuet.
Ich habe keinen dpf mehr, aber die Regeneration hat funktioniert bevor ich sie ausgeschaltet habe.
Ich bin mir nicht sicher aber Wenn des AGR Defekt ist rußt der dich extrem oder?
Also der rußt kaum obwohl DPF draußen ist.
Nein du hast es falsch verstanden.
Der hat die Leistung gemessen bevor der überhaupt was gemacht hat.
Mein Auto hat 200ps. Statt 231 ps
Des hat ja nix mit dem chipen zu tun
Hallo ich war letztens beim optimieren(chipen) der Prüfstand spuckte dann des deprimierende Ergebnis aus. 200ps statt 231ps
Hat jemand vielleicht eine Ahnung was es sein könnte?????
Ich war bei BMW zum testen, NIX gefunden überhaupt garnichts.
Der Meister hat alles getestet alle Werte währen im grünen Bereich.
Das einzigste was er jetzt nicht testen konnte waren die injektoren.
Glaubt ihr das könnte es sein? Ich habe auch außerdem einen hohen verbrauch von 11,5L des IST glaub ich auch nicht ganz korrekt.
Leute ich danke euch schon mal für alle Vorschläge und tips
Gruß Bello
Hallo ich war letztens beim optimieren(chipen) der Prüfstand spukte dann des deprimierende Ergebnis aus. 200ps statt 231ps
Hat jemand vielleicht eine Ahnung was es sein könnte?????
Ich war bei BMW zum testen, NIX gefunden überhaupt garnichts.
Der Meister hat alles getestet alle Werte währen im grünen Bereich.
Das einzigste was er jetzt nicht testen konnte waren die injektoren.
Glaubt ihr das könnte es sein? Ich habe auch außerdem einen hohen verbrauch von 11,5L des IST glaub ich auch nicht ganz korrekt.
Leute ich danke euch schon mal für alle Vorschläge und tips
Gruß Bello
Hey also jetzt geht alles!
Danke dir nochmal
Alles klar...
Ich danke dir für deine Hilfe
ZitatOriginal von King_R
Ja 25 und 40 sind belägt
Du holst die 25 raus und steckst den kabel in den pin 63
Und holst 40 raus und steckst in die 11 rein..
Dann ist 25 und 40 frei dort kannst die anderen dann ordentlich einpinnen
Ich weiß was du meinst. Aber in der eba seht für Fahrzeuge vor 09.06
Meiner IST aber 11.06
Soll ich trotzdem Pin 25 in Pin 63 und Pin 40 in Pin 11 ???
Ich weiß was du meinst. Aber in der eba seht für Fahrzeuge vor 09.06
Meiner IST aber 11.06
Soll ich trotzdem Pin 25 in Pin 63 und Pin 40 in Pin 11 ???
