ZitatOriginal von Glücksfee
Was würde denn passieren wenn ich meinen DPF innen einfach von Eingang-Ausgang mit einem langen Bohrer durch-/freibohren würde. Dann müßte doch alles ohne Fehlermeldung funktionieren und der TÜV würde auch nichts erkennen. Oder liege ich da falsch? Das teure Ersatzrohr könnte man sich dadurch auch sparen, ist doch nichts anderes.
abgasgegendruck vor dpf wird zu niedrig
ZitatOriginal von Danjka
Weiß jemand was ein reinigen des originalen DPF kostet?
ich habe meins selber gereinigt mit wasser, schon 9tkm damit gefahren, heute spasseshalber FP ausgelesen : 24mbar abgasgegendruck 
ZitatOriginal von Muhlis
habe das auto vor kurzem gekauft hat 101`000km. er steht momentan bei mir im tüffgarage und wo ich einmall wolte starten ist es ein qualme gekomen und habe ahn meine kollegen geschaut und sie meinten das es wasser ist. öl verbrauch und wasser verbrauch ist normall nicht extrem
was verstehst du von "nicht extrem" ?
ZitatOriginal von Gegenwind
Wenn eine komplett neue Abgasanlage bei 200tkm verbaut wird, merkt man das auch positiv am Motorklang ?
Oder ist der Unterschied wenig wahrnehmbar...?
garnicht bemerkbar außer wenn die alte anlage undicht war 
die serviceanzeige(dpf) kann man jeder zeit zurückstellen (auf 200tkm)
was willst du für den falls du ihn loswerden willst
soundcheck bitte :))
uffff kaltreiniger ist sehr agresives zeug !!!! ich würde die finger davon lassen, du hast die beschichtung ziehmlich sicher zerstört. Hast du zufällig schon die au gemacht, nach dem reiniegen???
Gruß
Im prenzip ist es egal ob du mit diversen chemusche stoffe ( müssen verträglich sein) oder wasser reinigst, denn rest wird er bei der regeneration verbrennen
Dpf muss bestimmte abgasmengen durchlassen damit er regenerieren kann( freibrennen)
Ich arbeite zum glück oder leider nicht bei bmw sondern bei vw und audi, da ist komplet andere konstruktion aber trotzdem mechanik ist mechanik xD
Keine chemikalien, reine wasser
Wenn man nach der reinigung chemische reinigung(temperatur und sprit) nicht vornimmt bringt das ganze nichts.
Ich vermute das mein dpf zu 90% sauber ist
hätte mich auch interessiert, dachte das es sich nur mit bmwTESTER updaten lässt!?!?!?
ATW´s eher weniger, wenn dann differential(anfälliger)
Schau mal ob DIFFI genügend öl hat.
kommt es nur im 6 gang bei niedriger drehzahl oder auch im 1-2 beim anfahren?
im ganzen war es nicht schwehr müsste zwar alle schrauben abflexen, an eine kommt man beschiessen hin aber ging, 2 bolzen müsste ich raußbohren :(.
1.Dpf rauß (8 schrauben)
2. mit gartenschlauchwasser gegen abgasluftströmung gereinigt ca 10 min
3. DPF ins wasser gelegt(damit die partikeln usw. sich entweichen/lösen kann) ca 20 min
4. Wieder mit gartenschlauchwasser gereinigt
5. ca 20 min troknenlassen/abtropfenlassen
6. DPF einbauen (2 neue dichtungen) in meinem fall 8 schrauben+ 8 kupfermuttern
7. fehlerspeicher löschen
8. Im steuergerät austauschdpf auswählen und dpf regeneration auswählen.
9. 5 min warmlaufen lassen
10. 10-20 min bei 2500-3000 1/min laufen lassen
DPF fängt an zu regenerieren wenn sie über diagnosegerät regeneration ausgewählt habt: bei 75° KF-temperatur und 250° ABGAS-temperatur(vor dpf)
11. Auf die AB, ca 2500 1/min und 140kmh 100km gefahren
FERTIG
falls es euch interessiert kann ich eine anleitung schreiben.
2 std arbeit und über 1000euronen gespart
danke für eure antworten!!!
ich habe heute dpf ausgebaut und selber mit gartenschlauchwasser gereinigt, eingebaut neu regeneriert via Würth tester und wieder läuft der diesel wie er laufen soll.
alpina d5 gibts auch bald
danke das wäre super.
ging seiner auch im notlauf?
kann man dpf freibrennen lassen mit dem diagnosetester?
Da er keine leistung bringt kann ich ihn nicht auf der AB ausfahren lassen 
Knapp 300tkm
Jeden tag morgens ca 15km, nach der arbeit ca30
Kann man eig. Dpf reiniegen?
Danke für die antwort
Mfg
hallo liebe mitglieder,
seit einer woche läuft mein diesel im notlauf(keine leistung)
vor einem monat kamm die fehlermeldung erhöhte emissionen im display. fehlerspeicher gelöscht und gut wars und wie gesagt jetzt hat er plötzlich leistungsverlust dreht bis ca 30001/min
laut fehlerspeicher folgende fehler:
4242 Glühkerze Zyl.4 defekt
4252 Glühkerze Zyl 5 defekt
480A unbekannt (abgasdrucksensor laut internet)
4D00 unbekannt
481A unbekannt
Glühkerzen wurden bereits erneuert fehlerspeicher gelöscht, im leerlauf einwandfrei unter last die ersten 2 min auch io und dann wieder leistungsverlust und drehte nur bis ca 30001/min
fehlerspeicher ausgelesen: wieder die 3 letzten fehler
kann mir jemand sagen was das sein kann?
