ZitatOriginal von tano1969motsios
Ich beobachte auch schon länger die Scene, und habe fesrgestellt dass die Allradmodelle meist deutlich billiger sin als die nur Heckantrieb. Von daher muss ich dir sagen dass der Wagen mind. 2500€ weniger kosten darf.
Diese Feststellung ist definitiv sehr subjektiv ... und meiner Meinung nach einfach falsch.
Ganz im Gegenteil - die X-Drive Modelle sind i.d.R. teurer (zurecht) als vergleichbare Hecktriebler (Alles andere wäre auch unsinnig)
Montier die Räder, leg an den Reifen eine Latte an und mess dann wieviel Luft du in den Radkästen hast, ist die beste Lösung...
Ansonsten mit Blick in die Glaskugel
VA 10 oder 12mm pro Seite (15mm nur mit extremen Sturz der Räder)
HA 20mm pro Seite (25mm mit extremen Sturz)
Werte ohne Gewähr.
Hi,
das Entriegelungsgestänge des Performance Wählhebels ist kürzer als das original .... bedeutet dass dieses verlängert werden muss.
Dazu durchtrennt man das beim Performance Wählhebel, macht eine Hülse drüber und verklebt die Sache wieder.
Anscheinend kann man das Gestänge aber auch aushaken und direkt ersetzen 
Hab ich aber nicht gemacht, da dazu die Blende runter muss und wenn dann eine Plastiknase abbricht, dann sitzt die Blende nie wieder richtig ...
Sitz gerade in Pakistan und kann kein Bild hochladen .. um Biete Forum steht aber mein Touring zum Verkauf ... da findet Ihr auch entsprechende Bilder.
Gruß Peter
und warum hast dann trotzdem falsch angeschlossen ? 
ich verweise Dich mal auf meinen eigenen Thread ...
http://www.e60-forum.de/thread.php?threadid=972&sid=&page=1
Ich kann mich hier nun auch einreihen 
Gestern Abend beim Starten ... bing bing ..
- Erhöhte Batterieentladung im Stand
- Niveauregulierung ausgefallen
Die Meldung der Batterieentladung ist weg, die mit der ausgefallenen Niveauregulierung war nach einigen km Fahrt und auch heute noch da ..
Heute Früh hab ich vor dem Starten die Batteriespannung abgefragt > 11,4 Volt, was ja mal nicht berauschend ist ...
Jetzt hängt er über Nacht mal am Ladegerät, hoffe mal, dass die ausgefallene Niveau auf die zu niedrige Spannung zurück zu führen ist.
Alpine Fan !?
Naja ... hätte Dir jetzt auch eine gebrauchte Kenwood 1023 empfehlen können, dann hättest aber einen Anfall bekommen, wenn Du die bekommen hättest 
Im Laufe der Zeit macht man halt so seine Erfahrungen ... z.B. sind Endstufen von Rockford Fosgate auch immer gut ... aber da eine Liste zu erstellen wäre zwecklos ... würde dann ein anderer kommen und eine andere Meinung haben..
Ich sag mal so ... eine Endstufe nur aufgrund der angegebenen Watt Rms auszuwählen, wäre schlichtweg falsch. Zudem muss man immer aufpassen, bei welchem Klirrfaktor die Leistungsangaben gemacht werden ... da kommen dann die Unterschiede zwischen hochwertigen Endstufen und Billig Produkten zum Vorschein.
Auch die Leistungsangaben bei den Woofern ist mit Vorsicht zu genießen ... echte 400 Wrms würden deinen MB Quart in kurzer Zeit killen 
Eine gute Endstufe mit 250 Wrms bei 4 Ohm ist i.d.R. ausreichend für einen 30cm Woofer (aus "normalen" Baureihen) ... mehr Leistung schadet allerdings nie.
Das sind alles pauschale Aussagen ... nicht als Regel oder Guideline zu verstehen ... Endstufe und Woofer müssen im Endeffekt harmonieren.
Hi,
ich kenne den MB Quart nicht ... ist halt genau so ein 1-fach ventilierter Bandpass, wie von mir oben beschrieben. Den kannst ja mal probieren, bevor Du in was anderes investierst.... muss halt dann mit dem Schlitz genau in das Loch des nicht mehr vorhandenen Skisacks schauen.
Mmmh... und Endstufe ... da gibt es viele ... z.B. die Focal Solid 1 .. die hab ich selber drin ... ist klein, hat genug Dampf und hat vor allem einen Hochpegeleingang integriert. D.h. Du brauchst keinen High/Low Adapter
http://www.bigdogaudio.de/car-…r-470wrms-auto-power.html
Ein gebrauchter Alpine MRV-1000 ist immer einen Tipp wert ... eine tolle Endstufe ! Hab ich selber als Woofer Endstufe im Cabrio und erst vor kurzem hab ich eine weitere bei meinem Neffen in der Limo zusammen mit dem o.a. Alpine Bandpass verbaut.
Ist relativ einfach ... entweder einen Free Air Subwoofer, oder eine einfach ventilierte Bandpass Kiste mit Reflexöffnung durch Skisack.
Skisack muss allerdings bei beiden Lösungen raus.
Als Free Air Subwoofer z.B. einen Audio System R12FA
http://www.audio-system.de/lautsprecher_r_series_r_12_fa.php
Als Bandpass - sehr günstig und gut gehendes Chassis der Alpine SWG1244
http://www.alpine.de/p/Product…re-subwoofer2790/swg-1244
Dann aber nicht als Fertigkiste (auch erhältlich), sondern mit Eigenbaukiste mit 2*20L Kammervolumen.
Dazu eine vernünftige Endstufe und schon hat man einen schöne Tiefbass Unterstützung.
Hab auch ein kleine Kiste drin
[Blockierte Grafik: http://img189.imageshack.us/img189/3499/img0881n.jpg]
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Die akustische Anbindung im E61 ist durchaus schwierig ... hat mich einige Probekisten / Durchläufe gekostet ... Bei Limos und Coupes hatte ich mit dem Woofer allerdings noch nie Probleme.
High / Low ... sagt ja Alles ...
Macht aus der (zur) hohen Spannung eine Niedrigere, die dann für die Endstufe auf Dauer verträglich ist ...
ZitatOriginal von dron
keine schlechte idee wie ich finde
Das ist Pfusch und definitiv keine gute Idee ... wenn die Endstufe aufgrund zu hoher Eingangsspannung drauf geht, dann wird wieder rum 
Hi,
bin über meine SW mal mit dem PlastX drüber gegangen, wird schon schöner ... da geht ordentlich was runter!
Darfst Dir aber keine Wunder erwarten und die "Besenreisser" gehen damit sicher nicht weg ...
Gruß Peter
ZitatAlles anzeigenOriginal von Scratch
naja, Budget ist "relativ"
die Anlage wird für mein neues Haus (Baustart 2012) geplant,
daher darf´s schon was gutes sein.
Ich hätte gesagt, bis ca. 1500.-?
ist ja erstmal "nur" für´s Wohnzimmer.
Mein Kinozimmer kommt erst noch... das dauert leider noch etwas bis ich das dann so hab wie ich will
Hi,
bei dem Budget gibts schon was "erträgliches" ...
Aber speziell wenn Du neu baust, solltest Dich mal mit Wand- und Deckeneinbau Lautsprechern befassen.
Bei dem Budget lese ich raus, dass Du kein Freak sein kannst, die mittlerweile baulich bedingten Nachteile der Einbaulautsprecher sind nicht mehr gravierend und wenn man die Teile nicht sieht, umso besser
Kannst Dich da ja mal ein bißchen einlesen ...
http://www.kinozuhause.de/speakercraft.php
Gruß Peter
Es sollte mittlerweile hinlänglich bekannt sein, dass bei den Diesel mit DPF hinten kein oder kaum Sound rauskommt ...
Steck die Erwartungen nicht zu hoch
Zitat
Eher sporadisch ... habs jetzt richten lassen ... aber Auto erst vorhin wieder geholt ... sollte aber weg sein.
Gruß Peter
Ist überhaupt kein Problem ...
Hab die Federn bei etwa 100tkm verbaut ... nun gut 160tkm auf der Uhr > Federn sind gut und Dämpfer funktionieren auch noch ..
Hab ich bei meinem auch ... ist bei mir ein ausgeschlagenes Radtraggelenk ... morgen wird´s gerichtet > kostet 50,- Material und 6AW´s ( auch ca. 50,-) ...
Ist bei mir ziemlich sicher von der Tieferlegung ... da beim X-Drive normal unkaputtbar ...
Oder es ist einfach der Schlüssel kaputt ..
Hatte ich letztens auch ... losgefahren und als ich 65km später das Auto abstellte (Komfort), hieß es, es ist kein Schlüssel im Auto ...
Hab dann die Batterie gewechselt - half aber nichts!
ZitatOriginal von Hustler1
was fahrt ihr so für nen luftdruck? da bmw eine gewichtsverteilung von ca. 50/50 hat habe ich 2,8 bar ringsum drauf. und ihr?
Hi, VA mit 2,7bar, HA mit 2,9bar ... mein Auto (oder ich) reagiert sehr sensibel, daher hab ich mich lange Zeit an diesen Wert angenähert (im 1/10tel Bereich)...
Gruß Peter
