Ist es ein elektrisches Agr ventil? Was ist in diesem Fall die Marke?
Nicht originale (Borg Warner) Ventile verursachen dieses Verhalten.
Es ist das elektronische AGR und natürlich kein originales "Borg Warner Wahler" AGR.
Nach dem Druckwandler hätte ich jetzt auch nochmal das AGR Ventil gegen ein BorgWarner getauscht, bzw werde es jetzt nach deinem Kommentar auf jeden Fall machen! Vielen Dank thom!
Das Thema ist leider noch nicht erledigt.
Die ungleichmäßige Beschleunigung ist leider noch präsenter geworden.
AGR-Kühler wurde zuletzt gewechselt, aber ohne Besserung.
Im Fehlerspeicher stand AGR-Regelung.
Das Verhalten ist ab 2500upm schlagartig weg (wohl weil das AGR dann schließt?)
Bei einer Log-Fahrt konnte ich sehen, dass der Ansaugdruck bei langsamen Beschleunigen stufenförmig steigt, was sich als leichtes Wackeln bemerkbar macht.
Und der Ansaugdruck fällt bei 2500upm ab.
Kann das ein Fehler im SOLL/IST Abgleich der AGR-Rate bzw Luftverhältnis sein?
Als nächstes würde ich den Druckwandler für die AGR Unterdruckregelung tauschen.
Was meint ihr?
Hier noch ein kleiner Nachbrenner...
wir haben beim AGR Wechsel festgestellt, dass die Bypassklappe im AGR-Kühler fest ist.
Kann die Ursache für das schlechte Beschleunigungsverhalten sein?
Schaltgetriebe!
Drehzahl schwankt nicht, bzw entspricht der Drehzahlverlauf auch dem Beschleunigungsverhalten. Ungleichmäßig eben, aber ohne abzufallen
Drosselklappe habe ich nicht angeschaut.
Habe jemandem mit nem Diagnosegerät an der Hand.
Werden wohl bei Gelegenheit mal ein paar Parameter anschauen müssen.
Es ist immer. Auch wenn er warm ist. Aber subjektiv mal mehr mal weniger spürbar.
Aber Gaspedal ist auch ein guter Tipp, werde ich berücksichtigen.
Bei "größerer" Gaspedalstellung, also stärkerer Beschleunigung, ist das Problem nicht zu spüren.
Moin Leute,
ich habe folgendes Problem:
wenn ich moderat beschleunige, dann fühlt sich die Beschleunigung zwischen 1500-2500 upm ungleichmäßig und leicht wellenförmig an.
Spürbar hauptsächlich im 2. und 3. Gang.
Kürzlich wurde der DPF von einer Firma gereinigt und das AGR getauscht. Die Adaptionswerte wurden jeweils auch zurückgesetzt.
Vor einem halben Jahr gab es zwei neue Injektoren. Drallklappen sind entfernt.
Im Fehlerspeicher ist nichts zu finden. Motor ist ein N47, Schalter mit 265tkm.
Mein Tipp anhand von anderen Threads hier wäre evtl der Druckwandler?
Vielleicht hat ja jemand schon eine ähnliche Erfahrung und hat einen guten Tipp.
Gruß Daniel
Das Gewinde ist top in Ordnung.
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Geht um die Nummer 8
Moin,
ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass sich eine Mutter vom Scheibenwischergestänge immer wieder löst.
Habs schon mit ner neuen Mutter und mit Schraubensicherungslack versucht. Hilft alles nichts.
Ist solch ein Problem bereits bekannt?
Vllt kann ja jemand helfen.
MfG Daniel
Lenkradheizung hab ich nicht
Standheizung hab ich nicht
Zuheizer???
Thermoverglasung hab ich nicht
Ich denke ich fahr morgen mal zum 
und werd den mal prüfen, ob er ne Ahnung hat 
Wenns wie beim e39 ist, dann sinds wohl Änderungen an der Kurbelgehäuseentlüftung und am Ölabscheider...
Ja, soweit ist mir das auch klar 
ist ja auch ne dänische Erstzulassung mit dänischem Handbuch etc.
Zitatso ein Fahrzeug bekommt man nicht jeden Tag unter die Finger
voll selten in Deutschland, also wertsteigernd 
Moin Leute,
dank Stephan530D hab ich nun auch meine Ausstattungsliste.
Nun meine Frage, was hat es mit der 842 KALTLAND-AUSFUEHRUNG auf sich.
Habs mal gegoogelt und hat wohl was mit der KGE zu tun.
Vllt weiss ja jemand von euch was genaues.
War wohl nur für Norwegen bzw Skandinavien vorgesehen.
MfG Daniel
Coole Sache was du hier anbietest.
Da bin ich aber mal gespannt, was meine FIN so zu Tage führt.
CX23441
Danke schonmal im Voraus
MfG Daniel
@ Knitti
bin seit 2008 in der WTG in Laage
Feine Truppe muss ich ja sagen 
