Moin moin,
da eine meiner Antriebswellen ebenfalls undicht war habe ich die SKF VKJC 8675 verbaut.
Die passt 100%. Der einzige Unterschied ist nur der Durchmesser der Welle (original BMW für das Automatikgetriebe ist dicker). Die Originalwelle scheint ein Rohr zu sein, die SKF Vollmaterial.
Gruß Hinnerksen
Moin Madmax71,
woher hast du denn das AT-Getriebe zu dem verhältnismäßig günstigem Preis bekommen?
Habe bisher Angbote für eine Komplettüberholung incl. Mechatronik und Wandler von 3000-4600€ bekommen.
Eine Frage stellt sich mir dennoch: Kann der erhöhte Wert der Kupplung E auch duch verschlissene Dämpferkolben in der Mechatronik oder gealterten Dichtungen zwischen der Mechatronik und dem Getriebegehäuse kommen?
Moin Madmax71,
dank Dir für deine Einschätzung....
Ich werde mal weiter beobachten was so in der nächsten Zeit passiert. Glücklicherweise gibt es als Alternative zum AT-Getriebe zur Zeit viele relativ günstig aus Schlachtfahrzeugen..... mit der Prämisse dass man deren Zustand nicht kennt.
Moin moin zusammen,
Ich habe einen BMW E61 530D mit einem GA6HP26Z Automatikgetriebe. Das Auto hat derzeit 320.000 km gelaufen und folgendes Problem:
Im Bereich vom 100 km/h ist ein starkes Drehzalpendeln zu beobachten und gefühlt teilweise wiederwilliges Schalten teilweise auch mit Brummgeräuschen (oder schließen der Wandlerüberbrückungskupplung?)
Bei ca. 158.000 km wurde eine Getriebespühlung durchgeführt und bei 260.000km ein normaler Ölwechsel. Der Ölstand idt derzeit auch i.O.. Bis vor ca. 5.000km waren keinerlei Probleme zu verzeichnen.
Um defekte vom Motor auszuschließen wurden die Injektoren geprüft, Undichtigkeiten etc. ausgeschlossen und das AGR ebenfalls geprüft und als Fehlerquelle ausgeschlossen.
Das Auslesen der Getriebeadaptionswerte ergab folgendes:
Kupplungsfülldrücke:
Schnellfüllzeiten:
Bin allmählich etwas ratlos. Wie kann man prüfen ob es sich um den Drehmomentwandler dreht oder doch so allmählich die Kupplungen aufgeben?
Moin moin,
ich habe seit kurzem das gleiche Problem. Einen Getriebeölwechsel habe ich bei 155.000km incl Spülung machen lassen sowie einen weiteren bei rund 270.00km. Aktuell hat mein Auto nun 316.000 km auf dem Tacho.
Was mir aufgefallen ist dass die Drehzahlschwankungen währed der DPF regeneriert. Vor rund 40.000km habe ich das AGR-Ventil und die Drosselklappe tauschen müssen. Kurzzeitig waren die Schwankungen verschwunden.
Ich wäre ebenfalls für jeden Erfahrungsaustausch dankbar.
Gruß Hinnerksen
