Beiträge von Skyliner

Zitat

Original von klaffi
Ich habe bei meinem 535d teilweise auch recht abweichende Verbräuche. Es fällt dann auf, wenn man eine konstante Geschwindigkeit fährt. Man kennt sein Auto und weiß bei welcher Geschwindigkeit es wieviel ca. verbraucht. Aber es gibt häufig Situationen wo der total viel braucht. Also vvöllig da neben liegt.
Du fährst 70km/h, eben Strecke kein Gegenwind.
Und dann Momantanverbaruch 10 Liter.

Ich fuhr letztens eine Strecke, so richtig nach ökologischen Gesichtpunkten. Na ja weniger wegen Öko, aber wegen dem Geldbeutel. Und dann 9,8 Liter. Éinen Tag später die gleiche Strecke. 6,0 Liter.

Da frag ich mich auch. Was macht der damit?
Ich hatte vor dem 535d einen 530d ohne DPF. Der hatte das nicht. Der war da viel berechenbarer.

Ich vermute, daß der Vorbesitzer viel Kurzstrecke gefahren ist und jetzt der DPF vielleicht nicht zu, aber fast zu ist. Der muß da die große Rolle spielen.

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Motortemepratur die gleiche gewesen bei deiner beschriebenen strecke ?

das macht bei mir zumindest einen grossen unterschied im verbrauch

achja, mit motortemperatur meine ich den "weissen gestrichelten bereich" beim drehzahlmesser der sich betriebstemperatur abhängig verändert

kannste einfahc prüfen, den fühler ausbauen ist kein Prob, ist glaub ich nen 13er Schlüssel für notwendig um die mutter zu lösen und den stecker abziehen, multimeter ran, bei raum temeperatur sollte widerstand undendlich sein, aber wenne nen feuerzeug dran hällst sollteste werte von unter 1000Ohm kriegen oder auslesen lassen und während der motor läuft gucken ob werte kommen oder kostant -40°C kommen

sitzen tut es etwa mittig unterm auto, denke etwa kurz hinterm fahrersitz

auf dem Bild Teil1
das untere Teil 1 .... an dem Rohr
[Blockierte Grafik: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY5NjEzX3A=.png]

ja, haste schon recht, Apple hat schon vorteile, aber auch gewisse nachteile, kommt auf den verwendungsbereich an!

und natürlich noch der Preis, nen Mac is schon ne gute ecke teurer als ein "normaler" PC

aber vllt. hat ja jemand ne idee wie man mein Problem in den Griff bekommt ? !

wenn das problem so lächerlich ist oder die lösung so einfach ist dann teil sie mir doch bitte mit !

Doch WIndows Lief und ist somit auch vollständig installiert

Windowas ist jetzt ca. 6monate installiert und macht heute zum ersten mal probleme

Folgendes Prolem

Win7 installation auf Raid 0 verbund

Win Bootet, aber dann wird die wiederherstellugskonsole immer gestartet, und in der wiederherstellugskonsole wird keine festplatte angezeigt, auch versuche die treiber manuell zu laden schlagen ständig fehl.

im abgesicherten modus o.ä. funktioniert auch nicht, wird jdes mal nur die Wiederherstellubgskonsole geladen,

Win 7 fährt also unter keiner einstellung hoch

ich meine auch das der Raid Verbund von Win7 damals bei der installation automatisch erkannt wurde und keine treiber manuell laden musste

weiss wer einen rat ?

bin echt am verzweifeln
ae ne andere festplatte gesichert auf dem PC und die daten kann ich nicht einfach löschen

google hat auch nix brauchbares ausgeworfen
bitte keine ideen wie formatieren, habe ger

Zitat

Original von Pettmann
der Innenraumfilter wird als "Mikrofilter" angezeigt

Mfg Charly

so ist es !

der partikelfilter wird eigentlich erst bei 200tkm angezeigt, weil da eientlich der serviceintervall für den DPF ist, bei dir schein wohl ein defekt vorzuliegen

jetzt zu spekulieren was es die ursache ist, wäre wie in die magische glaskugel zu gucken

wichtig wäre das dingen an den tester zu hängen und zu gucken was als fehler ausgeworfen wird!

habe öfters gehört das das kabel vom Temperatursensor vor dem DPF beschädigt ist und deswegen konstant -40°C anzeigt und deswegen nicht regeneriert

liegt daran das das kabel recht ungeschützt da rum hängt und von "steinschlag" dann demoliert wird

oder aber auch das der schlauch beschädigt wird/porös wird der den differenzdruck zum sensor leitet und somit zu geringer druck als wert ankommt

wenn du auslesen lässt, kontrolliere die beiden werte der abgastemperaturfühler, die wurden bei mir zb. nicht als fehler hinterlegt

mehr kann ich dir auf die schnelle nicht mit auf dem weg geben

gab auch analog im E61, wusste ich vorher auch nich so genau, und habe leider einen mit analogem TV modul erwischt, würde mich mal interessieren obs am Analgen TV modul auch möglichkeiten gibt externe video quellen anzuschliessen ? !

beim E39 war das ja super einfach allerdings nur im mono betrieb

hast du noch den analogen oder schon den digitalen TV tuner ?

wenns ab LCI ist, kann ich mir also jegliche fummel aktionen verkneifen

wie kann ich denn die radar funktion deaktivieren ?

höre ich zum ersten mal das das geht,

also lag ich richtig das das ACC beim Motorschutzprogramm nicht aktiviert werden kann !

hast ne PN, komm mal vorbei, is ja nich weit, dann schauen wa mal was wa machen können

leute, jetzt mal im ernst, ne Autobatterie hat 12V
und darum hat diese auch etwa 12V

Wassermann
du erzählst 11,7V = leer und 12,8= voll

batteriespannung/ leistungsfähigkeit ist übrigens auch von verschiedenen Faktoren abhängig, gerade Temperaturen spielen eine große rolle, je wärmer desto besser für ne batterie

eine Autobatterie hat immer ~12V sollte im geladenen zustand immer etwas drüber sein, aber hierfür gibts kein patent rezept, wie zb. 12,8 ist voll
eine batterie kann auch mit 12,4V vollständig geladen sein

nach einer fahrt ist die batteriespanung deswegen höher weil die batterie mit einer höheren spannung versorgt/geladen wurde, die batterie kann diese erhöhte spannung aber nur kurzfristig halten und pendelt sich dann später von selbst auf den wert ein den sie halten kann

sooo
und nun mal ein Test wie ihn jeder machen kann ob die batterie noch ausreichend ist
einer aufm fahrersitz, einer im kofferraum an der batterie

die batteriespannung sollte während des startvorganges nicht unter 10V fallen, dann wäre ein austausch angebracht

fakt ist nun mal das man so ziemlich sicher testen kann ob die batterie noch ausreichend ist, denn die spannung ist nicht das wichtigst im Auto, sondern die Stromstärke entscheidet, wenn die angeforderte stromstärke nicht zur verfügung steht, fällt die spannung ab

bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber der anlasser in unseren bimmern wird ~1500W haben, zzgl glüh anlage und beleuchtung und steuergeräte etc. die alle versorgt werden müssen während des startvorgangs ....

sooo Thema Ruhestrom messung ! ! !

ruhestrom bedeutet nicht die Spannung zwischen 2 polen zu messen, hier wird gemessen wieviel Strom durch ein kabel fliesst

verfahrensweise
schlüssel abziehen

+pol der batterie abklemmen, Multimeter auf A messung einstellen !

dann den abgeklemmten pol mit dem multimeter überbrücken so dass der ganze strom durch das multimeter fliessen muss um das auto mit strom zu versorgen

jetzt könnt ihr ablesen wieviel strom euer Auto gerade verbraucht,

die ruhephase tritt allerdins erst Später ein wie schon geschrieben wurde, da war die rede von bis zu 1std

ich habe was von einer halben std im kopf, aber kann mich auch irren

jedenfalls sollte der strom immer schneller sinken der verbraucht wird, bei 500ma sollte es dann langsam abwärts gehen bis etwa 50mA(0,05A), weil sich die steuergeräte erst nach und nach abschalten

50mA ist ein ca. Wert, ist abhängig von der ausstattung, bei alarmanalge und komfortzugang kann es auch nen bissel mehr sein

kleine rechnung:

100Ah Batterie
50mA ruhestrom
batterie 100% geladen
würde die batterie 2000Std reichen(theoretisch)

achja, ich selber habe mein Multimeter von "Düwi" bei "alles ausser Tiernahrung" geholt, für 20€ und ist qualitativ echt gut, dort kriegt man auch schon welche ab 8€ meine ich

falls ich was vergessen habe oder mich geirrt habe dürft ihr mich gerne korrigieren

Hallo Leute,

habe nen interessantes Phänomen gehabt,
da mein DPF überladen war und der motor deswegen im schutz Programm war, ging in der zeit mein ACC (aktive geschwindigkeitsregeung) nicht

habe den mehrfach versucht öschen zu lassen, als fehlermeldung kam lediglich (can signal nicht plausibel)

und als der DPF dann wieder OK war, also als in der werkstatt der DPF aus dem fehler gelöscht wurde, ging sofort der ACC wieder

und nein, das hat nix mit dem löschen zu tun, denn 30min vorher hatten wir den karren auch am Tester und hatten werte ausgelesen und den ganzen fehlerspeicher gelöscht, dann musste ich den DPF warm fahren, dann wurde fehlerspeicher wieder gelöscht, den DPF in regenration geschickt und kaum bin ich vom hof, hat der angefangen zu regenerieren und der ACC ging auch sofort wieder

kann jemand sagen ob es zusammen hängt ?

zb. als schutz weil der motor ab 3000U/min dicht macht und der ACC ggf. nicht weiter beschleunigt weil das getriebe nicht selber hochschaltet und der karren dann bei vollgas so nicht weiter beschleunigt ?

was meint ihr zu der sache ?

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Original von GerhardFo
Wie gesagt es bleibt jedem selbst überlassen welche eindrücke man bekommt!

Teststrecken sind naja eine Art und weise wie man feststellen kann ob sich was verändert hat. Meiner Meinung aber eher fraglich.
Ein Prüfstand ist natürlich auch nicht immer genau bzw kann man manipulieren, aber ich vertraue halt mehr darauf.

Wegen den Fehlereinträgen:

Motor kontr. kommt nicht sofort das stimmt schon aber es wird ein Eintrag gespeichert.
Ich bin jetzt mittlerweile 30tkm ohne Klappen unterwegs und ohne Eintrag.
Also wann sollte ne Meldung kommen
Bzw sind auch einige andere Fahrzeuge die ich Umgebaut habe schon einige Zeit unterwegs und ohne Probs.

Fest steht das das jeder selbst eintscheiden muss was er macht!
Ich behaupte hier nur das alle ohne Probs laufen. Ob sich jetzt jemand ne neue Brücke kauft oder ohne Klappen fährt is mir egal ehrlich gesagt!

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die motorkontrollleuchte kommt bei solchen fehlern gar nicht, diese geht nur an wenn die abgwaswerte nicht stimmen ....

die drallklappen dienen nur zur rußunterdrückung, aber im abgassystem gibts nichts was den rusanteil messen kann, selbst die AU geräte messen den rußanteil nicht

drallklappen kann man natürlich ausbauen, hat leistungstechnisch eigentlich nur vorteile wel dann der "widerstand" aus dem ansaugtrakt verschwindet und somit besser angesaugt/zwangsbeatmet werden kann ...

ob ein ausbau, gerade bei partikelfilter sinnvoll ist muss jeder selbstentscheiden, durch erhöhte rußentwickliung muss öfter regeneriert werden wenn man nicht fast nur autobahn fährt und dazu noch sehr zügig

aber wenn man viel in der stadt unterwegs ist, sollte sich das durch häufigeres regenerieren bemerkbar machen und der DPF verschleisst natürlich auch schneller

ohne DPF sollte man keine wirklichen nachteile haben, solange etwas mehr rus nicht als nachteil angesehen wird

und leistungsverlust kann natürlich auch noch viele andere gründe haben nach dem ausbau, vllt. was falsch oder schlecht zusammengebaut(defekte dichtung übersehen zb)

Zitat

Original von GerhardFo
Bei meinem und auch anderen hat sich nichts verändert!
Wie habt ihr das festgestellt das er schlechter gehen soll?
Leistungsprüfstand?
Da spielen soviele sachen mit! Meistens ist es aber auch nur das Gefühl weil was andres ist muss sich etwas geändert haben.
Ich war mit meinen auf dem Leistungsprüfstand und er hat sogar im Unteren drehzahlbereich zugelegt aber nicht merklich nur am Diagramm sichtbar. Oberraus alles gleich!
Und die Klappen sind im oberen Drehzahlbereich offen also kanns nix damit zu tun haben.

Zum DPF wenn der zusetztenwürde dann würde eine Fehlermeldung kommen weil der Differnzdruck vor und nach Filter gemssen wird.

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wie soll die fehlermeldung aussehen ?
moorkontrollleuchte ?

sicher stimmt das mit dem differenz druck, abe hierfür gibts toleranzen und wenn der DPF sich im oberen grenzbereich bewegt gibts noch kein schutzprogramm, aber man hat durch den verschlechterten abgasstrom leistungsverlust den man tatsächich spüren kann und diesen verlust merkt man dann auch im oberen bereich, gibt 2 fehlermeldungen meineswissens hierfür

Partikelfilter: abgas gegendruck hoch
und
Partikelfilter: abgas gegendruck über maximum

Motorschutz wird erst eingeleitet wenn gegendruck über maximum ist

@ Urus, wenn du genau liest siehst du das er sie gebraucht gekauft hat, dann aber hat wuchten und montieren lassen

Edit:
das flattern kann nicht daher kommen, das es keine Runflat reifen sind, definitiv nicht !
dann müssten ja alle lenkräder flattern, auch die anderer hersteller wenn keine runflat montiert sind

möglich ist auch defektes fahrwerk wie zb. querlenker,

es kann durchaus sein, das bestimmte bereifungen solche vibrationen schlucken/ausgleichen und man sowas erst nach einem reifenwechsel merkt weil die neu montierten reifen solche vibrationen nicht mehr "schlucken"

sowas ist auch keine seltenheit,

ich weiss ja nicht wie der betrieb arbeitet, aber nen höhenschläge sollten von fachmännern grundsätzlich erkannt werden, schliesslich schaut man den reifen beim wuchten ja zu und eigentlich muss man die reifen beobachten und das laufbild kontrollieren während die räder sich auf der maschine drehen !

und schlecht gewuchtet kann ich mir nicht vorstellen,
die werkstätten wuchten normalerweise bis +/- 5gr. aus und erfahrungsgemäß merkt man unwuchten von 15gr. nicht einmal, geht wirklich erst ab 25gr. los das man vibrationen im lenkrad merkt und da BMW bekannt ist für labile Fahrwerke an der VA, würde ich wie gesagt darauf tippen das deine zug oder druckstreben Spiel haben oder nicht mehr so straff anliegen wie sie sollten an den gummilagern

Drallklappen zu entfernen ist ehrlich gesagt nicht empfehlenswert, hatte ich auch mal überlegt, aber fakt ist nun mal die dienen zur rußunterdrückung und durch erhöhte Russentwicklung leidet der partikelfilter und wenn dieser zu ist, verringert sich der luftdurchlass und das macht sich im oberen drehzahlband bemerkbar, da ja mehr "luft/abgase) durch den partikelfilter müssen, wenn ihr die möglichkeit habt, vllt. mal den gegendruck während der fahrt auslesen, ich denke hier könnte die ursache liegen

und bei 150tkm ist es durchaus möglich das der DPF überladen ist

Zitat

Original von Thorsten
Hallo,

bei einem 530d eines Freundes haben wir die Drallklappen auch entfernt, nun fiel uns auf, dass der Durchzug schlechter ist, die Leistung im oberen Drehzahlbereich weniger ist.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Thorsten

laufleistung des fahrzeuges ? und bj. ?