Beiträge von Hansi1980

Zitat von seppstyle

Servas zusammen, Sorry für die späte Rückmeldung - ich bin eine gute Woche grippisch flachgelegen, aber jetzt geht es wieder weiter mit der Problemanalyse.

Folgendes: wie angekündigt bin ich die 18 Zöller vom E39 mit Zentrierringen auf dem E60 Probegefahren. Die Vibration war damit immer noch vorhanden, auch wenn sie um ein ganzes Stück schwächer spürbar war - wundert mich aber auch nicht, da sind ja dann doch rundum knapp 3cm mehr Gummi auf der Felge, was ziemlich sicher einiges 'schluckt'.

mikelgrey & Djuke

Damit sind in meinen Augen die Räder als Verursacher nochmal ein ganzes Stück unwahrscheinlicher geworden. Um sie zu 100% ausschließen zu können müsste ich mal versuchen sie auf einem anderen Auto zu fahren. Könnte allerdings etwas dauern bis es dazu kommt, die Felgen passen unter nicht wirklich viele Autos - vllt. leiht mir mal ein Kollege seinen E38.

Hansi1980

Wo hast du die Unwucht genau gesehen, hat die ganze Welle geeiert? Und welchen Gang hattest du im Standgas drin? (Damit ich ungefähr weiß, wie ich das auf bei mir am besten anstelle.)

Als nächstes werde ich mal meine Messuhr ans Auto spannen. Vielleicht nutze ich den morgigen Feiertag dazu, kommt drauf an ob mich meine bessere Hälfte schon 'verplant' hat oder nicht

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Der Reifen und die Abtriebswelle haben geeiert, hat man sofort gesehen.

Radlager hatte nach Demontage auch an dem Punkt wo der höhenschlag war ordentliche Spuren.

Hab die Kiste einfach hinten auf Böcke gestellt und im standgas auf D laufen lassen.

Heute das reparierte Diversity eingebaut.

Funktioniert alles einwandfrei 👍🏻

Vielen Dank nochmal an @Neuge !

Natürlich den Plastikdeckel abgedichtet damit das Ding nicht wieder baden geht 😄

@Neuge

Ey Megageil 😄

Hatte ich nicht mit gerechnet das das Ding reparabel ist!

Zitat von constri

Merci für die klärenden Hinweise!

Da eh gefriemelt werden muss, erübrigen sich fertig konfektionierte Kabelbäume von BMW. Nach einigem Abwägen entschied ich mich für GEWIE. "Freue" mich jetzt schon auf den Einbau. Werde berichten, wenn sie verbaut sind.

Das Einzige, was ich mich noch frage: Bei der Herstellung des Fahrzeugs wurden mit Sicherheit fertig konfektionierte und geprüfte Kabelbäume des Zulieferers verwendet; da werden im Werk keine Stecker konfektioniert (dauert zu lange und ist fehlerbehaftet). Anscheinend muss beim fertig zusammengebauten Fahrzeug diese Möglichkeit nicht mehr gegeben sein. Warum das so ist werde ich kommende Woche beim Einbau erfahren - von daher wird's wenigstens ein bisschen interessant.

Nochmals vielen Dank für die Tipps und bis demnächst.

Feundlichen Gruss, constri

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Du trennst ja nur die defekte Stelle raus und setzt ein Stück ein, es wird ja nicht der gesamte Strang erneuert.

Zitat von constri

Danke an Alle für die fundierten Antworten und spezifischen Hinweise!

Gemäss Bilder sind sowohl SenCom- als auch GEWIE-Kabelbäume (Anbieter donauto-kfz) nicht anschlussfertig und es sind Kontakte an die Adern zu konfektionieren / bestehende Stecker wieder zu verwenden.

@ Hansi1980: beim SenCom waren alle Stecker dran? Hmm... Auf der Homepage von SenCom sind zahlreiche unkonfektionierte Aderenden und Quetschverbinder ersichtlich.

Hat schon mal jemand von Euch original BMW-Kabelbäume verbaut? Gemäss Bilder scheinen alle Stecker dran zu sein (61119231820 für die rechte, ~821 für die linke Seite). Oder gibt's Platzprobleme beim Verlegen / Einziehen der Kabelbäume, wenn die Stecker beidseitig schon dran sind?

Qualitativ machen die GEWIE Kabelbäume (Schläuche vor und nach den Faltenbälgen) anhand der Bilder einen besseren Eindruck. Vorteil eines Geflechtsschlauchs wie bei SenCom ist die perfekte Anpassbarkeit an das Aderbündel. Gemäss Beschreibung sind bei GEWIE Antennenleitungen und Wellrohr samt Verbindern für die Scheibenwischerflüssigkeit dabei; von daher scheint's im Gegensatz zu SenCom ein "rundum-Sorglospaket" zu sein.

@ Atnas: Merci für die Rezension zum GEWIE Set. Da es eine ziemliche Friemelei ist, im Feld einen Leiter axial zu verlängern, behelfe ich mir folgenden Tricks: beide Seiten ca. 10 mm abisolieren, Schrumpfschlauch drüber, beide Seiten in eine zum Querschnitt passende kurze Aderendhülse ohne Kunststoffkragen schieben, mittig mit dem Seitenschneider leicht verpressen damit nix rausrutscht, verlöten, Schrumpfschlauch mittig drüber schieben und Schrumpfen. Und ja, Quetschverbinder sind eines Elektrikers unwürdig .

Freundlichen Gruss

constri

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Im Dachhimmel musst du die eh die verbinder nehmen, so wie auch bei dem Teil der in die große heckklappe geht.

Der Teil zum diversity ist bei sencom mit allen benötigten Steckern.

Moin,

Bei meinem E61 kamen die Vibrationen von der Antriebswelle hinten rechts.

Welle und direkt Radlager erneuert, danach war Ruhe.

Ist mir erst aufgefallen als ich den Wagen hinten auf Böcke gestellt hab und im Standgas hab laufen lassen.

So konnte man sehen das links ne leichte Unwucht bestand.

Vorher hatte ich natürlich den Reifen in Verdacht 😄

Hi!

Habe am Wochenende den rechten Kabelbaum komplett erneuert (BJ2007).

Habe den von Sencom genommen, da waren alle Stecker bereits dran.

Hab ihn mal angeschrieben 👍🏻

Also das Diversity selber meine ich natürlich.

Hatte am Freitag den Kabelbaum rechts gewechselt aufgrund weiterer Probleme (Drittes Bremslicht, Radio) die jetzt wieder funktionieren, nur halt die ZV will noch nicht.

Hat dieser angebrutzelt aussehende Baustein denn was damit zu tun?

Moin zusammen!

Ich hab das gleiche Problem an meinem E61.

Das Teil auf Bild 5 sieht bei mir ähnlich aus, ist das reparabel?

Mit freundlichen Grüßen

H.P.