Beiträge von NaToop

Ich hänge mich mal hier ran, da mich das Thema interessiert und ich noch schwanke zwischen Combobox und einer Nachrüstlösung wie zb Mr12Volt (Carplay und co). Combobox zwecks Spotify Streaming würde erstmal reichen, grad wenn's preislich attraktiver ist.

Nun denn, ein paar Fragen: ich verstehe die Begrifflichkeiten von TCU, Mulf oder Mulf2 noch nicht so ganz. Woran erkenne ich was ich verbaut habe? Diverse Beiträge im Netz sind doch eher schwieriger zu verstehen bzw. wirkt es so als fehlte die Hälfte an Infos..

Zu meinem E61: LCI BJ2010, CIC, dazu verbaut Freisprecheinrichtung und der SOS Knopf. In der MAL ist die Telefonvorrichtung verbaut.

Copy&Paste vom Decoder

S609
Navigation System Professional
S612
BMW Assist
S614
Internet Preparation
S615
Extended BMW Online Information
S616
BMW Online
S620
Voice Control
S633
Preparation, Mobile Phone, Business
S698
Area-Code 2 For DVD
S6AA
BMW TeleServices
S6AB
Control, Teleservices
S7SP
Navi Professional/M.-Ph.Prep. Bluetooth

Welche CIC Version benötige ich denn? Ich vermute, es wird noch die werkseitige installiert sein. Zumindest die Navikarten kann ich aber aktualisieren...

Also zusammenfassend:

* Ist mein E61 bereit für einen Umbau?

* Was benötige ich neben der Combobox?

* Gibt's irgendwo Anleitungen etc zum Umbau?

Danke!

Zitat von Christoph E61

[...] der E61 hat Euro 4 [...]

Habt Ihr das bei euren e60/e61 Diesel Motoren auch ?

Den E61 mit N47 gibt's auch als Euro 5. Unser ist nämlich einer. Laut Wiki gab's da wohl mal ein Software-Update (vermutlich Abgasskandal?!).

Habe mir den Auspuff noch nicht angeguckt. Ich versuche mal dran zu denken.

Vielen Dank für's Feedback. Habe auch aus nem anderen Forum den Tipp erhalten, dass der Lenkanschlag gegen- und das auch aushält. Gestern Abend damit dann auch so festgezogen, heißt komplett einschlagen und sanft mit dem Drehmomentschlüssel weiter bis er "klackt". Habe keinerlei Probleme feststellen können.

Die Argumentation dass beim Fahren dort wesentlich höhere Kräfte wirken, klingt für mich durchaus plausibel.

Ich vermute ich habe mich etwas falsch ausgedrückt. Das mit dem Torx gegenhalten ist mir bekannt. Irgendwann ist das alles fest und der Kopf selbst dreht sich nicht mehr. Nun will ich final mit dem Drehmomentschlüssel das passende Drehmoment festziehen (165Nm). Dabei drehe ich aber nicht mehr die Mutter, sondern die ganze Radaufhängung, weil ich letztere nicht vernünftig gegenhalten kann.

Problem hierbei ist auch dass ich nicht mehr mit nem Torx gegenhalten kann, weil die Nuss vom Drehmomentschlüssel alles "verschließt".

Nutzt ihr dafür anderes Werkzeug? Versteht ihr was ich meine?

Ich hole das Thema mal hoch, weil bei mir der Spurstangenwechsel auch anstand. Wie habt ihr die 165Nm beim Kopf angezogen bekommen? Das liest sich bei euch so einfach..

Ich habe das Problem, dass sich der Achsschenkel irgendwann immer mit dreht und es sich einfach nicht gegenhalten lässt. Auch zu zweit klappte das nicht.