beim VFL hast du im Außenring vom Tacho ne scheibe mit nem orangen Streifen der zur gesetzten Geschwindigkeit hochläuft. Beim LCI ist das Teil grün beleuchtet wenn aktiv und orange wenn gesetzt aber inaktiv.
Beiträge von i.Q
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Den Verdacht habe ich jetzt auch, hab das ding seit 2 wochen, und meine Navi ist von jetzt auf gleich tot.
Hab alle sicherungen überprüft, auch auf der rückseite des navis. Keine ist defekt. Das navi ist platt.
Weiß jetzt nicht ob die P2000 von Mr12volt auch platt ist, weil die Strom aus dem Navi Rechner bezieht....
Bin super enttäuscht und frustriert.
Hab mir das CIC und Mr12volt erst vor kurzem geholt.
Naja, mal realistisch sind die Teile inzwischen 15 und 20 Jahre alt ... stehen in der Sonne und stehen im Schnee .. das sind Temperaturschwankungen die nicht jeder Kondensator einfach so mitmacht. Kalte Lötstellen freuen sich auch ... Wenn zufällig (das merkt man ja nicht gleich) der Ventilator am CCC nicht läuft, dann wird das Ding nochmal richtig warm ... Alles die besten Bedingungen, daß so ein CCC knapp überlebt. Gibt ja auch genug CCC die auch ohne Mr12V "sterben" und dann repariert werden indem sie in nen Reflow gehen oder ein paar Kondensatoren getauscht werden ... Kann gut sein, daß eine kleine Schwankung vom P2000 jetzt den endgültigen Ausschlag gegeben hat, aber ich behaupte unsere CCC sind alle schon angezählt und das Geld für ne reparatur sollte an der seite liegen ..
Auf das P2000 würde ich nicht verzichten wollen ... -
mal blöd gefragt: während das CCC in der Reparatur ist, das grundsätzliche AUto fährt dann schon noch, oder? Auf was muß ich denn dann alles verzichten? Ton/Musik und Schirm und idrive ist klar ...
Aber was ist zB mit dem PDC? Ist das autark genug, daß es alleine piepsen kann, oder ist das dann auch weg?
Was ist mit Klima? läuft die Autark?Andere Dinge auf die man sich einstellen muß?
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Frage: die Knöpfe vom Klimabedienteil sind jeweils auch mit der Blende fest "verheiratet", oder?
Oder kann man das Klimabedienteil vom VFL in die LCI Blende einbauen?
Ich habs grad' nicht vor Augen wie es auf der Rückseite aussieht -
habs hier gefunden:
https://www.kleinanzeigen.de/s…lter/3061739331-223-20724
12€ ist ein fairer Preis, wenn das ding hält ... Leider passen in die ganzen Getränkehalter immer nur kleine Flaschen/Becher/Dosen rein .. ich hätt gern was um große Flaschen irgendwo anders als im Fußraum rollend zu transportieren ... (nein, auch nicht im Kofferraum ... ich meine in Griffreichweite während des Fahrens) -
Moin,
du kannst dir auch einen CCC-Rechner mit Favoritentasten aus einem LCI holen. Diese Rechner laufen zuverlässiger als die erste Generation. Musst nur eine andere Frontmaske verbauen.
muß ich dann nicht das Klimabedienteil auch mit umrüsten?
Also ich hatte nen LCI zuvor mit "Favoritentasten CCC" und hab jetzt nen VFL. Der hat die tasten nicht. Das Klimateil ist aber auch anderes Layout. für mich sieht das aus, als ob das Klimateil in die CCC-Blende integriert ist. Achja, und mein VfL hat nen iDrive-Controller der Force-Feedback macht. Das hatte der LCI nicht.
Es würde mich reizen auf ein CCC mit Tasten aufzurüsten bevor das aktuelle seinen Geist aufgibt, aber da würde wahrscheinlich einiges mit dran hängen ... -
wenns nicht wieder vorkommt ... dann erstmal durchatmen und beobachten ... beim nächsten mal halt mal ein Elektronik-Problem annehmen
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Hat jemand schon mal was davon gehört, dass das Kombi Aussetzer hat? Die Drehzahlanzeige ging mehrfach von 1800 schlagartig auf 0 runter und wieder hoch. Auch der Blinker hat teilweise ausgesetzt - sowohl die Lampe als auch das "Blinkgeräusch".
In der realität ist natürlich nichts passiert. Der Motor lief sauber weiter und der Blinker dürfte auch keine Aussetzer gehabt haben... verabschiedet sich das Kombi oder was?
Das Problem hatte ich mit ner kaputten LiMa. Der hat stellenweise Peeks von >25V produziert. Da gabs dann von allen Geräten am Bus nen Reset. CCC ging kurz aus. Kombi ging kurz aus ... Motor lief zum Glück weiter ...
Ich konnte es mit so nem billigen Zigaretten-Strom-Verteiler der nen Volt-Display hat beobachten. normale Spannung gerade so bei 12,5 beim fahren, außer wenn vollgas, dann auf einmal 18, 20, 22, 25V und reset ...
Neue Lima - alles wieder fein. -
also, die versicherung hat mir indeed erklärt, daß in Berlin da gewisse Wellen des Diebstals sind. Sie kennen das schon. Immer wenn auf Ebay welche angeboten werde und gekauft sind, geht wohl jemand los und "beschafft" die originalteile ...
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Ist es TÜV relevant, dass die Spiegelheizung (außen) funktioniert? Meine Spiegel sind elektrisch verstellbar, beheizt, automatisch abblendend und besitzen die Umfeldbeleuchtung.
Irgendein Vorbesitzer muss wohl mal das Glas draußen gehabt haben, weil der Stecker am Spiegelglas selbst ist abgerissen. Das steht natürlich für beide Seiten auch im FS. Ich werd auf keinen Fall beide Spiegelgläser für 860€ kaufen, da müsste mir was fehlen. Umbauen auf normale Spiegelgläser scheint auch nicht so einfach zu sein, meine jetzigen werden mit 4 Kabeln angesteuert, die normalen nur mit 2. Die Farben sind natürlich auch noch unterschiedlich. Ich könnte echt kotzen.
Klingt nach nem Spiegelglasdiebstahl.
Ist mir vorletztes Jahr in Berlin passiert. Offensichtlich sind die E60Spiegelgläser original irgendwo sehr gefragt.
Aber die Idioten nehmen sich nichtmal die Zeit die Stecker abzumachen sondern haben mir die Kabel durchgeknippst.
Ich hatte noch Vollkasko auf der Kiste und darum hats die Versicherung übernommen: 2.5k€ Schaden bei original BMW Reparatur weil der gesamte kabelbaum neu gemacht wird. -
Naja, das ist halt was man im Allegemeinen mit Wackler meint ... das kann auch mal ne ganze Weile gut gehen und dann auftauchen ... ich würds mal ausbauen und raus holen und mir die Kabel genau anschauen ... und mit ein wenig Glück hast du die Kabel danach beim Einbau anders gelegt und die Wackler sind weg
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mir klingt das eher danach, daß eines der Kabel nen Wackler hat, was ja passieren kann wenn man den ganzen Kram mit dem Quadlock wieder hinter das CCC schieben/stecken/drücken muß ... evtl gibts da sporadische Wackler die dann komische Dinge machen ...
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Ja, was Du meinst sind PS2-Stecker/Anschlüsse, die sind nur etwas kleiner im Durchmesser und sind 6-polig
Gab auch Tastaturen mit DIN Stecker für den PC ... Nur Original IBM hatten am Anfang PS/2 Anschlüsse - Die "IBM-Compatible"-Clones hätten für PS/2 Anschlüsse extra Kohle an IBM abdrücken müssen und deswegen hat man den DIN-Stecker für Tastaturen benutzt. Mäuse wurden per RS232 am seriellen 9Pin angeschlossen ...
sorry, bin ja schon ruhig, aber ich kann doch nichts falsches im Internet stehen lassen -
Am schlimmsten hat für mich der mit Forcefeedback abgeschnitten.
Der ist manchmal am Ende einer Liste wieder zurückgesprungen.
Ich denke dass das mit dem Alter des Gummis zusammenhängt, wie so ein Mini-Keilriemen sieht das aus.
Ja, Ich denke auch. Ich bin damal, als der e60 neu war, eine weile als Mietwagen gefahren, und da war die Bedienung von dem FF ziemlich intuitiv, und nicht so fehleranfällig.
Aber wenn das inzwischen aufgrund des Alters des Gummis bei allen so ist, dann brauch ich da auch nicht zu überlegen, ob ich was mache/ändere.
Genau dieses Rückspringen am Ende von der Liste ist so ein Effekt, und auch bei einzelschritten kann es passieren, daß es exakt im falschen moment nochmal eins weiter oder zurück springt ... manchmal nervt es echt ...
Wenn ich einen reserve hätte, würd ich den ja auch mal auseinander nehmen, aber momentan muß der bestehende im Auto wenigstens leidlich funktionieren.Ich nehme an, man kann nicht einfach tauschen ohne auch umzucodieren, oder?
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Hi,
In meinem alten LCI hatte ich ein CCC mit idrive-controller, der hat geklickert und es war eine reine freude damit dinge anzuwählen.
Jetzt habe ich nen VFL, auch mit CCC aber da hat der iDrive Controller sogar Force-Feedback. Also. man spürt daß man am Ende der Liste ist beim drehen ... eigentlich ein nettes Feature. ABER: der ist seit ich ihn habe, relativ unpräzise. Die Auswahl beim drehen springt immer wieder leicht zur Seite oder zum nächten Element, wenn man fertig gedreht hat und drücken möchte. So macht das keinen Spaß und man muß länger auf den Schirm schauen, was man wirklich ausgewählt hat.
Meine Frage ist: Ist das bekannt? Ist das normal? Kann man was dagegen tun?
Grüße ---
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10Liter Durchschnitt finde ich auch extrem hoch. Als ich meinen 525d noch hatte, hatten wir 7,8l/100km beim Stadtfahren. Autobahn konnte ich den, auf 5,x drücken. 10L Durchschnitt klingt definitiv zu viel.
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kann man eigtl ein LCI MFA in einen VFL einbauen und passend kodieren?
Mir gefällt die Beleuchtung vom Tempomat besser beim LCI -
"Knacken" klingt für mich irgendwie immer eher nach einem Wackelkontakt im Analogen Weg. Deswegen ist es auch bei Einspeisung über MOST dann weg.
Wenn es auch beim einspeisung über den Quadlock direkt passiert, dann ist da vllt ein Kontaktproblem am CCC das Problem? ... Naja, du hast es jetzt auf die richtige Art gelöst und die Probleme sind weg. Das ist doch Super! -
So, mal zurückmelden. Hat ein wenig länger gedauert als geplant, weil der Werkstatt ein paar andere Dinge dazwischen gekommen sind.
Es wurde jetzt die LiMa getauscht und seit dem ist die Spannung wieder konstant und alle Fehler die wir darauf zurück schließen konnten sind weg. Bin ziemlich erleichtert.
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In den Niederlanden, wo ich fahre, gibt es kein vorgeschriebenes maximales Alter für Reifen.
Na zum Glück haben die Niederlande ja auch ne andere Physik ... da gibts dann auch keine Materialermüdung. Das haben sich die Deutschen nur ausgedacht um die Fahrer abzuzocken ...
