Beiträge von i.Q

    Moin!

    Jaja, es wird leute geben, die gähnen gleich und sagen "'nimm formschaum und schneid es aus ".

    Ich hab in den letzten Monaten bei mir mal meinen "Fuhrpark" konsequent auf Makita umgestellt und da einiges von dem 18V und dem 12V Zeug zugelegt. Bin nat. noch nicht fertig, aber die wichtigsten Dinge sind da ... Nur habe ich ein kleines Problem damit. Die Idee mit den Mak-Paks (also den Koffern) zwar cool, und ich weiß natürlich daß Festool und Systainer die echte Edelklasse sind, und man muß irgendwo auch Grenzen ziehen was die Witschaftlichkeit angeht.
    So, also die Kisten machen mir einen relativ wabbeligen Eindruck und die Form die die Geräte in position halten soll, ist ein tiefgezogener Witz der keine 2Minuten angucken durchhält ohne zu zerbröseln, geschweige denn eine Handhabung, wie es nunmal beim Arbeiten vorkommt.


    Also wollt ich das mal angehen und eine ordentliche solide Form haben die erstens die Kiste auch ein wenig von innen stabilisiert und ausserdem die Geräte formschlüssig am Platz hält, evtl auch noch mit ein wenig Zubehör, so daß da nix rumfliegt, auch wenn die Kiste mal umkippt. Außerdem ein bisschen den Platz nutzen und ein wenig standardzubehör kann man auch mal mit rein packen ... Dachte ich ....

    Hab mich dann erstmal versucht schlau zu machen und dann alle möglichen Guides gesehen mit Formschaum oder whatever, den man sich selbst zusammen schneidet und dann hofft daß es so passt wie es solll ... aber das gefällt mir alles nichtweil es nie die volle dreidimensionale Form des Gerätes abbildetund bei mehretagigem Sets einfach mal unpraktisch wird.

    Ich hab' mich daher mal entschieden das ganze mit 2k-bauschaum zu machen. Der erste Versuch war schonmal extrem vielversprechend. Ich hab mir irgendwelche Restmülltüten geschnappt, diese in der Kiste mit dem Schaum voll gemacht und dann die Geräte positioniert. Untere Etage Ladegerät und zwei Akkus.
    Nach 5min ist das ausgehärtet und ich habe eine Form. Die geräte raus nehmen und den Schaum so zurecht stutzen, daß alles nach oben rausgenommen werden kann ... geht mit dem Messer zu schneiden ...

    Und nun kann ich halt das Selbe nochmal eine Etage höher machen und damit passt sich die zwischenform genau an das Zeug untendrunter an und ich habe einen Abdruck der oberen und unteren Etage in einer Form die das ganze stabil hält. Oben dann schlagschrauber und schlagbohrschrauber.

    Da habe ich dann noch spezielle Eingriffe für die geräte in den ausgehärteten Schaum geschnitzt. und damit liegen die alle sicher in der Box.

    Ich wollte hier einfach mal nach Erfahrungen oder Tips fragen falls hier jemand auch schonmal in der Richtung gedacht oder experimentiert hat ... Ich werde das auf jeden fall nochmal machen müssen da die "exakte" Positionierung während des Aushärtens ein wenig herausfordert undes gefühlt ein 20sek-Fenster gibt in dem alles genau passen muß, sonst verrutscht es.

    Positiv überrascht hat mich auf jeden Fall, daß die Mülltüten sich super vom Schaum trennen ließen, so daß ich tatsächlich nur die Form und nicht noch die Tüte im Kasten rumschleppe.
    Ich hab mal die Fotos vom ersten Test angehängt.

    Den Verdacht habe ich jetzt auch, hab das ding seit 2 wochen, und meine Navi ist von jetzt auf gleich tot.

    Hab alle sicherungen überprüft, auch auf der rückseite des navis. Keine ist defekt. Das navi ist platt.

    Weiß jetzt nicht ob die P2000 von Mr12volt auch platt ist, weil die Strom aus dem Navi Rechner bezieht....

    Bin super enttäuscht und frustriert.

    Hab mir das CIC und Mr12volt erst vor kurzem geholt.

    Naja, mal realistisch sind die Teile inzwischen 15 und 20 Jahre alt ... stehen in der Sonne und stehen im Schnee .. das sind Temperaturschwankungen die nicht jeder Kondensator einfach so mitmacht. Kalte Lötstellen freuen sich auch ... Wenn zufällig (das merkt man ja nicht gleich) der Ventilator am CCC nicht läuft, dann wird das Ding nochmal richtig warm ... Alles die besten Bedingungen, daß so ein CCC knapp überlebt. Gibt ja auch genug CCC die auch ohne Mr12V "sterben" und dann repariert werden indem sie in nen Reflow gehen oder ein paar Kondensatoren getauscht werden ... Kann gut sein, daß eine kleine Schwankung vom P2000 jetzt den endgültigen Ausschlag gegeben hat, aber ich behaupte unsere CCC sind alle schon angezählt und das Geld für ne reparatur sollte an der seite liegen ..

    Auf das P2000 würde ich nicht verzichten wollen ...

    mal blöd gefragt: während das CCC in der Reparatur ist, das grundsätzliche AUto fährt dann schon noch, oder? Auf was muß ich denn dann alles verzichten? Ton/Musik und Schirm und idrive ist klar ...

    Aber was ist zB mit dem PDC? Ist das autark genug, daß es alleine piepsen kann, oder ist das dann auch weg?
    Was ist mit Klima? läuft die Autark?


    Andere Dinge auf die man sich einstellen muß?

    Moin,

    du kannst dir auch einen CCC-Rechner mit Favoritentasten aus einem LCI holen. Diese Rechner laufen zuverlässiger als die erste Generation. Musst nur eine andere Frontmaske verbauen.

    muß ich dann nicht das Klimabedienteil auch mit umrüsten?

    Also ich hatte nen LCI zuvor mit "Favoritentasten CCC" und hab jetzt nen VFL. Der hat die tasten nicht. Das Klimateil ist aber auch anderes Layout. für mich sieht das aus, als ob das Klimateil in die CCC-Blende integriert ist. Achja, und mein VfL hat nen iDrive-Controller der Force-Feedback macht. Das hatte der LCI nicht.
    Es würde mich reizen auf ein CCC mit Tasten aufzurüsten bevor das aktuelle seinen Geist aufgibt, aber da würde wahrscheinlich einiges mit dran hängen ...

    Hat jemand schon mal was davon gehört, dass das Kombi Aussetzer hat? Die Drehzahlanzeige ging mehrfach von 1800 schlagartig auf 0 runter und wieder hoch. Auch der Blinker hat teilweise ausgesetzt - sowohl die Lampe als auch das "Blinkgeräusch".

    In der realität ist natürlich nichts passiert. Der Motor lief sauber weiter und der Blinker dürfte auch keine Aussetzer gehabt haben... verabschiedet sich das Kombi oder was?

    Das Problem hatte ich mit ner kaputten LiMa. Der hat stellenweise Peeks von >25V produziert. Da gabs dann von allen Geräten am Bus nen Reset. CCC ging kurz aus. Kombi ging kurz aus ... Motor lief zum Glück weiter ...
    Ich konnte es mit so nem billigen Zigaretten-Strom-Verteiler der nen Volt-Display hat beobachten. normale Spannung gerade so bei 12,5 beim fahren, außer wenn vollgas, dann auf einmal 18, 20, 22, 25V und reset ...


    Neue Lima - alles wieder fein.

    Ist es TÜV relevant, dass die Spiegelheizung (außen) funktioniert? Meine Spiegel sind elektrisch verstellbar, beheizt, automatisch abblendend und besitzen die Umfeldbeleuchtung.


    Irgendein Vorbesitzer muss wohl mal das Glas draußen gehabt haben, weil der Stecker am Spiegelglas selbst ist abgerissen. Das steht natürlich für beide Seiten auch im FS. Ich werd auf keinen Fall beide Spiegelgläser für 860€ kaufen, da müsste mir was fehlen. Umbauen auf normale Spiegelgläser scheint auch nicht so einfach zu sein, meine jetzigen werden mit 4 Kabeln angesteuert, die normalen nur mit 2. Die Farben sind natürlich auch noch unterschiedlich. Ich könnte echt kotzen.

    Klingt nach nem Spiegelglasdiebstahl.
    Ist mir vorletztes Jahr in Berlin passiert. Offensichtlich sind die E60Spiegelgläser original irgendwo sehr gefragt.
    Aber die Idioten nehmen sich nichtmal die Zeit die Stecker abzumachen sondern haben mir die Kabel durchgeknippst.

    Ich hatte noch Vollkasko auf der Kiste und darum hats die Versicherung übernommen: 2.5k€ Schaden bei original BMW Reparatur weil der gesamte kabelbaum neu gemacht wird.

    Ja, was Du meinst sind PS2-Stecker/Anschlüsse, die sind nur etwas kleiner im Durchmesser und sind 6-polig :)

    Gab auch Tastaturen mit DIN Stecker für den PC ... Nur Original IBM hatten am Anfang PS/2 Anschlüsse - Die "IBM-Compatible"-Clones hätten für PS/2 Anschlüsse extra Kohle an IBM abdrücken müssen und deswegen hat man den DIN-Stecker für Tastaturen benutzt. Mäuse wurden per RS232 am seriellen 9Pin angeschlossen ...
    sorry, bin ja schon ruhig, aber ich kann doch nichts falsches im Internet stehen lassen ;)

    Am schlimmsten hat für mich der mit Forcefeedback abgeschnitten.

    Der ist manchmal am Ende einer Liste wieder zurückgesprungen.

    Ich denke dass das mit dem Alter des Gummis zusammenhängt, wie so ein Mini-Keilriemen sieht das aus.

    Ja, Ich denke auch. Ich bin damal, als der e60 neu war, eine weile als Mietwagen gefahren, und da war die Bedienung von dem FF ziemlich intuitiv, und nicht so fehleranfällig.

    Aber wenn das inzwischen aufgrund des Alters des Gummis bei allen so ist, dann brauch ich da auch nicht zu überlegen, ob ich was mache/ändere.

    Genau dieses Rückspringen am Ende von der Liste ist so ein Effekt, und auch bei einzelschritten kann es passieren, daß es exakt im falschen moment nochmal eins weiter oder zurück springt ... manchmal nervt es echt ...

    Wenn ich einen reserve hätte, würd ich den ja auch mal auseinander nehmen, aber momentan muß der bestehende im Auto wenigstens leidlich funktionieren.


    Ich nehme an, man kann nicht einfach tauschen ohne auch umzucodieren, oder?

    Hi,


    In meinem alten LCI hatte ich ein CCC mit idrive-controller, der hat geklickert und es war eine reine freude damit dinge anzuwählen.

    Jetzt habe ich nen VFL, auch mit CCC aber da hat der iDrive Controller sogar Force-Feedback. Also. man spürt daß man am Ende der Liste ist beim drehen ... eigentlich ein nettes Feature. ABER: der ist seit ich ihn habe, relativ unpräzise. Die Auswahl beim drehen springt immer wieder leicht zur Seite oder zum nächten Element, wenn man fertig gedreht hat und drücken möchte. So macht das keinen Spaß und man muß länger auf den Schirm schauen, was man wirklich ausgewählt hat.


    Meine Frage ist: Ist das bekannt? Ist das normal? Kann man was dagegen tun?


    Grüße ---

    "Knacken" klingt für mich irgendwie immer eher nach einem Wackelkontakt im Analogen Weg. Deswegen ist es auch bei Einspeisung über MOST dann weg.
    Wenn es auch beim einspeisung über den Quadlock direkt passiert, dann ist da vllt ein Kontaktproblem am CCC das Problem? ... Naja, du hast es jetzt auf die richtige Art gelöst und die Probleme sind weg. Das ist doch Super!

    So, mal zurückmelden. Hat ein wenig länger gedauert als geplant, weil der Werkstatt ein paar andere Dinge dazwischen gekommen sind.


    Es wurde jetzt die LiMa getauscht und seit dem ist die Spannung wieder konstant und alle Fehler die wir darauf zurück schließen konnten sind weg. Bin ziemlich erleichtert.