Beiträge von Kanzi

Hallo Freunde,

nachdem ich das Bedienteil gewechselt habe und ich noch immer einen Ruhestrom von knapp 1Ah habe, rief ich eben bei einen BMW Spezialisten an, der solche Navi's täglich repariert. Er sagte mir, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass das fehlende "Einschlafen" direkt vom Navi kommt.
Er geht wohl eher von einem Fehler eines Steuergerätes aus, welches das einschlafen des Navi's verhindert. Er sprach auch vom MOST-System etc...Der Mann kam sehr kompetent und freundlich rüber und opferte 15 Minuten seiner Zeit, um mir ein paar hilfreiche Tipps zu geben, was ich kontrollieren solle.
Unter anderem sprach er vom MOST-Anschluss im Handschuhfach, welches ich ab und wieder anstecken sollte...gleiches hinten links im Kofferraum und noch eines hinter der Sitzbank. Leider liegt diese Werkstatt knapp 200 Kilometer entfernt, was mich letztendlich nicht stören würde, um endlich dieses Problem zu lösen...
Jetzt meine Frage, gibt es Fachleute in der Gegend um Mannheim/Heidelberg, die sich mit dem ganzen Elektronik-Zeugs wie MOST, Lichtleiterkabel etc auskennen?

Danke

Gruß

Philipp

Jap, war auch überrascht, aber letztendlich ist ja en BMW Aufkleber drauf...

So...anbei ein paar Bilder vom ausgebauten CIC...die gelbe Beschriftung lässt glaube ich darauf schließen, dass es sich bereits um ein Austauschgerät handelt?..Baujahr von meinem Dicken ist Anfang Mai 2009 und passt mit dem Date 31/09 nicht ganz überein.
Des Weiteren ist mir bei dem Bedienteil aufgefallen, das dort "Pins" verbogen sind und eventuell ein Klotz abgerissen wurde bzw. fehlt?...kann das Bedienteil eventuell der Auslöser für den erhöhten Ruhestrom sein?...weil das Navi funktioniert einwandfrei...
Gruß
Philipp

Ich bau den Navirechner morgen mal aus und wollte mal bei der Firma Auto-Diagnose aus Ehingen anrufen, von denen habe ich letztens einen positiven Beitrag gelesen. Mal schauen...ich halte euch auf dem Laufenden...

Gruß
Philipp

Hallo zusammen,

also, nach ca. 2 Wochen stehen und gezogener Sicherung 34, ist die Batterie immer noch voll und das Auto lässt sich aufschließen bzw. starten.
Somit ist der Übeltäter der Navirechner bzw. ein Bauteil davon.

Nun meine Frage, kann ich da selbst irgendwas tauschen oder schick ich das Teil einfach ein bzw. hol mir von BMW ein runderneuertes?

Danke

Gruß

Philipp

Danke erstmal für deine Unterstützung und Posts ...Saft6luck...

Also ich werde dann erstmal wieder die Sicherung 18 reinklemmen, denn dann gehen auch wieder die vorderen Türen zu etc..
Dann lass ich als einzige Sicherung die 34 mal raus, dann sollte das Auto ja locker ne Woche von der Batterie leben können.
Ich werde erstmal nichts ausbauen, schließlich habe ich auch Zeit, das Auto ist eh noch abgemeldet.

Ich bin kein Elektro-Profi, aber die Strommessungen wurden eigentlich ordentlich durchgeführt, ich kann beim nächsten Mal Bilder davon machen. Mein Messgerät ist jetzt kein Highend-Gerät, sondern Crenova MS8233D Automatisch Digital Multimeter.
Die Batterie hatte ich direkt nach ablegen des Batterieladegerätes gemessen, und es waren eigentlich 13,7 V (AGM Batterie), laut Display.

Es bleibt spannend...Vielen Dank und Grüße
Philipp

So sieht übrigens meine Sicherungskarte aus...zum Navi kommt die 36 noch hinzu..

Hallo,
also der Stecker vom IBS steckt wieder am schwarzen Minuspol dran. Die Batterie hatte beim Messen eine Spannung von 13,7 V, sollte okay sein?

Ich habe die beiden Sicherungen 18 und 34 erstmal gezogen gelassen und das Auto abgeschlossen, um zu schauen, ob das Auto in den nächsten 2 Tagen noch zu öffnen geht. Damit sollte der Fehler ganz klar beim Navirechner liegen. Beide Sicherungen haben 2,2 bzw. 3,5 mV bei 20 bzw. 30iger Sicherungen gezogen, was ja noch umgerechnet werden muss und den entsprechenden Ampere-Verbrauch verursacht.

Die Ruhestrommessung direkt an der Batterie lag bei 1,6 Ah.

Ich möchte heute oder morgen mal die Zierleisten abbauen und mir den Navirechner ansehen, um welches Modell es sich genau handelt. Es müsste der CIC sein, da der 5er auch eine 80GB Festplatte besitzt, die meines Wissen nur bei den neueren Navis verwendet wurden.

Ansonsten bleibt mir ja nur übrig, den Navirechner zur Reparatur irgendwo einzusenden und bei Bedarf reparieren zu lassen. Kennt jemand gute Elektronikbuden, welche auch im Netz zu finden sind?

Danke

Gruß

Philipp

Hallo,
kann mir jemand sagen, was für ein Navigationssystem ich in meinem 5er habe? Ich konnte leider nichts im Internet finden, was von der Front her identisch ist, zumindest nicht von BMW.

Danke

Also ich glaube mit dem Bedienteil mit ich wahrscheinlich ganz gut...laut Sicherungskarte laufen beide Sicherungen nur beim Bedienteil Navi Radio....jetzt die Frage, ich würde es mal abklemmen und dann 5 Tage warten, ob die Batterie voll bleibt...sollte ja so sein...kann man dieses Bauteil ohne weiteres einfach austauschen oder muss man was registrieren oder codieren oder sonst iwas machen?

Hallo Freunde,
nachdem ich mein Multimeter erhalten habe, konnte ich jetzt bei der Ruhestrommessung einen Verbraucher bei der Sicherung 18 und 34 finden (Handschuhfach). Die Sicherung 18 steckt leider mit vielen Geräten in Verbindung, was die Suche weiterhin schwierig macht. Laut dem Vorbesitzer, wurde am Radiobedienteil schon mal etwas gelötet, als vor 2 Jahren ebenfalls ein Stromdieb unterwegs war.
Wie gehe ich jetzt weiter vor? Sind Probleme mit dem Bedienteil bekannt?..kann ich dieses Gerät ohne weiteres aus dem Schacht ziehen und abklemmen? Oder gibt es dann irgendein BUS Problem?
Danke für eure Hilfe.
Gruß
Philipp

Äähhmmm...und was ist jetzt mit meinem IBS Sensor??

Hier muss doch der Stecker normalerweise rein oder?

Hallo Freunde,
also entweder bin ich blöd oder der Vorbesitzer hatte den IBS Sensor bereits abgeklemmt?...das eine Bild zeigt, was sich hinter dem Isolierklebeband befand...das Ding muss doch normalerweise an den schwarzen Block vom Minuspol oder?

Hallo,
Danke erste mal für deine Hilfe und Unterstützung. Also die Batterie war noch nicht ganz voll, somit war diese wirklich am untersten Ende...
Das Auto ist übrigens komplett trocken, Reserveradmulde, Batterieschacht etc...Kabelbaum sieht auch "normal" aus...die Funktionen wie Scheibenwischer etc. gingen auch....DAS EINZIGE was mir aufgefallen ist, dass sich in der 3.Bremsleuchte Wasser angesammelt hat, einige Tropfen sind zu sehen...ist das der Übeltäter?

Ich denke bevor ich hier weiter "professionell" weiter teste, besorge ich mir erstmal einen Multimeter, obwohl solch Stromzange einfacher zu bedienen ist oder? Da legt man die Zange einfach nur ums Batteriekabel und kann eventuellen Kriechstrom ermitteln. Sobald ich dieses Messmittel habe, würde ich die Batterie wieder einbauen, das Fahrzeug in den Ruhemodus gehen lassen (nach 1 Stunde) und dann würde ich mich mal auf die Suche nach Kriechstrom machen. Lima testen, IBS abmachen etc...

Was mir noch einfällt ist, dass der Vorbesitzer alle Steuergeräte wieder in die Reserveradmulde zurück montiert hat, da er mir das Reserverad und Wagenheber etc. mitgeben wollte...er hatte das vorbeugend bei einem eventuellen Wassereintritt nach oben und in eine Tüte gewickelt gehabt. Hier könnte ich maximal prüfen, ob alle Stecker richtig sitzen, was mir aber bei der Heimfahrt mit Fehlfunktionen aufgefallen wäre.

Sehr gute Erklärung...

Ich fahr gleich mal zur Halle und versuche mal ein Bild vom Kabelstecker des IBS Sensors zu machen.
Kann ich noch irgendwas machen bzw. testen? Soll ich die Batterie dann erstmal wieder anschließen und die Zündung starten?
Eventuell gibt es Meldungen?

Oder ich mach das Auto einfach zu und überprüf mal, wie viele Tage der Saft in der Batterie bleibt?

Hallo Path,
bleib mal locker ;-)...ich habe doch keine Tipps ignoriert. Ich habe den Kabelbaum, IBS Sensor, OBD Stecker und nach Feuchtigkeit geschaut...wo ich mir unsicher bin, da habe ich die Bilder gepostet. Die Reserveradmulde und Batterieschacht sind furztrocken...Ich wollte mit meiner "Relais Aktion" den Ausbau der Batterie vermeiden, hat ja bekanntlich auch nichts gebracht. Die Batterie ist jetzt ausgebaut und saugt sich erstmal voll...ab morgen kann ich mich dann wieder weiter auf die Suche machen...irgendwelche Vorschläge wie ich vorgehen soll?...Batterie wieder anschließen und Motor starten?...Ruhestromprüfung?..dann muss ich mir noch solche Stromzange besorgen.
Ich bin weiterhin für eure Ratschläge dankbar.
Gruß
Kanzi

IBS Kabel sieht komisch aus..

Hallo Freunde,

bin jetzt beim Dicken...nachdem ich das Relais getauscht und übern Motorraum das Ladegerät angeschlossen habe, passierte erstmal nichts ungewöhnliches. Nach 5 Minuten began das Klackern dann doch wieder...egal...habe jetzt die Batterie ausgebaut und lade sie separat außerhalb vom Auto. Nun geht die Suche los...;-)....Ich habe alle eure Tipps mal überprüft, aufgefallen ist mir nur eine komische Konstruktion am IBS...und die Frage, ob beim OPD iwas wie ein Stopfen fehlt? Bilder anbei...

Ohhhh man, danke erstmal für die Tipps. Warum aber hat das Relais dann solch einen Krach gemacht?..hat es auf den Strom mit ständigen Schließungen des Kupferelements reagiert?...also Wasser ist keines drin und der Kabelbaum Heckklappe wurde bereits erneuert. Den IBS habe bzw. konnte ich noch nicht testen...und die Diagnosedose habe ich noch nicht überprüft...ich besorge mir morgen erstens ein Relais, dann versuche ich erneut zu laden und wenn's dann immer noch klackert, dann bau ich die Batterie aus...denn neu anlernen muss ich die Batterie sowieso...denke ich zumindest?