musstet ihr Steuerkette wechseln?
N52B30A: Bin bei ca. 180t Km. ca 1 L bei 4000km. Ölwechsel Jährlich bei 8t km
Bisher Auffällig & gewechselt:
- Magnetventile beide
- elektr. Wasserpumpe + Thermostat
- Rückschlagventile (unauffäällig)
Müsste mal die Lambdasonden tauschen, Wagen zieht bisschen Sprit und tausch wäre bei den Km an der Reihe. Laut Boschtest zieht er keine Nebenluft
mmhh. Da gab es doch noch ein Steuergerät im Handschubfach für das Kurvenlicht!? Vielleicht hat dieses eine Macke bei dir?
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Moin,
bei mir war auch der Rechte SMC defekt. Wasser reingelaufen.
Habe den heute gegen einen neuen von Lichtex getauscht.
Leider bekomme ich beim Codieren immer einen Fehler... COAPI 2020 SG antwortet nicht LM_AHL, ID_SMC_LESEN: Error_ECU_busy_repeat_request COAPI 2020: SG antwortet nicht
Es ist egal ob ich rechts oder links versuche...
Die Codierdaten auslesen vom LMA geht dagegen einwandfrei.
Weisst du woran das liegt?
MfG
Leider nein da ich kein Codier-Experte bin!
- Mit welchen Prog hast du es versucht?
Das war meine Anleitung glaube ich:
Ich habe nun das SMC mit NCS Ecpert neu codiert und siehe da alles
funktioniert wieder!
Hier eine Anleitung für die, die es interessiert:
- NCS Expert öffnen
- Profil laden, Expertenmodus auswählen
- F1 (VIN,ZCS,FA
- F3 (ZBS/FA)
- Fahrzeugtyp auswählen
- CAS wählen...ok
- F6 (zurück)
- F4 (Process ECU)
- LSMC auswählen (für linke Seite)
- F2 (Change Job)
- SG_codieren
- F3 (Execute Job)
abwarten (dauert paar Sekunden) und alles sollte funktionieren. Ggf mit Inpa
nochmal Fehlerspeicher löschen.
genau du musst keine O-Ringe mitbestellen, weder bei den Rückschlagventile sowie bei den Magnetventilen. Von BMW Bezogen waren immer schon O-Ringe drauf.
warum du haben Video gelöscht vom Sympthom? 
Habe meine Rückschlagventile heute auch gewechselt! Die Magnetventile hatte ich schon letztes Jahr gewechselt. Was eine verfluchte fummelei. habe ca. 2h gebraucht. Ist mir doch glatt der 40er Torx bit flöten gegangen irgendwo im Nirvana unterm Motor sowie auch die olle Schraube vom Halteblech! Zwischendurch habe ich echt geflucht 
Nachdem die RSV draußen waren sahen die noch mega sauber aus. Habe sie dennoch getauscht.
Anbei ein Bild mit der Montage Postion sowie meiner ausgebauten RSV
Stolzer Preis, das habe ich in 2017 in der Werkstatt meines Vertrauens bezahlt:
Ölfiltergehäuse abgedichtet, elektrische Wasserpumpe, Thermostat und Ausgleichsbehälter erneuert
Ausgleichsbehälter (Hella Zubehör), Thermostat (Behr Zubehör), Wasserpumpe (Pierburg Zubehör)
Dichtungen original BMW. Machte inkl. MWS. 832,20€
Mensch da fühle ich mich richtig ausgebeutet! 
Hallo.
Meine Karre ist aufgrund Ausfall elektrischer Kühlmittelpumpe liegen geblieben! Wagen hat jetzt 170tkm runter (530i, N52). Hatte den Spaß bei BMW machen lassen. Hat mich 1350€ gekostet.
Es wurde gemacht & getauscht
- Kühlmittelpumpe
- Thermostat
- diverse Schrauben & Kleinteile
- Kühlmittel getauscht
- sowie Kühlsystem entlüftet
Die originale elektrische Pumpe war noch von 2006 (kleines Datumsstempel ist auf den Teilen aufgedruckt, ähnlich Tüv-Plakette)
Wollte hiermit meinen Erfahrungsbericht teilen, da ich von dem zeitlichen Ausfall der Pumpe bereits durchs Forum vorgewarnt war und den vorzeitgen Austausch mit "mir wird das schon nicht passieren" abgetan hatte. 
Hoffe der Motor hat nichts abbekommen. Als die Meldung kam das er heiß (erst gelb, dann rote Meldung) ist, habe ich den abgeparkt und ausgemacht und anschließend (nach dem abkühlen) immer langsam zur Werkstatt rangetastet.
Alles anzeigenHallo Zusammen
Ich habe hier ein bisschen drübergelesen, jedoch nichts passendes zu meinem Problem gefunden. ( und nein, ich habe nicht alle 66 Seiten komplett durchgelesen
)
Ich habe mir für meinen E61 LCI mit CCC einen Android 12 Radio aus Singapur bestellt.
Habe den Radio eingebaut, das hat alles eiwandfrei geklappt.
Jedoch habe ich das Problem das alles was über Bluetooth geht, keinen Sound ausspuckt.
Mit dem Original habe ich über die Anschlüsse der Mittelkonsole mittels einem Bluetooth Transmitter der auf den Aux anschluss geht Musik gehört.
seit dem Verbauen vom "Y" Kabelstrang für das Android Radio ist die USB Buchse und der Aux Anschluss in der Mittelkonsole ohne Funktion. ( ist das "Y" Kabel ausgebaut funktioniert alles wider).
Ich habe hier im Forum gelesen dass man vor dem Umbau im Originalen Radio die AUX quelle aktivieren sollte. ( Nach dem Umbau kann das Feld nicht mehr angewählt werden). - Getan aber Ohne Erfolg.
an diesem "Y" Kabel welches Verbaut wurde, geht ein geht ein Aux Kabel vom Original Radio in den Kabelbaum.
Jedoch war am Original Kabelbaum dieser Anschluss nicht belegt.
und nun zu meiner Frage :
Was muss ich tun ?
Kann ich den neuen Anschluss irgendwie über INPA Codieren,
oder muss ich den Aux anschluss vom Neuen "Y" Kabel umpinnen auf die original pins des aux anschlusses ?
oder bin ich viel zu blöde, und es liegt nur an einer dummen Einstellung ?
Geht Ton via Android normal z.B. mp3 über USB -Stick oder SD-Karte?
Das ist aber sowas von egal.
Beim Schalten in D wird der passende Gang zum Fahrerwunsch eingelegt. Ist genauso als wenn normal Gas gegeben wird und er schalten muss oder wenn man ohne Gas D wieder einlegt.
Technisch ist es sogar besser etwas Gas zu geben, da dann der Öldruck (im Getriebe) steigt und besser geschaltet werden kann. Das ist auch der Grund, warum man über längere Zeit N nicht einlegen sollte: Weil der Öldruck dann dem der Leerlaufdrehzahl entspricht und zusätzlich das Getriebe schlechter gekühlt wird - wenn man schon von besser vs schlechter spricht.
Wie Früher bei den gaanz alten Fahrzeugen mit Zwischen-Gas!? 
Könnt ihr mit euren Original-Stick während der Fahrt in N-Modus (Neutral) schalten?
Anbei die Bilder im Eingebauten Zustand im E60 VFL!
Mack ma Foddo, wies aussieht bei dir, h4ardcore!
An sich ist diese Stange doch nur dafür da, den Entsperrmechanismus zu bewegen, oder?
Übt die beim drücken aufn Knopf am Knubbel Druck nach unten aus oder "zieht" die nach oben?
Genau. der Hebel Zieht nach oben
Auch Plastik!
DIESER nachgekaufte Ori-Knubbel hat unten dran ne Arretierstange aus Plastik - mein originaler hat eine aus Alu.
Hab den Ersatz bisher nicht verbaut, weil ich dem Plastikgestängel nicht getraut habe.
Aus was ist Stange, die da unten rausguckt, jetzt bei dem Sport-Knauf?
Auch Plastik!
Alles anzeigenQuasi den "alten" nur abziehen und den neuen stecken = fertig?
Beim Leebmann steht dazu noch folgendes - das hat mich etwas "verwirrt":
"Bei Bestellung ist die Angabe der Fahrgestellnummer dringend erforderlich!
Je nach Modellvariante können noch Anbauteile benötigt werden."
Braucht man noch was oder reicht der "Gnubbel"?
Hallo.
Anleitung beim VFL: Ja janz einfach den alten Knubbel abziehen und den neuen Rauf. 
Dabei aufpassen das man sich den Alten nicht in die Fresse haut oder in den Armaturen! 
Es reicht der neue Wählhebel als Part. Habe bei Angabe meine Fahrgestell-Nummer angegeben mit dem Zusatz das der Wählhebel beim E60 Passt
PS: bei mir war der Lange Stift unten am Wählhebel etwas kürzer, konnte aber keine Beeinträchtigung oder funktionsausfällle feststellen! 
PS 2: ich mach noch demnächst ein Foto wie das eingebaut aussieht
Hallo. Habe nun den
BMW Performance Wählhebelgriff 1er E81 E82 E87 E88 3er E90 E91 E92 E93
Teilenummer 25162153758
Eingebaut, Plug & Play im E60 VFL BJ06 Automatik
Alles anzeigenHallo Stefan.
Welchen genau hast du verbaut? Habe diesen auch seit einiger Zeit im Auge. Jedoch hatte ich die Info er passt nicht 100% im E60
BMW Performance Wählhebelabdeckung 3er E90 E91 E92 E93
Teilenummer 25162153761
https://www.leebmann24.de/bmw-…belabdeckung-bmw-3er.html
BMW Performance Wählhebelgriff 1er E81 E82 E87 E88 3er E90 E91 E92 E93
Teilenummer 25162153758
Ich bin ja auch blöd! das eine ist die Abdeckung und das andere der Wählhebel 
Alles anzeigenHallo Leute,
habe folgendes Problem.
Mein BMW qualmt mal mehr mal weniger weiss aus dem Auspuff.
Ich fahre fast nur Kurzstrecke.
Heizung wird warm,Wasserstrahl ist im AGB zu sehen.
Kann das Thermostat trotzdem kaputt sein?
Der Vorwarnfeld im Drehzahlmesser bleibt bei warmen Motor konstant bei 3 Strichen stehen.
Öldeckel ist auch schlammfrei und im AGB ist auch kein Ölfilm zu sehen.
Die oberen Schläuche werden auch warm.
Könnt ihr mir bitte weiterhelfen?
Mfg Dominik
Bei der Kälte normal! Sehr helle und mitunter viel helle Abgase!
Wenn deiner Motor rund läuft und du sicherheit haben willst, machst du nen Co2 Test und prüfst ob Abgase im Kühlkreis lauf ist.
Alternativ passt der Performance Schalthebel vom E91 Plug & Play beim E61 VfL.
Hallo Stefan.
Welchen genau hast du verbaut? Habe diesen auch seit einiger Zeit im Auge. Jedoch hatte ich die Info er passt nicht 100% im E60
BMW Performance Wählhebelabdeckung 3er E90 E91 E92 E93
Teilenummer 25162153761
BMW Performance Wählhebelabdeckung 3er E90 E91 E92 E93 - leebmann24.de
BMW Performance Wählhebelgriff 1er E81 E82 E87 E88 3er E90 E91 E92 E93
Teilenummer 25162153758
BMW Performance Wählhebelgriff 1er E81 E82 E87 E88 3er E90 E91 E92 E93 - leebmann24.de
Wieso OEM?
Ich habe da schon "Lehrgeld" Bezahlt beim M54B25 Motor (E39)!
Hatte mir die Nockenwellensensoren (Einlas + Auslass) von Hella gekauft und meine alten ausgetauscht. Leider starte der E39 nur im zweiten Startversuch damit.
Letztendlich die die Dinger wieder rausgeflogen und gegen neue Originale.
