Habe die Injektoren ersetzt da ich sie von einem Bosch-Service testen lassen haben.
Das Prüfergebnis ergab das 4 Injektoren Defekt sind. 2 Tropen nach und 2 haben ein schlechtes Einspritzbild.
Ok mach ich Danke 
Reifenprofil ist gleich. Habe im Frühjahr 4 neue Reifen montiert.
Servus,
Ich hatte den gleichen Fehler wie Du.
Bei mir was der Kraftstoffsensor der auch etwas anfällig dafür ist.
Ansaugbrücke muss leider runter ja, die Dichtungen würde ich an deiner Stelle auf alle Fälle erneuern.
Ebenfalls würd ich dir raten den Originalen Sensor zu verbauen da der nicht viel teurer ist wie im Zubehör.
Hier wird der Vorgang recht gut beschrieben:)
Ja das stimmt leider.
Aber bin gerade heilfroh den Fehler gefunden zu haben der mir in den letzten Wochen sehr viel Bauchschmerzen bereitet hat
Bedanke mich bei euch für die Hilfe
Fehler gefunden
Habe das Verteilergetriebe abgesteckt und siehe da kein Ruckeln mehr fährt tadellos.
Werde es vielleicht mit einem Spülvorgang und einem Ölwechsel versuchen.
Sonst werde ich nochmal Geld in die Hand nehmen müssen 
Danke für die Info,
Bin ehrlich wusste nicht das ich 4 habe Lambdasonden habe.
Wenn die Vanos was hätte, würde auch ein Fehler im Fehlerspeicher gesetzt werden oder?
Hallo nochmal,
Und schonmal vielen vielen Dank für Ihre Hilfe.
Zur Diagnose steht mit momentan Texa zu Verfügung.
Ich verstehe nicht ganz was sie mit Integratoren meinen?
Lambdawerte weisen keine Aufälligkeiten beim ruckeln auf.
Ich habe beide Lambdasonden auch einzeln mal abgesteckt keine Veränderung.
Was mir dabei auch sehr komisch vorkam das die MIL dabei nicht anging.
Aber es kann doch auch nicht sein das ein offensichtlicher Fehler im Motormanagement vorliegt und der Fehlerspeicher nichts ausspuckt oder?
Wie würden Sie das Motorsteuergerät prüfen? Temperatur war kurzzeitig auf 50 Grad Celsius bei 15 grad Außentemperatur ist das normal?
Habe hier im Forum auch mal gelesen das sich der Filter von der HDP auflöst kann das eine Ursache sein?
Auch hatte ich das Gefühl das es umso wärmer er war umso schlimmer es wurde
Hallo nochmal,
Bin jetz nochmal eine runde gefahren und hatte die Werte im Blick,
Was mir aufgefallen ist das die Lambdasonden im Schubbetrieb 3,4 V regeln im leerlauf 2V kann das sein???
Auch wechselt er nicht in den Schichtladebetrieb er bleibt immer im Homogenbetrieb.
Der Krafstoffniederdruck ist konstant bei 5bar.
Der Kraftstoffhochdruck ist zwischen 170 und 220 bar.
Danke für die schnelle Antwort,
-Der Fehlerspeicher ist leer
-Adaptionen habe ich zurückgesetzt.
Dann eine Probefahrt durchgeführt, Adaptionsfahrt muss diese eingeleitet werden? Bzw. Gibt es ein vorgegebenes Fahrprofil?
Injektoren Orginale vom Vertragshändler
Servus Liebes E60 Team,
Fahrzeug:
E60 LCI, N53 530xi Bj: Dez. 2007
Ich bin am verzweifeln.
Kurzes Stand der Dinge:
Ich hatte zwischen 2500 und 3500 1/min im Teillastbereich ein spürbares ruckeln,
Ich habe mich hier im Forum informiert und war mir ziemlich Sicher das es die Injektoren sein müssen, habe sie daraufhin ausgebaut und zum testen nach Biberbach geschickt. Ergebniss 4 sind Defekt aufgrund von Nachtropfen und schlechtes Einspritzbild, die anderen 2 sind an der grenze. Verbaut waren: Index 9,9,9,9,2,3
Habe nach langem überlegen die 3000€ in die Hand genommen und die neuen eingebaut ebenfalls auch codiert.
Nun Probefahrt das Ruckeln ist nach wie vor leider vorhanden.
Meine Nerven sind am Ende, bitte um Hilfe 
Habe aufgrund vom Fehlerspeicher, NOX- Sensor sowie Kraftstoff- Niederdrucksensor ebenfalls erneuert (Orginalteile)
Mit freundlichen Grüßen
Warum das denn? Ich dachte es ist geklebt.
bis 2007 (Vorfacelift) ja. Danach leider verschweißt
Sicher dass es von innen kommt? Schon mal drüber poliert?
ja leider ganz sicher
Bau es aus.Mach den Glas ab, polier es von innnen und dichte neu ab.
Meiner ist leicht undicht und ist von innen verkalkt/dreckig/blind
Das Glas ist bei dem Facelift Modell nicht möglich abzunehmen. Soweit ich weiß.
mit freundlichen Grüßen Domi
Guten Abend E60 Liebhaber,
Ich hoffe ich bin hier richtig und erstelle nicht ein Thema was schon offen ist (Ich habe nichts zu meinen Problem gefunden)
Mein Problem ist das meine Scheinwerfer immer mehr und mehr von innen Blind werden.
Soweit ich mich informiert habe kann man bei dem Facelift Modell nicht mehr das Glas extra tauschen was Ich sehr schade finde.
Und da ein Scheinwerfer ca. 700-1000€ 
kosten bin ich eher nicht so motiviert 2 neue einzubauen. 
Weiß zufällig jemand einen anderen Lösungsvorschlag?
Mit freundlichen Grüßen Domi 
E60 530xi. BJ2007. LCI. Kurvenlicht. N53B30.
Guten Abned,
kann jemand eine Streuscheibe für den LCI verlinken finde leider leine
Ok super Danke für die Antwort dann werde ich die billigen LED's vom Vorbesitzer schleunigst wieder auf Orginal umrüsten.
Schönes Weihnachtsfest euch und bleibt Gesund!
Ja di hätte ich drinnen
Servus,
Ich hoffe ich bin hier Richtig.
Habe bei meinen E60 530xi Lci neulich festgestellt dass, das Radio sobald ich den Rückwärtsgang (Schaltgetriebe) einlege zum Rauschen beginnt (egal welcher Radiosender). Sobald ich wieder in der Neutralstellung oder im 1,2,3,4,5 oder 6ten Gang bin hab ich wieder einwandfreien Ton.
Ich habe das ältere CCC verbaut.
Könnte es an einer schlechten Masseverbindung zur Rückleuchte liegen?
Gruß Domi
Wünsche alle eine schöne Weihnachtszeit und bleibt Gesund!
Danke für die Antwort, dann werd ich das mal versuchen
Der Fehler lässt sich via Carley und/oder delphi nicht löschen.
der Unterschied zu den anderen Fahrzeugen hier im Forum ist das mein E60 einwandfrei funktioniert.
Starter gut läuft rund und hat Kraft.
