Hi.
Ich glaube nicht dass es sinnvoll wäre einen größeren turbolader einzubauen (wenn es gehen würde, das glaube ich auch nicht), da es eine enorme belastung für dein motor und getriebe wäre. Ausserdem muss das Kennfeld komplett umgeändert werden. Da lohnt sich ein vernünftiges chiptuning eher mehr.
Gruß
Thomas
Also bei mir ist das ruckeln weg seit dem ich LMM getauscht habe. Toi.Toi.Toi. 
Hab jetzt bei mir rausgefunden was das ruckeln verursacht hat. Das ist der Luftmassenmesser. Probeweise zog ich den Stecker vom LMM. Fehlermeldung erhöhte Abgasemission. Fzg. läuft im Notprogramm, zumindest mit dem festgelegten Wert. Kein Ruckeln, kein Zucken. Stecker wieder drauf fängt der an wieder zu schütteln (im Stand-warmer Zustand). Hab jetzt LMM bestellt und werde den einbauen. Ich denke das zucken sollte wieder weg sein. Werd noch berichten
Was würde denn die MP3 freischaltung kosten? und wie lange dauert das?
ZitatOriginal von rolli.himself
Liqui Moly gibt an, dass das Mittel auch geeignet für PD und CR Systeme ist. Effektiv hat aber keiner Erfahrung damit oder?
Gruß
Ich sag nur was BMW empfiehlt.
ZitatOriginal von three.six
Was kostet bei euch das system komplett zu flashen mit Audio?
Ich meine flashen. Und vielleicht mp3 freischalten.
Also was kostet sowas?
Was kostet bei euch das system komplett zu flashen mit Audio?
Also ich habe im TIS gelesen dass additiv für diesel mit common rail einspritzung dieses zeug überhaupt nicht gut vertragen. Besonders die Hochdruckpumpe!
Hab das gleiche Problem bei meinem 525d Aut. 2004 E60. An der Ampel fängt er an zu schütteln und ruckeln. Fehlerspeicher leer. weis jetzt auch nicht weiter. Wäre nicht schlecht wenn jemand den Fehler schon behoben hatte und uns davon berichten könnte.
