Dein Fahrzeug schaltet nach und nach alle Abnehmer ab.
Ein ganz schöner Fall für den IBS Sensor, klemme den mal ab ( Kabel am Minus Pol , 2 Adriges Kabel+1Leitung zur Plus )und schaue, ob er danach 2 Tage ohne Fehler anspringt.
Mach das bitte als erstes, bevor du weiter suchst wie ein verrückter. Und schön laden lassen, bzw. 20 Minuten fahren, das reicht. Er lädt dann mit 14,9V
Super , da hast du deinen Kandidaten 
Schreibe aber bitte mal die Kosten dazu, mich würde das Auswuchten sehr interessieren, sowie Wo die das machen lassen
Danke
Nur noch mal zum mitschreiben, er hat keinen M5, hat aber die Frontschürze vom M5 eingebaut.
Ist das so Richtig?
Falls ja, dann läuft die DDE ja noch mit seinem Normalen Zustand. Der DDE ist es ja egal, welche Frontschürze verbaut ist.
Ich auch will haben
Test
Ja der gute alte Rost
Du hast es leider nicht verstanden, Richtig?
Nix rauscodieren, den Originalen Zustand herstellen.
Auch der M5 hat eine LINK
Glaube mir, der Klassiker. Ein Kabel vom Hinteren Sensor Links ist gebrochen. Der Vordere ist es eher selten, bis garnicht.
Kabel abknipsen und Neu anlöten,Fertig.
Ansauglufttemperatur 143 Grad, WOW. Bist auf der Venus wa 
Das würde ich dir nicht Raten. Mach es lieber vernünftig und ab die Schnauze.
Die Kühlung/Aufheizphase des Motors ist enorm wichtig.
Kühlerjalousie (nicht MINI)
Das DDE-Steuergerät öffnet oder schließt die Kühlerjalousie je nach Betriebsbereich.
Die Kühlerjalousie wird geöffnet bei:
Kühlmitteltemperatur > 100 °C (Schließen bei < 95 °C)
Geschwindigkeit > 180 km/h (Schließen bei < 140 km/h)
Drehzahlanforderung Elektrolüfter > 1600 1/min (Schließen bei < 1380 1/min)
Drehzahlanforderung Elektrolüfter durch Klimaanlage > 1600 1/min (Schließen bei < 1050 1/min)
Funktion Wintersicherheit: Scheibenwischer EIN und
Geschwindigkeit zwischen 65 km/h und 125 km/hund
Umgebungstemperatur zwischen -8 °C und 2 °C
Nachlauf Elektrolüfter
Bei Automatikgetriebe: Getriebetemperatur > 115 °C (Schließen bei < 110 °C)
Im Anhängerbetrieb ist die Kühlerjalousie ständig geöffnet, wenn der Anhänger an das Anhängermodul angeschlossen ist.
Die Funktion Wintersicherheit verhindert im Fahrbetrieb bei Nässe oder Schneefall das Zufrieren der Kühlerjalousie.
Verständnisfrage dazu: (weil ich ja auchn N52 habe)
Muss das auch in den Heiz-/Klimaeinstellungen auf "heizen" geändert werden oder reicht, die Drehregler am Klimabedienteil auf "max. warm" zu drehen, wenn man bspw. noch das Auto im Sommer = Klimabetrieb hat?
Reicht die beiden Drehregler auf höchste Temperatur.
Mach mal vorher bitte genau das, falls du einen N52 Motor hast. Das Ladegerät kannst du erst mal weg lassen.
Steuergerät würde ich erst einmal ausschließen, das ist nicht Typisch und auch kein Baureihenproblem.
Nur beim Entlüften! Hinweis:
Ausgleichsbehälter für Kühlmittel bis Unterkante Einfüllstutzen mit vorgeschriebenem Kühlmittel befüllen. Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters schließen.
Während des Entlüftungsvorgangs den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters für Kühlmittel nicht öffnen.
Batterieladegerät anschließen.
Zündung einschalten.
Heizung auf maximale Temperatur stellen, Taste ”Automatik” aktivieren, anschließend Gebläse auf kleinste Stufe zurücknehmen.
Fahrpedal für 10 Sekunden bis Anschlag drücken. Motor darf nicht gestartet werden.
Der Entlüftungsvorgang wurde durch Drücken des Fahrpedals gestartet und dauert ca. 12 Minuten.
Danach Füllstand im Ausgleichsbehälter für Kühlmittel mit 100 ml über max befüllen (siehe Bild).
Kühlsystem auf Wasserdichtheit prüfen.
Falls die Entlüftung mehrmals durchgeführt werden muss, DME komplett abfallen lassen (ca. 3 Minuten Zündschlüssel abgezogen lassen), dann ab Punkt 3 wiederholen.
Hast du nicht mal Zeit in eine Hobbywerkstatt zu fahren und den Wagen anzuheben. Nur die Untere Verkleidung ab machen + die Alu Isolierung zum Schutz der K-Welle. Ist alles mit einem 8ér Ring abzuschrauben, besser 8ér Nuss und Akkuschrauber geht bedeuten schneller. Dann mal schön an der Kardanwelle rütteln. Glaub mir, das ist ne Sache von 20 Minuten, dann bist du durch.
Das kann wirklich jeder kurz machen
Kostet ja auch nicht die Welt.
Wenn es nicht die Welle ist, kannst du " Achtung Glaskugel" an die Automatik Schwungscheibe vielleicht denken.
Ja, nichts zu erkennen, also Flüssigkeit oder so. Nichts, keine Rückstände
Es ist eine Platine, darauf eine Gummimatte mit Drucknäpfe, wie eine Fernbedienung vom TV.
Denke, das auf der Platine der Druckkontakt gerissen ist. Mache später noch mal ein Foto davon
wollte nur schön Rückmeldung geben. Also, nach Tausch der Linken Einheit läuft nun auch die " Telefon Taste " wieder, bedeutet, wenn ich drauf drücke kann ich den letzten Anruf wieder anrufen und auch auflegen. Dies ging vorher nicht. Taste hatte keine Funktion
Nach dem Ausbau:
1) Batterie abklemmen
2) Airbag raus fädeln, Langen Schraubendreher mit Torx 26-28 in das Loch stecken vom Lenkrad( Unterseite) feste drücken und der Airbag Korpus sollte so rausspringen
3) Stecker Airbag abzeihen
4) 4 Schrauben in der Mitte des Lenkrad´s entfernen
5) 2 Kabel die Oben im Lenkrad (Links+Rechts) , diese werden im weichen Schaumstoff geführt raus ziehen
6) Montur abnehmen und das Kabel von Modul 1 und 2 ausstecken, denke da ist auch noch eine Buchse, die könnte für die Lenkradheizung sein.
7) 3 Schwarze Schrauben Torx ( what ever) lösen
8- Zwei Spreizclipse mit Spitzzange zusammen drücken und Modul etwas anheben
9) Steckerkontakt vom Modul entfernen, dafür die winzig kleine Weiße Rastnase nach unten drücken
10) zuletzt die beiden Kunststoffverclipsungen mit Spitzzange zusammendrücken und Modul entfernen
Ich haben Fertig.
wir wollen uns doch hier nicht mit Kleinigkeiten aufhalten. Falls jemand ein Neues gekauft hat, würde er ja eh testen welcher passt
Alles gelöscht , Klasse........ Mann, Mann , Mann
Habe mir die Nummer gestern nochmal angeschaut! Da muss ich mir gut Zeit nehmen. Bei mir fehlt Platz für die beiden Schrauben. Mit einem Spiegel habe ich die beiden Kandidaten schon ausgemacht. Nur fehlt da nen Frustbier und Zeit aktuell.
Zumindest siehst du, warum ich den AGB abgeschraubt und hochgebunden habe. Glaub mir, der Spiegel fällt tausend Mal runter , aber man kann den Rest bis zu den Schrauben dann ertasten, der Imbus passt ja nur da.
Und noch mal, denke nicht, wenn du ein RSV raus hast und es sieht sauber aus, mit der Arbeit aufzuhören. Das andere RSV ist zu 100% bestimmt total eingesaut. Meist sind nur 1 von 2 fertig mit der Lebensdauer und dem visuellen Anblick.
Ich versuche mal.
Zuerst den AGB abschrauben und weg binden, ich habe ein Seil genommen und ganz weit nach oben zur Motorhaube hoch gebunden. Dann hast du mehr Platz.
Da wo das Rote Viereck ist, habe ich den Spiegel hin gelegt, der fällt aber tausend mal runter. Klappt aber irgendwie.
Der kleine Pfeil zeigt die Richtung für die Nuss mit Ratsche, ich weis leider die Größe des Torx nicht mehr.
Du musst wirklich die Ratsche von unten schräg nach oben ansetzen.
