Beiträge von MaxHassler

Würde großzügig sagen alles von 80+ bis bisschen über 100 geht i.O. über 100°C bekomme ich z.B. im Sommer Bergauf z.B. Pyrenäen. Habe einen 530d M57D30N2, denke aber das wird sich beim 535d ähnlich verhalten.

Nichts, Auto ist halt alt. Bremsen flattern wieder und so weiter.

Das übliche halt. Haha.

Zur Zeit fahre ich kaum auch besser so haha, lange macht meiner glaub nicht mehr.

Mein 530d nun 386tkm bekommt immer normal Diesel.

Also wenn der Diesel i.O. war würde ich nicht davon ausgehen, dass der Fehler von dort kommt

Naja man muss von Seilzug auf Shift by Wire, dazu kommt das Thema mit z.B. DDE und das was da noch dran hängt.

Da es dir ja nicht nur um ein ich habe ein 530d Getriebe vom LCI und möchte es einfach in meinem 525d VFL haben geht.

Denke ich mit einer Aktion aller (weiß nicht ob das geht) Signale einfach über eine selber gebaute "SPS" umwandeln und damit ist es getan, nicht erledigt ist.

Daher steckt dort einiges an Arbeit drin und wie es aussieht wurde dies nicht oft gemacht.

Wenn du dein Auto aber auf LCI DDE usw. umbaust ist es sicherlich möglich. Ob es dann für ein 15 Jahre altes Auto der Aufwand Wert ist, ist jedoch jedem überlassen. Viele habe ja auch nicht den Luxus mal einfach aufs Auto länger verzichten zu können ;).

Gibt es Fehler?

Habe sowas noch nicht gehört.

Was meinst du mit reindrückt?

Ist die Wandlerkupplung geschlossen, also macht er die WÜK nicht mehr auf?

Schält er nicht in Leerlauf?

Oder hat es allg. etwas mit einem Schaltvorgang zu tun?

Keine Anleitung zum - hahaha

Gaspedal stellwert müsste man mit Software auslesen können.

Wenn du nun voll drücken würdest und er zeigt dir z.B. nicht den passenden Stellwert an dann sollte es ein Indiz sein.

Wird glaube ich in % angegeben.

Wenn das Getriebe passt muss nichts angelernt werden.

Ich habe das 2 mal bei einem 6HP nun gemacht und jedesmal halt es funktioniert.

Selbst fahre ich schon über 100tkm mit einem Getriebe (gebraucht gekauft) wo ich ein neuen Wandler draufgesetzt habe und einfach los gefahren bin. Keine Fehler im FS etc.

Einziger Nachteil du hast halt lange das selbstständige Anlernen (Adaptionswerte) des Getriebes keine Ahnung das ging aber sicher die ersten 1000tkm.

Beim 8Hp ist ne Wegfahrsperre drinnen da solltest du nicht mal vom Hof kommen.

Also wenn du das baugleiche Getriebe nimmst kommst du weg und ich verstehe nicht was angelernt werden soll?

Was möchten die den anlernen?

Adaptionswerte löschen und dann eine Adaptionsfahrt machen?

Mehr fällt mir nicht ein.

Sind die Vibration noch da wenn du bei 120 oder so in "N" schältst?

Bitte Vorsichtig bei der Aktion.

Kann das bei meinem 530d zumindest machen er findet in D auch wieder den Gang, bitte nicht aus Gewohnheit die Bremse drücken.

Bei mir war vorne das Kabel durchgescheuert, hat einer der Vorbesitzer mal gepfuscht? Möglich.

Auto ist ggf. bj 2004 und somit 18 Jahre, wahrscheinlich das mal jemand die Stoßstange abmontiert hat und das Kabel nicht wieder 100% ordnungsgemäß verlegt hat.

Oder die Fixierung hat sich durch Vibration und Alterung des Kunststoffes gelöst.

Stoßstange demonstrierten ist eine Arbeit von wenigen Minuten.

Ich würde einfach schauen, dann ist sicher.

Bei mir war es Vorne defekt der Kabelbaum.

Vor ca. 1/2 Jahr ist es ganz ausgefallen, seit dem fahre ich ohne geht auch im Notfall muss ich mir beim Einkauf den Parkplatz bisschen aussuchen.

Da der Leidensdruck nicht hoch war/ist habe ich es nicht gemacht bisher.

Bei gutem Wetter könnte ich mal hinten schauen.

Kurze Frage, Hinten oder Vorne auf gescheuert?

OK, dann ist ja alles geklärt.

Ggf. Defekt am LDS.

Ladedrucksteller kann man reparieren lassen.

Kabel vom Stecker kann man durch messen.

Ich fahre durch HomeOffice und allg. der aktuellen Situation deutlich weniger.

Bin aber ganz froh, wäre happy wenn mir der Kollege noch ne Weile hält. Grade sind die Preise für gebrauchte ja auch überdurchschnittlich hoch.

Ich vermute nur, dass das nochmal 1 Jahr oder evlt. 2 anhält. Ob meine Kette & mein Turbo noch so lange hält.

Prüfe mal ob alle Reifen genug Luft haben und sonst passen.

Schau mal ob noch zufällig i.wo etwas schleifen kann an einem Reifen.

Sonst wie von Dr Death schon geschrieben ziemlich sicher Radlager. Das Gute an der ganzen Sache, kann man reparieren und ist weder Hals noch Beinbruch

Beide Aussagen habe ja mal mein Verständnis bestätigt wenn alles so geht wie es soll reicht mir eine Gute Starterbatterie, außer man hat evtl. noch Sonderequipment im Auto.

Gut was ist Kurzstrecke mit meinen 2x 30km am Tag habe ich zumindest keine Probleme.

Wer sich nen 6 Zylinder Diesel kauft um damit in der Stadt zum Friseur fährt ist entweder extremer Liebhaber oder sollte ganz vielleicht nochmal etwas Überdenken.

Wie dem auch sei, danke für die Antworten will den Thread nicht missbrauchen.

Wenn der Orginal 525d (also nicht überholt mit neuen Teilen von BMW) ist, dann müsste auch die Zusammensetzung der Materialien anders sein zu mindestens wenn man den Kollegen trauen kann https://autodrom-magazin.de/of…ueber-bmw-diesel-motoren/

Habe selbst auch den 231PS mit 385tkm da bekomme ich bei sowas immer bisschen Grummeln, vorallem da man nun schon 2 oder 3 mal in den letzten 2 Jahren gehört hat das einem die Kette einfach so reißt.

Bist du dir sicher das es nicht an der HD-Pumpe liegt?

Sonst sag ich mal mein Beileid.

Gibt auch Leute die überholen solche Motoren, wobei ich sagen muss bei den Preispauschalen welche die aufrufen ~3000€ zieht es mir auch die Schuhe.

Habe die 95ah Blue Dynamic 12V 800A in meinem 530d.

Mit der bin ich echt happy und vom Preis auch ok.

Was bei der Ausstattung geht eigentlich so Richtig auf die Batterie?

Also ich muss sagen, habe zwar SHZ und Logic7 Klimahigh etc. das läuft ja aber erst nachdem das Auto an ist. Oder mit dem Einschalten.

Mir fällt da eigentlich nur die Standheizung ein oder?