Hi danke,
ja ich habe heute mal was gemacht was ich normalerweise nicht mache und der Karre mal etwas mehr Drehzahl gegeben also auf die AB und mit Vollgas auf 220-230 beschleunigt, war echt wieder erstaunt was der alte Bock so alles ableistet.
Keine Fehler hinterlegt alles i.O., also da ich normalerweise nie so fahre wird es schon passen :).
Bin immer wieder begeistert von dem Auto auch noch nach 6Jahren +
Ich habe bisher die von ATE verwendeten und konnte keine Nachteile feststellen.
Puh ich habe mal eine Frage, ich habe den Kraftstofffilter an meinem 530d M57D30TÜ2 gewechselt. So wie die letzten 3 mal auch schon.
Allerdings ist dieses mal einbisschen was schief gegangen - und ich habe den neuen Filter ewig nicht angeflanscht bekommen im Zulauf (Dieselheizung).
Im Ablauf hat das schön lange und ewig getropft. Als ich alles zusammen hatte, habe ich immer wieder Zündstellung 1 gemacht zum Entlüften und nach evtl. 10 bis 12 Wiederholungen, dieses mal hat er echt lange georgelt, dass war die letzten male nicht so. Aber läuft wieder also springt an.
Zum Schluss habe ich denn Fehlerspeicher ausgelesen und es war der Raildruckfehler beim start drinnen. Wichtig ich habe das Auto vorne aufgebockt gestartet, weil ich schauen wollte ob es irgendwo Tropft. Raildruckfehler war davor nicht da, da ich alle Fehler gelöscht hatte.
Ich habe den Fehler wieder gelöscht und Auto einige male gestartet und bis ca. 3000 drehen lassen (im Stand).
Der Fehler ist nicht mehr reingesprungen.
Lag es nun einfach an den langen rödeln und dem "hohen" Kraftstoffverlust?
Oder muss ich mir Sorgen machen wenn ich los fahre das ich an der nächsten Ecke stehen bleibe?
Hatte dieses Phänomen noch nie. Evtl. kann sich das jemand erklären oder hatte schonmal selber das Problem.
Habe gerade nicht ausreichend Datenvolumen, hast du die das mal im Tis und auf Leebmann24 angeschaut evtl. sieht man dort schon ausreichend.
Am aller besten einfach mal mit BMW Software auslesen und schauen was alles da ist.
Prinzipiell können erstmal viele Fehler zu einer Drehzahlschwankung führen.
Rein nur aufs Getriebe schauen würde ich wenn die anderen Möglichkeiten ausgeschlossen oder zumindest extrem unwahrscheinlich sind.
Falls es jemanden beruhigt ich mache das von 296tkm bis aktuell 423tkm immer so und mein Auto läuft noch ohne Motorschaden bisher also so wie
Was ich empfehlen kann ist zumindest beim Diesel den intervall auf ca. 12-15tkm zu reduzieren, dann reicht auch ein ganz normales Mannol 05W40 .... ich persönlich bin der Meinung, dass ein regelmäßiger Wechsel auf jeden Fall kein Fehler ist.
Ich tanke ganz normal bei der lokalen Esso 
.
Ne Heizöl lieber nicht 
Das ist ja noch übler, aber woher kommt das. Löst sich da ggf. was ab?
Ich denke nach dem großen Urlaub im Okt. suche ich mir mal ein Wochenende und bau dir Intankpumpe aus und schaue rein ...
Hallo zusammen,
ich habe auch wieder eine Frage, folgendes habe ich nun beobachtet ziemlich genau alle 30tkm bei ca. immer nach 1,5 Jahren bekomme ich den Fehler "Kraftstofffilter verstopft", klar dann wechsel ich den Filter und dann war bisher auch wieder Ruhe (heute auch wieder einen bestellt wie immer von MANN), dieses Prozedere erlebe ich jetzt zum 4ten mal.
So nun sollte aber der intervall beim 530d 231Ps bei 60tkm liegen ursprünglich mal 90tkm ...
Hat da noch jemand schon Erfahrungen in diese Richtung gemacht?
Muss ich damit rechnen, dass etwas in meinen Tank ist was da nicht rein soll?
Warum sollte das Tempomat auf der Landstraße etwas machen?
Ich fahre ehrlicherweise fast alles mit Tempomat 
.
Auch lass ich vermutlich dann viel zu viel schleifen, weil ich will ja komfortabel und sicher fahren und nicht auf den letzten Meter eine Vollbremsung hinlegen müssen.
Zumindest ich kann die o.g. Punkte nicht bestätigen, was gut sein kann ist wenn man mehrfach von 180+ "schleifen" lässt es zu Problemen führt aber auch hier kann ich ja das Tempomat raus machen und ausrollen lassen.
Wenns unübersichtlich wird heize ich eh nicht rum - wozu auch?
Nur weil man schnell fahren kann muss man es ja nicht machen.
Gut das der Verdampfer den Geist aufgibt ist sicher auch eher selten. Darf aber jeder für sich entscheiden, ich bin da eher bisschen so gepolt nicht einfach etwas zu wechseln wenn es nicht sein muss.
423tkm immer noch erstes Gebläse, falls es dir bei der Entscheidung hilft. Ans gebläse kommst du eigentlich noch ganz okey ran - richtig blöd wirds wenn der Klimaverdampfer kaputt geht ... ist mir mal passiert
mikelgrey da habe ich mal etwas abendlektüre danke dir :). Ne feucht wird zum Glück nichts die sind einfach komplett vergilbt. Hatte diese vor 3 oder 4 Jahren abgeschliffen und mit Felgenklarlack überzeugen, nun werden die einfachen Gelb und meine Frontstoßstange sieht aus.
Deswegen war mein Plan erst die Scheinwerfer zu machen und dann die Front nachzulackieren, dann sieht das Auto wieder 100x besser aus.
Ich bräuchte ca. 1h 30min in deine Richtung :). Schonmal vielen vielen Dank für die ganzen Links 
.
Na wenn du die Erfahrung schon hast .
Mal schauen also bevor ich mir die jetzt ganz versaue, lass ich es erst mal TÜV hats ja gegeben
Genau das Abdichten macht mir etwas Sorgen - haha
Der Umbau von 530d auf 535d bzw. 750i (habe diese genommen ist gleich). war eines der ersten Dinge welche ich gemacht hatte als ich das Auto gekauft hatte, erst seit dem fühle ich mich in dem Ding auch sicher.
Ich glaube echt die 530d Anlage ist etwas unterdimensoniert.
Zur Info nur auf VA, HA habe ich gelassen. Da kommt sowenig Bremsleitung an selbst als mir eine Rohrleitungen durch gegammelt ist Richtung HA, habe ich es kaum gemerkt.
Kennt jemand, jemanden der zufällig im 7er am besten 78er Landkreis die Streuscheibe/n am E60 Xenon Scheinwerfer wechseln kann?
Habe es selbst noch nie gemacht, meine sind aber ziemlich fertig.
Hi ich habe auch viel rum probiert von No Name, Bosch über Textar bishin zu ATE (Standard kein Keramik) ich war mit ATE oder besser gesagt bin bisher zufrieden sind nun ca. 1 Jahr drauf.
Allerdings kann das Flattern echt von vielen Stellen kommen, musste ich lernen. Auf jeden Fall Querlenker, Spurstange und Stabigummis mit über Prüfen und bei der Montage auf Sauberkeit achten und bitte zwischen Scheibe und Radnabe keine pampe schmieren. Ich nehme immer ein kleines bisschen Motorenöl (und ich glaube das ist auch unnötig).
Ja auf jeden Fall - habe mich bestimmt 10mal bedankt und noch einen 10er in Kaffekässchen. Ich finde wenn die Leute einfach freundlich und nett sind macht es einen gigantisch Unterschied.
Update 2.0.
Wir haben bei uns lokal einen Autoglass Experten.
Der war so nett und hat es gleich gemacht für 50€.
Ich denke es ist oke geworden - passt zum Auto also zweckmäßig, mal schauen wie es im Winter wird.
Er meinte falls ich eine neue brauche 700€ die 50€ zieht er mir dann ab.
Nen Glasreiniger und ein Microfasertuch habe ich auch noch bekommen.
Also zumindest mit einem guten Gefühl habe ich die Werkstatt verlassen.
