Beiträge von MaxHassler

Ich hatte die EyeBrows relativ aufwendig getrocknet wie geschrieben und dann nochmal nach geklebt. Die EyeBrows sind bisher trocken.

Eyebrows sind dicht - muss irgendwo an der Seite sein - Kleber kommt erst kommende Woche Dienstag.

Ja oder Auflassen, dass wieder austrocknen kann?

Upate von meiner Seite, aktuell kein Bild einer ist innen beschlagen, allerdings dieses mal nicht die Eyebrows. Also wieder Kleber kaufen und nächste Woche dann ausbauen, trocken und nochmal von außen nach kleben. Es muss ja wohl möglich sein die endlich endgültig dicht zu bekommen.

Du könntest auch gebrauchte Ventile kaufen, oder wenn die Zeit reicht deine Ausbauen und manuell bestromen und schauen ob diese schalten dazu gibt es sicher eine Anleitung. Bei manchen Leuten hatte sich schon Dreck eingeschlichen und eine Spülung geholfen, allerdings kostet diese auch ein paar 100€ da wäre mir das Risiko zu hoch.

Ganz günstig wäre es vermutlich einfach neue Dichtungen das einzelne Kaputte ventil ersetzen, neue ÖlWanne und alles wieder zusammen bauen.

Hier ein Dokument, das kann bei der Fehler Suche helfen.

Wie gesagt wurde keinen verbastelten oder getunten kaufen und das wird immer schwerer.

Kettenriss bei 300tkm halte ich für unwahrscheinlich meiner ist bis 450tkm mit erster Kette gelaufen ist die 231PS Version. Tauschen lassen habe ich diese dann auch wegen der ganzen Panik mache.

Besser einfach laufen lassen never change a running System.

Worauf ich in Nachgang achten würde wäre das 6hp. Schält es sauber durch, gibt es Drehzahl ruckler beim kostanten fahren so Themen, dass wird schnell teuer und vergisst man schnell mal beim Probefahren. Sonst gilt wie bei jedem alten Auto, viel selber machen oder ne gute Werkstatt kennen. Irgendwann kommt einfach immer was. Ich würde empfehlen im Kopf min. 3000€ dafür vorzubehalten wenn du 2 Jahre Ruhe hast super ... aber wirklich kaufe dir ein Auto auf jeden Fall mit den Laufenden Kosten und Wartung in Blink. Alleine die Kfz Steuer kommt mit 462€ pro Jahr bisschen Versicherungen, mal ein Satz Reifen (Pneus) da kommt einfach was zusammen.

Sonst viel Spaß - super Auto, super Motor - ich habe mich nicht umsonst bisher dumm und dusslig repariert an meiner Karre.

Hi,

ich bin mir nun selbst nicht sicher unter der Annahme, dass du einen elektronischen Ladedrucksteller hast. Könnte es dieser sein. Ich hatte bei meinem 530d mal das Problem das der LDS (Ladedrucksteller) bzw. der Stellmotor bei Hitze einfach den Geist aufgegeben hatte. Ich hatte auch keine Warnmeldung oder ähnliches.

Festgestellt habe ich es über zwei Wege, der erste ist ein hinterlegter Fehler im Speicher, der elektronische Ladedrucksteller wirft entsprechende Fehlermeldung, auswendig weiß ich diese nicht mehr.

Zweitens ist beim Beschleunigen bei mir die Verbauchsanzeige (im Kombiinstrument) nie über die Mitte hinausgelaufen. An ein dauerhaftes Piepen kann ich mich nicht erinnern.

Geholfen hatte bei mir der Ausbaus des LDS und eine Reparatur bei einem Turbo Doktor. Dieser hatte den Stellmotor getauscht.

Du schreibst der Turbo wurde getauscht i.d.R. wird dann auch der Ladedrucksteller mit getauscht, alles andere wäre m.E. sehr ungewöhnlich. Unter der Ann. das dies der Fall ist würde ich in die Werkstatt die es getauscht hat gehen und dort sagen auslesen Fehlerprotokoll geben und dann wenn da Ladedrucksteller, Regelabweichung Ladedruck oder vgl. steht eine Nachbesserung verlangen.

Kannst du schauen was genau verbaut oder getauscht wurde? Du sagtest das Auto wurde ausgelesen, hast du das Protokoll?

Kannst du ermitteltn ob bei dir ein elektronisch gesteuerter LDS verbaut ist?

Ist das Problem kurz oder gleich nach dem Turbo tauche aufgetreten?

Sorry für die lange Wartezeit die Bilder sind nicht so gut geworden aber seis drum.

Ich hoffe damit kann man es sich vorstellen, dicht sind die Scheinwerfer noch.

Ich habe im eingebauten Zustand alles in der Sonne getrocknet und mit Uhu PolyMax "versiegelt". Ich habe mit etwas Krebband den Scheinwerfer oben abgeklebt, damit ich über die "Kante" komme. Alles schön "glatt" gestrichen und bisher ist es Dicht, Regen und Waschanlage hat es ausgehalten. Für beide Scheinwerfer habe ich aber fast ne komplette Tube verballert also viel hilft viel.

Bin meinen bis 450tkm mit erster Kette gefahren, habe dann gewechselt, sah alles so weit i.O. aus ist auch ein M5730DN2 mit 231PS, sprich die Steuerkette kann auch eine Gute Laufleistung ab. Ich denke da kommt es so drauf an was davor alles mit dem Kfz gemacht wurde.

Regelmäßig Öl wechsel oder ist der Karren kalt gib im 6500 1/min 🤣.

Wenn alles passt, keine seltsamen Geräusche vorhanden sind, er nicht Öl wie sau und dir glaubhaft vermittelt wird, dass der gepflegt ist - ein kaufen der E65 LCI ist ein echt tolles Auto wollte ich immer haben ...

Krass - was es nicht alles gibt. Naja meine sind ja jetzt erstmal gewechselt also wenn dann was für die Zukunft

Cool wie funktioniert dieses Bedampfen?

Also wenn ich nach der 11127807999 bei Leebmann24 suche dann habe ich keine Verfügbarkeit. (Teile suche ich immer über meine Fahrgestellnummer). Keine Ahnung warum ich letztes mal eine für den N57 in der Anzeige hatte.

Kur kurz zur Info meine Mahle ASB ist gekommen ist made in China steht fett drauf, war ja zu erwarten aber trotzdem mal zur Info.

Hi Anderl für die ASB habe ich nun die von Mahle genommen mit den Drallklappen. Unter der Nummer für die Zylinderkopfhaube welche du geschickt hattest ist nur für N57 Motoren wenn ich das richtig sehe nicht für den M57, kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die passt.

Bei AHG kam auch nur nicht mehr verfügbar, soll halt ein neues Auto kaufen

Hi Touri, danke da bekomme ich auch auf Daparto einen Treffer.

Weiß noch jemand mit dieser Zylinderkopfhaube weiter? 11127807999

Ich glaube ja fast, dass ist die VDD und da wurde beim Wechsel evtl. etwas sagen wir vernachlässigt.

Zitat von M57_Tourer

Ich fahr mit so einer rum. Keine Probleme.

Hast du mir da zufällig die Nummer, falls du die noch weißt. Weiß jemand wo oder wie ich den Ventildeckel finde ich bin echt unfähig unter der Nummer vom Leebmann24 11127807999 irgendwie was zu finden was annähernd richtig aussieht?

Noch eine Frage.

Lt. Mechaniker verliert das Auto Öl weil die ASB verzogen ist und die Zylinderkopfhaube 11127807999 auch. Die Dichtungen wurden neu gemacht beim wechseln der Steuerkette.

Kann das sein? Das die Teile so verzogen sind, dass das durch die Dichtungen nicht "ausgelichen" wird?

Die Teile sind immer so teuer die 11127807999 finde ich gar nicht mehr zum kaufen :(.

Kennt sich jemand mit der 525d ASB aus die hatte von Haus keine Drallklappen soweit ich weiß.

KGE ist ziemlich neu, allerdings mir Flies Filter vom E39, ich könnte auch wieder eine mit Zyklon einfügen.

Frage von meiner Seite - wie stellt ihr einen Defekten Simmerring bzw. Kurbelwellendichtring (Richtung Getriebe) fest? Das Ding ist ja der Alptraum.... da muss das Automatikgetriebe raus, und ggf. die ÖL wanne ab ... Öl Wann war schon unten, VDD und Zylinderkopfdichtung ist auch neu gekommen