Das Monopol für para 21 ist gekippt.
Jede Prüforganisation darf jetzt Einzelabnahmen durchführen.
Einzige Hürde dabei (noch), viele der Prüfer haben den Schein nicht.
Tolle Neuigkeit, wusste ich nicht, bin ohnehin in einem Bereich wo es nicht sonderlich viel Spaß macht zum TÜV zu fahren.
Alles anzeigenUnd .. was kam dabei raus?
Hatte bzw. habe auch diverse Fehler seit einigen Wochen (auch seit es von sanften >20 grad mal deutlich abgesackt ist).
#IBS Fehlermeldung #diverse CAN Bus Kommunikationsfehler #Ausfall Servo #Ausfall Aktiv Lenkung
Nun letzte Woche die LiMa gegen eine AT wechseln lassen (die gab lt. Werkstatt nur noch 11V zurück).
Jetzt muss ich nur noch einen Codierer finden, der mal alle Fehler zurücksetzt und Initialisierungen durchführt.
U. a. kam aber auch dabei raus, dass der Vorbesitzer einen Battariewechsel hatte (von 110A auf 95A), und diese nicht korrekt codiert wurde.
Offensichtlich sind temporäre Spannungsprobleme ein Schneeball, der sich zur Lawine entwickelt.
Selbst wenn die Ursache behoben ist, braucht es wieder Codierungsarbeiten.
Guten abend, mich würde mal interessieren was dann nach dem Wechsel der Lichtmaschine war? Waren dann die Fehler bzw. Spannungsprobleme weg? Habe ähnliche Probleme und weiß nicht mehr weiter. Was muss denn der Codierer noch machen wenn die Lichtmaschine getauscht wurde? Entschuldigt bitte die etwas dummen Fragen, aber ich habe den Dicken erst seit ein paar Wochen, aber ich habe mir die Probleme nicht derart schwer vorgestellt.
