Ich habe mir dieses eingebaut:
MAHLE Original TH 5 80 Thermostat, Kühlmittel https://www.amazon.de/dp/B00DQ…sw_r_cp_api_iZH0BbA9FK22R
Ansich bin ich mit der Inline-Thermostat Lösung zufrieden. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass wenn alles 100%ig funktionieren würde, dass die Getriebeöltemperatur sich so wie oben bei mir beschrieben verhalten würde.
Gibt es denn jemanden hier, der mir erklären kann, warum man den Getriebewärmetauscher ausräumen sollte?
kannst du bei dir die verschiedenen Temperaturen der jeweiligen "Flüssigkeiten" messen?
Wenn ja, hast du da ähnliche Werte?
Moin,
ich habe mir vor kurzem ein Inline-Thermostat verbaut, da mein Getriebewärmetauscher bereits 2x gewechselt wurde, nachdem die KWT jedes mal nach zügiger Fahrweise sank und nicht wieder anstieg. Nach Installation des Inline-Thermostats ist die KWT nun ok (vorher max. 70 Grad, nun nach ca. 10 min konstant ~ 90 Grad)
Dazu habe ich nun eine Verständnisfrage. In vielen Anleitungen im Netz ist die Rede davon, dass die Thermostate des GWT komplett ausgeräumt werden müssten.
Wenn die Thermostate bei mir aber eh schon dauerhaft offen sind, wieso dann den GWT ausräumen?
Allerdings braucht bei mir die Getriebetemperatur ewig um 80 Grad zu erreichen und das klappt auch nur im Stadtverkehr. Wenn ich 60 km BAB fahre, dann kommt die GT max. auf 65 Grad und das auch erst in den letzten Kilometern. Das kann doch nicht normal sein, oder?
Hat eine zu geringe Getriebetemperatur negative Auswirkungen?
LG Simon
