Beiträge von kielersprotte78

  • Unrunder Leerlauf / metallisches Geräusch M54 525i

    Moin, ich habe jetzt schon seit Längerem das Problem, dass mein 5er im Leerlauf regelmäßig (aber nicht immer - 50/50) sehr unrund läuft. Ich hab mal ein Video gemacht. Man hört auch immer mal so ein metallisches Knacken.


    Wenn man wieder leicht Gas gibt, läuft er normal. Im regulären Fahrbetrieb merkt man auch nur, dass er etwas später schaltet.


    Man kann das herbeizwingen, wenn er im Stand sauber läuft und dann einen kurzen Gasstoss gibt.


    Fehlerspeicher sagte mal Gemischaufbereitung Zylinder 3&5 - aktuell schmeißt er keinen Fehler aus.


    LMM hab ich schon mal getauscht, bringt keine Veränderung. Ich hätte ja auf Einspritzdüsen getippt, aber woher kommt dann das Klacken?


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  • Sporadischer unrunder Motorlauf

    Soooo... jetzt haben wir endlich den Fehlerspeicher ausgelesen.


    Fehlercode 002883: DME: Gemischaufbereitung Bank 2 / P0174 / System zu Dünn (Gruppe 2)


    Fehler lässt sich reproduzieren: Fahrzeug im kalten Zusatand gestartet, lief problemlos. Kurzen Gasstoß gegeben, lief der Wagen unrund. Nach ca. 40 Sekunden lief der Wagen wieder rund. Das Ganze wiederholt und Fehler kam wieder.


    Wir haben den Rundlauf live gemessen und hier wichen Zylinder 3 & 5 ab (Zylinder 3 bis 4,39 1/s2 und Zylinder 5 bis zu 4,08 1/s2) - was auch immer das auch heißt...


    Bedeutet das jetzt, dass die Einspritzdüsen 3 & 5 getauscht werden müssen oder kann das auch noch einen anderen Grund haben?


    Nach der Testerei tauchte der Fehlercode allerdings nicht mehr im Fehlerspeicher auf, abwohl der Motor unrund lief. MKL ist auch aus...


    Viele Grüße


    Jan

  • Sporadischer unrunder Motorlauf

    Moin zusammen, seit einiger Zeit nehme ich bei meiner 525i beim Starten einen unrunden Motorlauf war (nicht immer). Beim Fahren hatte ich ebenfalls 1-2 mal so leichte Ruckler bei konstanter Geschwindigkeit. Die selben Ruckler hatte ich beim Warten an der Ampel, dass der Motor unrund lief / schüttelt.


    212.000 km 525iA aus 2004

    Letztes Jahr hab ich alle Kerzen (NGK) und Spulen (NGK) erneuert nachdem der Wagen nur auf 5 Pötten lief. Ca 10TKm her

    Dabei auch VDD getauscht


    DISA ist durch Alu Upgrade ersetzt


    Was könnte das Ruckeln verursachen?


    VG Jan

  • Matter Xenonscheinwerfer VFL tauschen

    Moin,


    ich muss leider den Scheinwerfer FS austauschen, da die Scheibe blind ist und auch von innen feucht ist. Hab schon alles mit polieren versucht, aber das Teil ist nicht mehr zu retten. Ich hätte jetzt ein Ersatz bei ATP bestellt (

    ATEC 31301603 – Bi-Xenon Scheinwerfer D2S/H7 mit Stellmotor) - ist da generell etwas auszusetzen? Hat da jemand Erfahrungen mit? Oder gibt es einen alternativen Anbieter? Einen Hella für 500€ wollte ich eigentlich nicht kaufen...


    2004 VFL Xenon


    VG


    Jan

  • Fensterhebermotor hinten links wechseln

    Moin,


    wie es aussieht, hat sich der Hallgeber bei meiner Limo verabschiedet, so dass ich den Fensterhebermotor hinten links (F) wechseln muss / darf. Neuen Fensterhebermotor hab ich schon liegen. Jemand eine kurze Beschreibung, wie ich das anstelle? Bleibt die Scheibe geschlossen, wenn ich den Motor wechsel? Abgesehen vom Abbau der Türverkleidung - was muss noch ab, damit ich den tauschen kann? Hab die Suche benutzt und auch bei Youtube nicht wirklich was gefunden. Wäre für Tipps /Anleitung wirklich dankbar


    Beste Grüße

    Jan

  • PDC ausgefallen

    Moin,


    bei meinem VFL ist jetzt mittlerweile das PDC komplett ausgefallen. Ging zuerst mit sporadischem Ausfall los, jetzt aktuell funktioniert weder vorne noch hinten. Beim Einlegen der Fahrstufe blinkt der PDC Button in der unteren Mittelkonsole nur und Display sagt "PDC ausgefallen". Es sind noch alles originale Sensoren verbaut. Da alles zusammen ausfällt, wird der Fehler ja wahrscheinlich zentral liegen? Also ggfs. Steuergerät fritte?

  • Professionelle MULF Instandsetzung / Upgrade

    Moin,


    nachdem meine MULF I kurz nach Erwerb des Wagens den Geist aufgegeben hat, habe ich hier im Frorum eine MULF II (low) gekauft. Diese hat auch gut ein Jahr funktioniert, bis auch diese das Zeitliche gesgnet hat. Bevor ich mir jetzt wieder eine Gebrauchte kauf, überlege ich, meine MULF II bei einer Firma (Auto-Diagnose in Ehingen) Instandsetzen zu lassen. Kostet 129€ mit Lüfterupgrade.


    Kennt jemand diese Firma bzw. hat jemand eine anderen Kontakt für die Instandsetzung?


    Beste Grüße


    Jan

  • Empfehlung / Erfahrung für MULF Reparatur-Betrieb?

    Moin,


    ich fahre schon seit längerem mit einer (wahrscheinlich) defekten MULF Einheit durch die Gegend. Folgende Probleme:


    • Bluetooth Verbindung funktionierte auf einmal nicht mehr
    • Radio hat (vor allem morgens) Aussetzer

    Da man sich ja nicht unbedingt drauf verlassen kann, dass die bei eBay und Co. angebotenen Geräte funktioneieren, hatte ich überlegt, das Gerät einzuschicken und Instand setzen zu lassen. Kostenpunkt ist irgendwas zwischen 89€-99€.


    Hat da jemand Erfahrung mit einem Betrieb gemacht bzw. hat jemand eine Empfehlung? Oder ist hier im Forum jemand, der die Dinger wieder zum Laufen bringt?


    Freue mich auf eure Rückmeldung

  • İst der BMW 523i(177PS) zu schwach?

    Dem kann ich mich nur anschließen! Ich fahre einen 525i VFL - also noch den M54 Motor, der ja auch im E39 verbaut wurde. Das ist für mich der beste (unkomplizierteste) Benzinmotor, den BMW in der "jüngsten" Vergangenheit verbaut hat. Kein Turbo, keine HD Pumpe, keine Injektoren... Klar, der Benzinverbrauch bei einem reinen Sauger ist jetzt eher suboptimal (ich komme selten unter 10-11 Liter Stadt/Land), aber dafür ist das ein sehr langlebiges Aggregat (bei entsprechender Pflege natürlich).


    Das ist zwar keine Antwort auf deine Frage und ich denke auch nicht, dass ein 523i untermotorisiert ist. Aber schau dir doch nochmal alternativ 525i bzw. 530i VFL an.

  • Einklemmschutz hinten ausgefallen

    Moin,


    ich hatte vor Kurzem einen Wassereinbruch vorne links (der Ablauf im Bereich Kotflügel Beifahrerseite war verstopft). Dabei ist zum einen das Steuergerät vollgelaufen und Wasser hat sich bis zur Rücksitzbank ausgebreitet. Hatte ich dann recht schnell entdeckt und den Wagen auch trockenlegen können (Teppich vorne hochgeklemmt / hinten rausgenommen). Der gesamte Kabelbaum war auch nass.


    Dadurch waren diverse Fehler im FS (Airbag hintem Gurtstraffer hinten etc...) die ich aber alle nach der Trockenlegung löschen konnte (mit Carly) und die bisher auch nicht wieder aufgetaucht sind.


    Der einzige "Fehler" der jetzt beim Starten des Motors auftaucht, ist der "Einklemmschutz" hinten. Der muss wohl wieder initialisiert werden. Es gibt wohl eine Möglichkeit (Zündung an, Fenster runter und dann in kleinen Zügen hochfahren) - die funktioniert aber bei mir nicht. Hat jemand noch ´ne Idee? Hatte auch grad schon mit BMW telefoniert und würde notfalls auch einen Termin da machen. Aber vielleicht habt ihr noch ein paar Tricks auf Lager...


    Beste Grüße


    Jan