Beiträge von baua

danke für deine antwort. habe das problem ja mitlerweile gelöst indem ich gemerkt hab, dass das thermostat vom getriebeöl/wasser wärmetauscher im eimer war.

zu dem thema agr. gehört hier zwar nciht rein aber ich halte davon überhaupt nicht. mal abgesehen von den verbesserten abgaswerten ist das der reine tot für den motor. wieso sollte man ein gasgemisch wieder verbrennen was eigentlich null komma null brennbar ist. ausserdem sehen alle motoren unabhängig vom hersteller, im inneeren aus wie ein 100 jahre alter traktor wegen dem sch...ß agr. alle dichtungen sind meistens müll und die ansaugbrücke kannste meistens auch weg werfen da alles verrust ist. aber wie gesagt anderes thema

auch update von mir,
wärmetauscher vom automatikgetriebe hat wohl einen weg. Habe mich eingelesen und mich dazu entschieden ein zusatzthermostat in die Kühlwasserleitung zu verbauen. also die variante mit dem inline thermostat.
wenn ich eine kühlerleitung zum wärmetauscher zu mache, geht die kühlwassertemp auf die vorgeschriebene Temperatur hoch...

also eigentliches Problem gelöst

danke an alle

gerade von meinen verwandten heim gekommen.
also bei humaner überlandfahrt komme ich nicht über 70°....

könnte es sein, da mein 5er software optimiert ist und bei dieser aktion damals das agr tot gemacht wurde, dass damals die fehlenden 10° fehlen?
wenn das agr off ist strömt ja auch eigentlich kein abgas durch den kühler oder?
(ich bin mir nicht mehr sicher ob das AGR off geschaltet wurde) daher nur eine vermutung

Zitat von cen009

Kann man das nicht leicht prüfen in dem man die Temperatur im kalten Zustand misst? Die müsste ja dann die Umgebungstemperatur haben ?

guter einwand so simpel und doch effektiv. werd ich nachher mal testen

Danke für eure Antworten.
Thermostate sind von hella. Kann mir (obwohl es natürlich sein kann) kaum vorstellen dass nur die behr Thermostate tatsächlich funktionieren....
Mal abwarten. Jedoh gillt zu erwähnen dass ich hauptsächlich Überland fahre und selten autobahn.
Wo sitzt denn der getriebewärmetauscher? Kann man den überprüfen, ggf was dran machen?
Danke an alle

Hallo leute und frohr weihnachten

Wollte dieses thema mal ausgraben.
Hab bei mir beide Thermostate getauscht. Hatte mit den alten thermostaten eine Wassertemp (laut geheimmenü) von nicht mehr als 60°
Jedoch muss ich feststellen das auch jetzt mit den beiden neuen thermostaten nicht die gewünschte Temp erreicht wird. Ich muss den wagen schon ganz schön treten um mal auf eine wassertemp von mehr als 80° zu kommen.
Jmnd eine idee woran das liegen kann?
Gruß

Großes danke an euch alle

es funzt

hab die kabel gezogen und siehe da alles top...
hab wie gesagt das originale m5 lenkrad drinne (links nur runter, rechts nur hoch schalten)
widerstände eingelötet und verkabelung dran.
Absoluter hammer

auf euch ist verlass danke !

nein glaube nicht.

keiner?

Ich Probier es einfach mal aus. in dem US forum scheint das ja doch irgenwie zu funktionieren.

Wollte eben nur wissen von wo nach wo die kabel ans motorsteuergerät / getriebesteuergerät o.ä gezogen werden müssen

danke

hab schon gesucht aber leider nichts gefunden...
würde mich freuen wenn sich jmnd meldet.
schönes rest we an alle

Jou schon klar
Von wo nach wo müssen die Leitungen gezogen werden.
Gerne auch via pn.
Danke dir

servus an alle

ich idiot hab natürlich die kabel ans steuergerät nicht gezogen

kann mir einer sagen von wo nach wo genau diese gezogen werden müssen...
irgendwie hab ich das im eifer des gefechts vergessen...

so. gerade nochmal probiert.
habe den fa im CAS und im LMA geändert auf $2TB. Verständlicherweise die $205 gelöscht.
leere man codiert.
Kein erfolg.
Die Paddles sind definitiv angeschlossen (ich weise nochmals darauf hin, dass ich die originalen m5 Wippen installiert habe nciht die handelsüblichen LCI wippen)

Wenn ich mit meiner Schaltbox auf "DS" schalte, springt wie vorher auch, der Schalthebl wieder in seine Ausgangsposition zurück....

hmm ok

wenn ich die paddles auf wert_01 codiere springt die schalteinheit, wenn ich im sport modi bin automatisch wieder in die stellung "D"

ich denke die SAT müsste gar nicht verbaut werden, sondern nur die Seriensoftware geflashed werdern ?

servus leute

ich habe bei mir die widerstände eingelötet. irgendwie steh ich aber auf dem schlauch was codieren betrifft...
hat den umbau schonmal von euch einer gemacht und passend codiert?
gerne auch via p.n
danke euch

danke matze

immer wieder verlass auf dich

Hallo freunde

wolllte dieses alte thema mal wieder rauskramen....

habe mir ein M5 lenkrad gekauft, bzw günstig bekommen... (links NUR runter, rechts NUR hochschalten)

würde es gerne in meinen 2007er lci anklemmen. drinne ist es schon.

codieren sollte mit hilfe eines bekannten freundes kein problem sein.

nun meine frage: der eine sagt "verkackt" das M5 lenkrad funzt nicht in dem lci der andere sagt geht...
kann mir jmnd eine anleitung zukommen lassen von wo nach wo die kabel die gezogen werden müssen, verlegt werden sollen (pins und alles weitere)

vorab danke für jede antwort

danke an alle

Zitat von Fejwin

Hatte das schon mal im forum gepostet, kann es aber nicht finden, also:

FLA:
Stecker X18246:
- PIN 1 an Lichtmodul PIN 65 (Blau/weiss/gelb) 0,35 mm querschnitt
- PIN 3 geht an sicherungskasten hinten X11012 an 28 (grün/gelb) 0,35 mm querschnitt
- PIN 10 geht an die 31 klemme X13792 (Braun) 0,35 mm querschnitt
- PIN 4 (weiss/violett) und 5 (weiss/gelb) gehen an KGM (wenn kein KGM verbaut dann sofort zu den außenspiegeln) 0,35 mm querschnitt

Stecker X14284:
- PIN 1 K_CAN_SH (Schwarz) 0,5 mm querschnitt
- PIN 2 K_CAN_SL (Gelb) 0,5 mm querschnitt

Den CAN kriegt man von Licht/Regensensor
Stecker X13084:
- PIN 1 geht an sicherungskasten hinten X11012 an 28 (Rot/Grau) 0,35 mm querschnitt
- PIN 2 geht an 31 klemme X13790 (Braun) 0,75 mm querschnitt
- PIN 3 K_CAN_SH (Schwarz) 0,5 mm querschnitt
- PIN 4 K_CAN_SL (Gelb) 0,5 mm querschnitt

-------->>>>>>> Man muss SA 5AC hinzufügen und LM, cappl/mask reseten. <<<<<<<------------------

Der rest ist selbsterklärend, alles was passt zusammen verbinden und voualla - FLA funktioniert.

PS: alle VFL bis 03.2005 werden kein symbol im kombiinstrument sehen, soweit sie FLA einschalten.
der grund dafür ist einfach - vor 03.2005 wurden kombiinstrumenten verbaut die es einfach nicht
darstellen können (andere hardware). Alle VFL ab 03.2005 werden das symbol haben soweit man FLA
aktiviert. Das symbol ist aber nicht wichtig, FLA funktioniert bei mir einwandfrei und erst ab 50 km/h.
Man kann den FLA ab 1 km/h codieren geht übrigens über Nettodaten

UPDATE: habe nochmal die farben der kabeln und deren querschnitt hinzugefügt, mann soll schon drauf achten dass der kabel den man verwendet nicht zu dick und nicht zu dünn ist.

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