Hi, genau so ist es auch an mein 650i Sportautomatik, Rückwärtsgang schlägt böse rein, Lösung bisher nicht gefunden 😣
Bei mir wurde es nach Revision der Mechatronik definitiv besser, zumindest kein knüppelharter Anschlag mehr. Die Gedenksekunde braucht das Getriebe aber nach wie vor.
Der_Chemnitzer : ich hab ja nix gegen den Simon, aber sag mal: bekommst du Geld von dem Typen?
Ich selber nutze Aufsätze von Hazet, KS-Tools und BGS. Gibts in jeder denkbaren Größe.
E61 ist nicht relevant, gibt verschiedene Größen für verschiedene Motoren, habe mittlerweile 3 Aufsätze daheim.
Je nach Motor gibt es unterschiedliche Ölfiltergehäuse und dementsprechend unterschiedliche Größen, was die Aufsätze dafür angeht
Dathes : Gibts hier schon etwas Neues?
Und jetzt erklär mir mal bitte, was der Kondensatablauf mit seinem Kühlwasserverlust zu tun haben soll?! 
Die möglichen Kühlwasser-Leckstellen beim N62 sind bekannt (siehe oben) - habe selber bei meinem schon alle durch. Kontrollier alle Punkte von oben und du weißt was Sache ist.
Im warmen Zustand hat er ja auch einen gewissen Druck im Kühlsystem
Kann auch vom Fahrtwind nach hinten gedrückt werden. Ich würde den Wagen mal auf der Bühne laufen lassen, Unterboden ab. Einer sitzt im Auto macht n paar Gasstöße, der andere guckt wo es herkommt.
Bei der Gelegenheit kannst auch mal unten bei der Getriebeglocke die Gummitstopfen abziehen und schauen, ob du da Kühlmittel-Spuren findest (wenn du schon dabei bist).
Ansonsten kannst mal die Drosselklappe runternehmen und schauen, ob unter der Ansaugbrücke Wasser steht auf dem Abschlussdeckel vom Wasserrohr.
Wieviel Kühlwasser verlierst du?
Kühlwasserverluste hinterlassen Spuren, wo sind diese?
Habt ihr nur von oben reingeschaut oder auch mal das Auto auf eine Bühne gefahren?
Der N62 hat typische Kühlwasserverluststellen:
- Verbindungsrohr über dem Lüfter: Wasserspuren kaum vorhanden
- Abschlussdeckel Wasserrohr (oben): Wasser sammelt sich oben auf dem Deckel und fließt Beifahrerseitig hinten am Motor / Getriebe außen runter
- Y-Verbindugsstück im V: Siehe Abschlussdeckel Wasserrohr (oben)
- Abschlussdeckel zwischen Motor und Getriebe: Wasser fließt in der Glocke runter, ersichtlich an den Wasserspuren bei den Gummistopfen der Getriebeglocke unten
- Bei Gasanlagen (Prins) kann es zu Undichtigkeiten bei den L Stücken am Verdampfer kommen, sowie bei den Abzweigstellen vom Kühlwasserkreislauf
Edit: Nicht zu vergessen das Wasserrohr selbst: Wasser läuft dann über eine Bohrung im Bereich der Wasserpumpe raus
Bist du sicher dass es aus diesem Schlauch kommt und nicht (von oben) darauf läuft und nur so aussieht als würde es aus dem Schlauch laufen?
Kannst du mal ein Bild davon einstellen? Welche Seite und wo genau befindet sich das Leck?
Zum Getriebe gehen keine Kühlwasserleitungen, hat auch normalerweise nix bei einer verbauten Gasanlage dort zu suchen.
Aber: Was meinst du mit „über dem Getriebe“?
Beim N62 wird auch gerne mal der Abschlussdeckel (Bananendichtung) zwischen Motor und Getriebe undicht, läuft dann an / in der Getriebeglocke runter. Ebenso die Deckeldichtung oben.
Bei mir wurde definitiv nicht am Scheinwerfer gepfuscht, dennoch waren die Kabel blank beim letzten Lampenwechsel —> Kabelqualität ist fürn Ar…
Nicht weil sie im Weg ist, sondern weil die Steckerhülse mit einem Schieberegler verriegelt ist. Und der Schieber sitzt nun mal an der Mechatronik. Und um da ran zu kommen, muss nun mal die Getriebeölwanne runter.
Kriegst auch ohne Ausbau der AGA und Kardan hin. Aber mal eben so Steckerhülse wechseln ist nicht —> Ölwanne muss runter!
Die roten Kreise sind die Kugeln, können idR drin bleiben. Unten im Bild sieht man die Kolben / Dämpfer, die verschleißen und die ausgetauscht werden sollten. Die Magnetventile werden nicht einzeln ausgebaut und bleiben idR auch drin, wenn keine Fehler im FS hinterlegt sind.
Finde den Knüller in deinem Post ehrlicherweise nicht
Glaub, Gregor meint, dass an dem / durch das Massekabel Feuchtigkeit/Nässe Richtung Stecker/Steuergeräte dringen könnte und dann das Malheur weitaus größer werden kann.
Ist da alles dicht bei dir?
Weil - irgendwo muss ja die Grünspan-verursachende Feuchtigkeit hergekommen sein ...
korrekt Der_Chemnitzer : entweder zieht es durch die „Kabelhülle“ oder der Deckel war nicht korrekt geschlossen.
Aus dem Tis ist ein Echtfoto, keine 3D Darstellung. Also ist es so wie auf dem Bild dargestellt.
und doch ist das ein AGB mit Schwimmer, sonst wäre dort keine bildliche Darstellung Min / Max mit Schwimmer!
Puh keine Ahnung ob Febi selber herstellt oder herstellen lässt. Ich hab 46 EUR bezahlt und das Ding tut was es soll. Wagen ist 18 Jahre alt und hat 210k runter...jetzt kommen pro Jahr nur noch 5k dazu. Denke das Ding wird halten bis der Wagen oder ich sterbe
46 Euro find ich jetzt aber nicht günstig. Von Mahle / Behr habe ich mal einen für +/- gleichen Kurs geholt, aktuell liegt der für meinen N62 bei 49 Euro all in.
PS wenn neuer Behälter, dann wechsel ich auch immer gleich den Verschluss mit (Original BMW), der ist beim AGB nicht dabei - egal von welchem Hersteller
Schau mal nach dem Massekabel neben der Steuergerätebox, ist oft der Verursacher wenn es um Wasserspuren in Steuergeräten geht. Nicht dass du in baldiger Zukunft das selbe Problem hast und ggf sogar Steuergeräte dann die Fliege machen.
