Beiträge von SkandalDiesel

<sub>2 1/2 Stunden Einzelabnahme
Resultat:

- Soll von den 10er Scheiben Runter auf 5mm pro Seite und SCC Scheiben verwenden da das Gutachten mehr abdeckt.
- Radschrauben 0,5 Umdrehungen zu Kurz ( 6 Volle Umdrehungen statt 6,5)
- Radkästen waren freigängig soll ich aber auch noch ein wenig Föhnen.
- ABS ABV ASR ESP Eignung der Montierten Reifen vom Hersteller nachweisen( hab ich zum Glück geschafft, die beim Reifenhandel haben sowas noch nie gehört)
- Freigängigkeit am Kotflügel ist hoffentlich mit den 5er Scheiben dann ausreichend ansonsten noch zusätzlich anlegen.
- Werde die 5er Scheiben montieren, Kästen Föhnen, Schraubenlängen anpassen und dann nochmal vorstellen.
- Anlegen oder Ziehen nur im Notfall.</sub>

Meinst du die sind ich so schlecht bzw gefährlich sitzt ja jetzt auch schon ein Ring unter der Feder durch nen hochwertigen 20mm stärkeren erzielst du nehöerlegung durch Begrenzung/Einschränkung des Federwegs also somit härteres Fahrwerk durch mehr Spannung und kürzerem Weg an der Feder, jetzt rein von der Logik her.

ich meine solch ein Produkt:
https://www.spaccer.com/de_DE/system/system.html

Alles Klar Danke für das Teilgutachten. War jetzt schon mehrmals beim TÜV vorne 10mm Passt einwandfrei mit ET14, hinten hatte ich 15er also ET9 das ging nicht laut TÜV da bei Verschrecken aufsitzen möglich war. Sonnst passte alles Freigaben und Gutachten und die Scheiben an sich dann auch als ich auf 10 runter gegangen bin an der Hinterachse. Jedoch bei 10 mm Scheiben hinten mit ET 14 war auch noch das Einklemmen eines Blatt Papiers zwischen Radkasten und Reifen möglich wieder keine Eintragung also.
TÜV hatte dan gesagt entweder ziehen/bördeln oder Federwegsbegrenzer da ich hinten keine kleinere Scheiben Fahren darf als vorne und ich die 5mm Scheiben sowieso vermeiden will und auch nicht zulässig vorne mehr als hinten. Zudem brauch ich vorne Scheiben wegen der Freigängigkeit am Stoßdämpfer. Bei Federwegsbegrenzern bin ich mir nicht sicher obs das für die HA gibt. und wie mann wenn vorhanden einbaut da ja solche Plastik Schutzstrümpfe über der Stange des Federbeins liegen.
Jetzt dachte ich hinten an solche Höherlegungsscheiben für unter die Federn grad so 12-20 mm damit er beim Maximalen Einfedern nicht aufsetzten kann.
ich will Karosseriearbeiten vermeiden und es ist wirklich nicht so extrem an der Grenze wie der TÜV das darstellt. Außerdem wäre der Übergang von Kotflügel zur Heckschürze ne Problemstelle beim Bördeln Ziehen oder Anlegen meinte der Karosseriebauer meines Vertrauens und hat mich an nen BMW Schrauber weitergeleitet. Der hat sich die ganze Story angehört und meinte da er keine Zeit hat sich darum zu kümmern (Lohnt sich für seine Werkstat auch nicht und er hat eh ne Vorlaufzeit von 4 Wochen für normale Werkstatttermine momentan) soll ich einfach schauen das ich die Felgen irgendwie auf den Wagen eingetragen bekomm und danach einfach die Distanzscheiben drauf, da bei Nichteintragung eh nur 15€+ als Strafe vorgesehen sind. Ich will natürlich auch das alles sicher ist, werd ich natürlich auch prüfen war wie gesagt ein inoffizieller Tipp.
Ich brauch nochmal eure Hilfe hat jemand ne Idee was ich am besten tun sollte Freitag um 8 ist de nächste TÜV Termin dieses mal woanders.

hab ich ja vorne 245
et grenze vorne 12 hinten 15?

Hallo Leute die Odyssee hat noch kein Ende folgendes ist passiert:
War beim TÜV und hab nach ner eintragungsfähigen Reifenkombi für die M101 er gefragt.
Er hat Gutachten in der TÜV Datenbank verglichen und mir gesagt das er keine für 295/25 und 255/30 hat.
Jedoch für 285/25 mit 245/30 hat er gemeint könnte man eintragen wenn ich ne Reifenfreigabe für den 285 auf ner 10J Felge kriege. Okay also gesagt getan war ich beim Reifenhändler und hab für verschiedene Hersteller angefragt:
Resultat Falken gibt keine 285er auf 10er Felgen frei wollen wie der TÜV 10,5 er haben, Hankook ebenso.
Jedoch gab mir Yokohama die Freigabe deswegen hab ich nochmal beim TÜV nachgefragt das ich jetzt ne Freigabe hab und ob die Eintragung so nun durchführbar wäre. Alles kein Problem und nen Termin ausgemacht. Reifenhändler hatte die Reifen sogar Vorrätig also ab auf die Felgen, die sowieso schon beim Händler sind. Heute hab ich die Räder mit den neuen Reifen abgeholt und wollte sie montieren. Spurplatten hab ich H&R Trak in 20 30 und 10 zum Probieren. Waren Zwei Sets also einmal VA 20 HA 30 und VA 20 HA 40 zum Vergleichen was alles machbar wäre.
Nun liegt den Platten ein Zettel bei bitte vorab die ABE und die Reifenkombi am Fahrzeug vergleichen.
Jetzt kommt der Mist die 285/25/20 und 245/30/20 Steht nicht drin immer nur 30oder 35 Querschnitt oder eben ganz ohne 285er. Jedoch die Schnitzer kombi von 295/25 und 255/30 auf eben meiner Felgenbreite sind mit aufgeführt.
Langsam komm ich mir verarscht vor alles was Technisch laut den Gutachten und Reifen geht will der TÜV nicht.
Das was der TÜV vorschlägt scheitert Technisch an der ABE der Spurplatten, oder ist es auch möglich diese vom TÜV eintragen zu lassen ohne das sie Explizit in der ABE drin stehen.
Bin jetzt echt alle Wege gegangen hab mich vorher ausgiebig informiert TÜV Reifenhersteller und und und konsultiert. Jetzt weis ich nicht ob ich einfach mal wieder zum TÜV soll und die Platten mitnehmen um zu Fragen ob es mit denen geht. Oder einfach montieren am Termin vorführen und hoffen das alles klappt.
Gelingt dies nicht könnt ich halt die Spurplatten nicht mehr zurück senden und andere Suchen falls es die gibt wo auch die 285 und 245 Kombi drin steht.
Leute bitte sagt mir was da Falsch läuft mit den Prüfinstituten und Vorschriften in DE?
Gruß und Dank Nerven sowas von Blank
DieselSkandal ( Bald Reifenskandal)

Wird da nicht der Verschleiß überdurchschnittlich erhöht?

Okay dann bleibt ja nur die 295 variante muss mich nur noch entscheiden ob 245 oder 255 bei 255 wärs vielleicht einfacher mit der Eintragung da Schnitzer ja genau diese Kombi verbaut. Eventuell kriegt man dort mit viel Glück ein Vergleichsgutachten?

Und nochwas damit ich nun vollständig verstehen bei der kombi 275 und 245 würde dann wiederum 30 hinten und 35 vorne passen ?(weil die reifen schmaler sind oder wie?)

Und wie siehts mit 255 er vorne aus klar Lenkung wird nicht Leichtgängiger aber in der Theorie wärs doch bestimmt machbar da Schnitzer auf 9+10 J Felgen die Kombi 255/30/20 und 295/25/20 verbaut.

Danke Vielmals ich glaube genau so werd ich es machen. wie sieht es aus mit anderen Querschnitten aus falls diese Preislich günstiger sind oder macht das dan auch wieder Probleme. ZB hinten 30 vorn 35 ?

Ist das nich das gleiche wie BMWhat Bluetooth OBD?

Hab jetzt folgendes Erfahren :

Kombinationen die möglich wären 255/30/20 und 285/25/20 sowie 245/35/20 und 275/30/20
Des weiteren Verbaut Schnitzer auf den eigenen Felgen 255/30/20 und 295/25/20.

Bei manchen Kombinationen muss anscheinend das Vordere Radhaus etwas geföhnt werden.

Stimmt das so ??? und welche Kombi ist empfehlenswert Optik + Preis

Werd ich tun. Aber mir wird die ganze Sache nicht klar vor allem das Reifen Problem warum da andere drauf gehören ist klar aber selbst wenn sie passen würden kann man die nicht über ne Reifenfreigabe und die Tachoangleichung eintragen?

Gibt es nun hier im Forum Leute die sowas Umbauen ? Kostenpunkt ? und wie heißen sie ?
Hab bis seine 20 gelesen aber irgendwann steig ich nicht mehr durch. Wär super wenn jemand zusammen fassen könnte.

Ja Preis war Super, Zustand auch Notfalls müssen halt neue Reifen drauf. Im Moment benötige ich nur noch Daten wie z.B ein Vergleichsgutachten oder das Tragfähigkeitsgutachten. Ich habe es vor ner Woche angefordert aber dauert mir zu lange. Hat jemand von euch Dokumente die mir weiterhelfen könnten.
Spurplatten hab ich zur Sicherheit verschiedene von 5-20 pro Rad gekauft zum Testen. Möchte sie bis Freitag eintragen lassen da ich mit den Winterreifen nicht in Urlaub fahren will daher die Eile. Danke für eure schnelle Hilfe !

Die sind vom E 65 7er anscheinend.
Reifen sind noch gut deswegen will ich sie eher nicht wechseln. Würd mich dann für die Angleichung entscheiden.
Brauch ich noch n Vergleichsgutachten für die Eintragung also von anderen 9J und 10J felgen (mit ET24?)?
Ich werd mir am besten 5er und 10er bestellen je 4 Stück und den Rest wieder zurücksenden.
Da ich alles bis Donnerstag Abend erledigt haben möchte.
Danke schonmal für die Antwort.
Hab auch schon gelesen das vorne 10-15mm pro Seite passen?
Glaubst du das hinten auch 10er gehen wegen Zentrierung und so ?
Dumme Frage zum Schluss muss die Angleichung vorab durchgeführt werden vor ich zum TüV geh?

Hallo und guten Tag benötige dringend Hilfe bei der Wahl der passenden Distanzscheiben bzw allgemeinen Sachen zur Eintragung dieser Felgen auf meinem E 60.
-Geht das überhaupt mit dieser Bereifung (Tachoangleichung wäre auch Ok.)
-Tragfähigkeitsgutachten hab ich schon angefordert, brauch ich noch ne Reifenfreigabe zu der Felge/Felgengröße ?
-Hab des Öfteren was von Distanzscheiben im Bereich von 5-15 mm pro Seite gelesen, möchte aber am besten nur einmal Kaufen müssen.
-Auch bezüglich der möglichen ET´s gibt es sehr unterschiedliche Beiträge was wäre mit dieser Felgen/Reifenkombi bzw der für diese Felge an meinem Fahrzeug zulässigen möglich?
-Hat jemand schon Erfahrung mit dieser Kombi oder fährt sie sogar?
-Ich habe vor so zu wählen, dass keine Anpassungen am Radkasten nötig sind, dieser jedoch gut ausgefüllt wird (Optisch Ansprechend sollte es sein)
Ich hoffe ich habe den Reifenquerschnitt nicht verwechselt ggf. ändere ich es nach dem morgigen Nachschauen ab.
Falls ich was durcheinander bringe oder was schlicht falsch ist, weisst mich bitte darauf hin!
Danke schonmal für eure Hilfe.
Bin ja Neu hier.
Grüße aus Karlsruhe