Hallo,
die Temperaturen sind kalt, das qualmen beginnt wieder, im Sommer keinerlei bzw nur sehr wenig durch fehlenden DPF.
er springt an raucht und läuft unrund als ob mehrere Zylinder Fehler.
Habe soeben Glühkerzen und das Steuergerät erneuert. Mal sehen wie es morgen früh ist. Hat sonst noch jemand eine Idee?
Ok dann bin ich ja beruhigt, danke an alle für die Infos.
Habe die Injektoren mal ausgelesen die liegen nun alle im 0, Bereich, der höchste war 0,6.
Grüße
Guten morgen,
Gerade gestartet da hat er kurz geruckelt im Leerlauf und ein bisschen mehr gequalmt als gestern ( keine Ahnung ob das normal ist ohne dpf) aber immer noch viel viel weniger als vorher. Danach lief er sofort wieder einwandfrei.
Ab welcher Außentemperatur glüht er normal?
Hey
Die Rückmeldung bin ich jeden schuldig gewesen nach der langen Zeit. 
Ja definitiv lag es an den verdrehten nocken vom 5. Zylinder, das qualmen ist so gut wie weg nur eine ganz kleine Wolke ist kurz zu sehen und da kann man davon ausgehen das es vom fehlenden dpf kommt.
Das auflaufen beim starten ist natürlich auch Geschichte, auch kein knallen beim abstellen mehr.
( jetzt macht das Musik hören mit dem individual System gleich wieder mehr Spaß 
)
Ich erneuere nun noch die Dichtungen in der ladeluft Abteilung und Wechsel die kge, dann sollte er die nächsten Kilometer gut überstehen. Irgendwo saut er ein bisschen raus aber um es zu sehen muss ich ihn erstmal sauber machen und danach mal eine Runde fahren.
Hallo,
Wollte nur die Rückmeldung geben der Zylinder 5 hat nun 25bar seit dem
Tausch der nockenwellen, der Motor läuft so ruhig wie noch nie seit der kettenreparatur.... mal sehen wie es sich mit dem rauchen verhält.
Grüße
Ja das ist möglich, da ja Ventile öffnen obwohl sie nicht sollen....
Bin gespannt ob ich es auch so merke bezüglich Leistung und laufruhe.
So kurze Info.... Nockenwellen sind definitiv nicht aus einem Stück sondern die nocken sind aufgeschrumpft, habe beide ausgebaut und im Moment deutet alles auf verdrehte nocken am 5. Zylinder hin. ( nebeneinander gelegt und gedreht von anschlag nocke zu anschlag nocke). Neue Nockenwellen habe ich soeben bestellt.
Mit freundlichen Grüßen
Natürlich habe ich nicht am Kopf geschliffen.... ich weiß in der Tat wie man Motoren zerlegt und zusammen baut. Ich fange nachher an den Kopf abzubauen.
Ich habe das mit verdrehten nocken schon selbst erlebt/gehabt allerdings bei einem
Anderen Hersteller.
Und ich hatte gehofft das mir wegen dem
Rauchen beim Kaltstart der dpf zugegangen ist, wahrscheinlich war er bei 180.000 vielleicht auch einfach am Ende?
Ich kann auch nicht glauben das kein anderer nach einem kettenriss nicht schon mal so ein Problem hatte.... wie gesagt hatte gehofft das die nockenwelle nicht aus einem Stück ist denn dann hätte sich eine nocke Verdrehen können durch den Aufschlag.
Ok, also wird das Rauchen vom fehlenden dpf kommen.... ich dachte er raucht aufgrund von fehlender Verbrennung im 5. Zylinder z.b.
Sonntag schaue ich es mir noch mal
Genauer an.
Ich habe meinen dpf deswegen leer gemacht da er ständig zu war... hattest du mal einen kettenschaden? Ist deiner optimiert?
Nach PDF?
Habe das bei mir auch alles schon geprüft oder erneuert. ( KGE)
Keine Kompression auf dem 5. Zylinder muss ja eine mechanische Ursache haben.
Schade hatte gehofft das sie aufgeschrumpft sind und sich bei dem Kettenriss was verdreht hatte.
Ich habe die vsd nur gewechselt da ich keine weiteren Mängel erkennen konnte....
Sonntag werde ich ihn noch mal auseinander nehmen und dann solange schauen bis ich einen Fehler finde....
Hey Leute, fahre das Auto immer noch so, aber Sonntag greife ich wieder an, ich war leider im letzten Jahr länger krank....
Öl verbraucht meiner nicht, beim starten immer die Wolke und Zylinder 5 hat nur sehr wenig Kompression.
Weiß jemand ob die Nockenwellen aus einem Stück sind? Oder sind die nocken aufgeschrumpft?
Grüße
Dafür bräuchte ich noch einen öldeckel aber mal sehen ich glaube so wie er am Deckel raus macht ist die Geschichte sowieso klar das am Kolben was sein muss.
Vielleicht aber auch nicht und es ist unverbrannter Kraftstoff....
@Der Maschinist wie man das macht ist mir klar ich kannte das Wort „emit“ nicht deswegen die Frage.
Er pustet ganz schôn raus das stimmt.
Werde wenn ich Zeit und Platz habe mal Druck drauf geben.
Grüße
@Der Maschinist was meinst du mit emit?
Leider habe ich dafür kein passendes Gerät aber vielleicht kann ich was bauen oder so...
Also glühstift und injektor kann ich ausschließen.
Ventile und vsd eigentlich auch.... wird es wohl an den kolbenringen liegen, aber um danach zu gucken brauche ich meine Garage, also wird eine Zeit ins Land gehen bis ich neue Ergebnisse liefern kann.
Grüße
Hallo Leute,
Da hier Schnee liegt und nur die harten überleben habe ich die Kompression draußen gemessen.
1. 22,5 bar
2. 20 bar
3. 22bar
4. 22,5bar
5. einmal 10 bar danach zur Kontrolle nur noch 5,5bar
6. 24 bar
Ich glaube damit sollte klar sein das der 5. Zylinder ein Problem hat.
