Jeder Fahrer ist herzlich willkommen! Umso mehr umso besser
Beiträge von Michlb70
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1) 545i-Ralle (EZ mit Frühstück)
2) Karli+Frau HP Frau zu 50%
3) frankythecat + Frau HP Frau wenn sie nicht die einzige ist
4)Michlb70 HP -
das Thema ist doch (vorerst) durch ! Man sollte da auch keine ewig lange wie inhaltslose Diskussionen darüber führen !
Für mich ist das Thema erledigt und bevor sich hier manche ins uferlose verzetteln , sollte @admin , den Thread schliessen !
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es ist nur meinungsmacherei!
Ich glaube sogar mal gelesen zu haben, dass Deutschland noch unter 1% CO2 einsparen würde, wenn man diese Templimits einführt! Und all die anderen Themen die hier noch angeführt werden, Verkehrssicherheit und Zwang zum Downsizing , sind genau so lächerlich!
Die Autobahn in anderen Ländern ist ja auch nur weniger befahren, weil man fast überall in Form von Maut und Vignette blechen muss! Nicht für umsonst hat Österreich diesen Sommer eine Art Autobahnpflicht bei der Fahrt durch die alpenrepublik eingeführt, um alles was geht, an Geldern abzuschöpfen! Ernsthafte Klimaziele können da auch nicht dahinter stehen, wenn ich bewusst alles an Verkehr auf die Autobahn zwinge !
Lassen wir uns überraschen! Vielleicht kommt ja auch bald ein Rindfleisch verbot oder Kilolimet , wieviel Fleisch ich im Jahr essen darf -
bin auch gegen Tempolimit auf der AB ! Diese Asbach-Uralt-Themen werden doch nur von den Grünen ausgekramt , damit sie sich wieder profilieren können ! Klar muss auch Deutschland seine Klimaziele erreichen , aber ob man das erreicht , in dem man diese Freiheiten einschränkt - ich denke nicht ! Die Luft über Deutschland ist mit Sicherheit nicht schlechter , wie die über Österreich , Polen , Frankreich , Tschechien oder Holland - wo es Tempolimite gibt ! ...und nur weil ich auf deutschen Strassen nicht mehr freie Fahrt habe , kaufe ich mir nicht gleich ein kleineres oder geringer motorisiertes Auto .
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Auslass ist eigentlich egal. Wichtig für den sauberen motorlauf, bzw gleiche Füllung ist der Einlass.
was ist das denn für ein blödsinn ?
Alle 32 Ventile sind wichtig für einen sauberen Motorlauf !
Z.B. Die VSD auf der ausslassseite geben in der Regel als erstes den Geist auf ! Und wenn die Ventile beim Auslass nicht mehr 100% schließen weil die ventilhälse oder ventilsitze oder ventilschäfte beschäftigt sind, dann macht sich das früher oder später bei deinen Lambadas bemerkbar und dann kommt die MKL und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse!
@Paladin ich will dir wirklich nicht zu nahe treten, hol dir Hilfe! Du hast ja jetzt schon wieviel Tage nur an den Ventildeckeln verbracht um die zu demontieren! Was wird das erst, wenn du die VVT zerlegst usw.
wenn du die Kiste zu einem genannten Spezialisten gebracht hättest, hättest du jetzt schon wieder Freude am fahren! -
Wir werden sehen! Noch ist bisschen Zeit! Bis Pfingsten 2020
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Ich war auch sehr zufrieden! Zumal wir ja auch einen großen Parkplatz vor dem Hotel haben, den wir für uns nutzen können, weil er nicht zum Hotel gehört! Hier können wir ja immer bis tief in die Nacht sitzen, Bier trinken und Musik hören und keiner beschwert sich!
Das Problem ist halt nur, dass man, wenn man das Treffen zusagt , auch kommt! Und sollte dann doch was dazwischen kommen, kann man das Zimmer auch stornieren!
@zugriff dann hätte man dich auch nicht ausquartiert! ... -
@Michlb70 was war so falsch an den Ratschlägen die mir bisher gegeben worden sind?
ich habe nicht gesagt , dass da irgendwas falsch davon ist ! Ich meine nur , dass man sich nicht so auf newtis verlassen solle und meint , man wird dadurch unfehlbar in dem was man tut ! Gerade bei der Demontage der Zylinderkopfhaube , kann man so viel falsch machen , wenn man sich nur auf die Anweisungen vom Tis verlässt ! Gibt zum Beispiel hier diese Anleitung von Boldy in diesem Thread
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ich würde dir trotzdem dazu raten , vielmehr die Suchfunktion des Forums hier zu nutzen ! Hier gibt es ein paar gute Anweisungen zur Demontage der Ventildeckel , die 1000x nützlicher sind als newtis oder andere Sachen ! Es gibt wie gesagt User hier , die schon 1000 N62 zerlegt haben und die Erfahrungen daraus sind viel wertvoller , als irgendeine Werkstatt- Anweisung .
Wasserrohr und Lagerbockdichtung , sind andere Baustellen , damit würde ich warten , bis es soweit ist ! "We'll cross that bridge when we get to it." sagt der Amerikaner
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Typisch BMW Scheckheft gepflegt ! Viel zu lange Ölwechselintervalle , die die diversen N62 Krankheiten begünstigen !
warum bringst du das Auto nicht zu Izo nach Darmstadt oder zu Wally nach Hockenheim ?
Die beiden sind doch ganz in deiner Nähe und echte Spezialisten , was N62 anbetrifft !
Ich will dir wirklich nicht zu Nahe treten , aber , es gibt nicht für umsonst , jede Menge Werkstätten , die die Finger von diesem Motor lassen ! ...und darum gibt es diese Spezialisten hier im Forum ! Ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall mal den Kontakt zu den beiden suchen und wenn es nur darum geht dir Tips geben zu lassen ! -
Was passiert wenn du (am besten bei Kaltstart) den VVT stell Motor Stecker (einer reicht) ziehst, motor startest und ne ordentliche runde drehst?
Weil du ja dann im VVT notlauf bzw deaktivierter VVT fährst?Weil wenn dann die zylinder NICHT ausfallen hast du den Übeltäter
nicht den Stellmotorstecker ! ...man zieht den Stecker vom Excenterwellensensor !
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ja , dass du ohne VVT einiges an PS weniger hast , ist normal ! Wenn der Motor aber ruhiger gelaufen ist , dann könnte es dann doch wirklich sein , dass deine VVT ein Problem hat ! Aber selbst dann ist es noch nicht der Supergau , da es ja wirklich auch an den Zwischnhebeln liegen kann ! ...die bekommst du noch vergleichbar günstig gewechselt !
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bist du denn jetzt mit dem Auto schon mal mit deaktivierter VVT gefahren ? .... Spannung und alles andere mal aussen vor gelassen und nur auf den Motorenlauf geachtet ?
...ich frage das deshalb , weil ich wirklich denke , dass du da minimum 2 Baustellen hast ! Strom , Spannung und Motor !
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ich glaube aber ehrlich gesagt nicht , dass der unrunde Motorlauf , unmittelbar mit der zu niedrigen Spannung zu tun hat ! Es sei denn , du hast einen zu hohen Widerstand , in irgendeinem Steuerteil , was in Abhängigkeit mit dem Motorenlauf stehen könnte ! Natürlich fühlt sich der Motor im Leerlauf gestört , wenn man übermässig die Servolenkung oder Bremse betätigt und man kann hier Störungen herbeiführen , aber das sind dann meist nur kleine kaum messbare Bereiche ... Misst du denn die Spannung immer direkt an der Lichtmaschine ?
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Nee, da war ich noch nicht dran.Das kann ich heute auch noch machen.
Edit: Mein ctek hängt wieder am Auto, macht es da eigentlich was, wenn ich jetzt z.B. das Gaspedal ausbaue?
es wäre auf jeden Fall mal ne Untersuchung wert !
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Was ist eigentlich mit deinem Gaspedal ? Ist da alles okay oder schonmalig die Richtung was getestet ?
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also die VVT regelt , bei abgesteckten Sensor , eben nicht mehr ! Man will ja damit herausfinden , ob es Unterschiede im Laufverhalten zwischen aktivierter oder deaktivierter VVT gibt ! Wenn der Motor nur über die Drosselklappe läuft sollten eigentlich die Leerlaufschwankungen (wenn sie durch defekte VVT verursacht sind ) so nicht auftreten ! Mit Drosselklappe hat zwar der Motor wesentlich weniger Leistung , aber der Lauf als solches sollte um einiges besser sein !
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wenn man den Excenterwellensensor absteckt , dann musst du aber nichts anderes mehr machen , der Ventilhub fährt auf maximal und der Motor wird komplett über die Drosselklappe geregelt .
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mal nur ne Frage , steckt man nicht einen Excenterwellensensor ab , um die VVT zu testen ?