Beiträge von SebastianG85

Nein, war ein gebrauchtes.

Ich weis das er letzte Woche erst eins umcodiert hat und das funktionierte, bei einem anderen BMW. Deswegen habe ich es ihn machen lassen.

Update:

Steuergerät wurde codiert und verbaut, BMW läuft immer noch nicht. Ich bzw. mein Mechaniker ist am Ende.

Jetzt wird im Fehlerspeicher plötzlich ein Problem mit dem Getriebe angezeigt, was die ganze Zeit nicht angezeigt wurde. Dazu noch der dauernde Fehler, Motorsteuergerät Software zurücksetzen.

In meiner Verzweiflung habe ich jetzt sogar die Autodoktoren angeschrieben

Ich habe jetzt ein Steuergerät gekauft und sobald es codiert und eingebaut ist, werde ich berichten ob es daran lag.

Ich hoffe es, denn sonst haben wir keine Ahnung mehr was es sein könnte

Die Kontakte wurden schon gesäubert und mit Kontaktspray behandelt.

Mittlerweile sind auch alle Fehler weg im Fs, außer DME Generator (softwareproblem) und er läuft immernoch so bescheiden.

Magnetventile, Zündkerzen und Spule sind gecheckt. Die haben nichts.

Wie schon mal erwähnt, das fing alles an als ich das reparierte Navi (Ccc) wieder eingebaut habe. Natürlich haben wir das CCC auvh mal abgeklemmt, Besserung gab's nicht, auch nicht nach Software Update.

Deswegen sind wir jetzt beim Steuergerät angekommen

Huhu, ich mal wieder (der ahnungslose)

Codierer für das Steuergerät habe ich, jetzt müsste ich nur noch wissen ob ich jedes x beliebige MSV70 Steuergerät kaufen kann.

Also sprich, tut es auch ein MSV70 aus einem 523 oder 3er für meinen 530i???

Ps. Ich bekomme dann einen Anruf und die Info was ein neues Steuergerät bei BMW kostet.

Begehe ich einen großen Fehler wenn ich ein gebrauchtes aus der Bucht in Betracht ziehe? Und wer codiert bzw. lernt mir dieses gebrauchte Steuergerät an, gibt es hier jemanden aus dem Forum der das kann?

Wenn du das jetzt so sagst.... bekomm ich schon wieder Pippi in den Augen!

Kann es denn noch einen anderen Fehler geben? (Klar kann es immer, aber die Wahrscheinlichkeit ist doch eher gering das es was anderes ist als das Steuergerät)

Schau mal in meinem Thread vorbei, da sind auch einige Tipps, da ich dachte es hat was mit Vanos und co. zu tun.

Habe auch mal was über eingelaufene Rechteckringe gelesen

Hier das ganze nochmal von Innen

Ich glaube wir haben des Rätsels Lösung, habe grade per WhatsApp ein Bild gesendet bekommen vom Kasten des Motorsteuergeräts

Ich glaube das sollte nicht so aussehen oder

Es gibt neues zu berichten!

Heute wurde das Softwareupdate aufgespielt. Der Fehler mit Steuerkette ist seit dem verschwunden, BMW geht zwar immer noch aus, aber der Fehler ist WEG. Somit ist die Steuerkette zu 100% auszuschließen.
Magnetventile wollten er auch tauschen, aber die haben auch nichts, auch nicht diese Rechteckringe (oder wie die heißen).

Fehler mit dem Steuergerät ist noch vorhanden. Er prüft jetzt das Steuergerät auf Wasserschaden und die Kabel, denn die Drehzahlschwankungen erklärt der Meister so:

Das Steuergerät schaltet sich aus und wieder an, somit kommen diese Drehzahlschwankungen und das absterben des Motors.

Sollte die Suche nach einem defekten Kabel oder Wassereinbruch erfolglos sein... werden wir das Steuergerät tauschen.
Jemand Anmerkungen dazu oder jemanden der jemanden kennt der ein Steuergerät zu viel hat

By the way.... IBS Sensor hab ich aufgrund dessen wahrscheinlich umsonst getauscht, egal... hat ja nur 212 Euro gekostet, was kostet die Welt ich nehm zwei. "heul"

Danke für die Antworten!

Ich werde morgen meinem Kfz Meister Kumpel sagen das er die Magnetventile tauschen soll in verbindung mit Softwareupdate, evtl dann auch der Ölwechsel.

Ich habe heute auf anderen Foren von ähnlichen Probemen gelesen. Dort war unter anderem davon die Rede dass das Ruckeln bei ausgeschalteter Lüftung besser wird. Habe ich natürlich ausprobiert... er geht zwar immernoch aus (vorallem in der Warmlaufphase) aber das ruckeln ohne Lüftung und Ton aus beim Radio ist zu 90% besser geworden

Nach löschen des fehlers geht es ein paar Km (ca. 5-10) gut und dann beginnt das Spiel von vorne! Die Zündspulen hatten wir bisher noch nicht im Verdacht, werde ich morgen nochmal mit ihm besprechen

Shit!

Ich habe im sommer einen Ölwechsel bei ATU machen lassen, vorher war drin 0W40 und jetzt 5w30

Aber erklärt das tatsächlich die Drehzahlschwankungen mit ausgehen des Motors?

Update!

Ich war heute bei BMW

Folgende Fehler wurden gefunden:

002A98 DME Kurbelwelle - Einlassnockenwelle Referenz
002E7C BSD-Bus Kommunikationsfehler
002E97 DME Generator

Der Mechaniker meinte, liegt an der Steuerkette, eine Reparatur würde mich 2000 Euro kosten. Zu dem BSD-Bus und Generator Fehler hat er nicht wirklich ein Wort verloren.

Ich habe mir gleich von meinem bekannten Kfz Meister eine Zweitmeinung eingeholt und er meinte das es nicht unbedingt die Steuerkette sein muss, zu BSD-Bus muss er sich selbst erstmal schlau machen.

Kann hier jemand was mit den Fehlern anfangen bzw hatte ähnliche Probleme?

Update:

Vor Tausch des Batteriesensors wurde der FS nochmals ausgelesen.

1. Batteriesensor (war jetzt keine Überraschung)
2. Irgendwas langes mit Nockenwelle
3. Motorsteuergerät interner Fehler, SOFTWARE (nein, es
wurde nie was an der Software gemacht)

Nach dem tausch des IBS waren die Probleme wie erwartet immer noch vorhanden, also Motor stirbt ab und Drehzahlschwankungen mit heftigen ruckeln durch das Auto (aber nur während der fahrt, vor allem Berg auf)
Fehlerspeicher war komplett LEER. Erneutes Auslesen heute Nachmittag.

Der Kfz Meister und ich starteten eine kleine Fehlersuche. Als ich Gas geben habe und dann vom Gas ging, war ein DEUTLICHES Zischen unter dem Auto zu hören.

Plan des "Gefechts" ist jetzt:

-Montag auf die Hebebühne und schauen ob was an der
Auspuffanlage ist
-Evtl. neue Software aufspielen
-Fehlersuche im Motorraum nach Falschluft

Komme aus Hammelburg, in der nähe von Würzburg

Er hat es mit INPA ausgelesen, ich denke mal das ist die richtige Software oder?

Danke für die Antwort!

Ich selbst habe nichts repariert. Als sich vor 3 Wochen mein Navi verabschiedet hatte, kam im Head Up Display die Fehlermeldung "erhöhte Batterieentladung". Beim Ausbau stellte ich fest, dass der Lüfter vom Navi lief, obwohl das Auto im Schlafmodus sein sollte. Nach dem Ausbau bzw. auch seit dem Wiedereinbau des Navis ist diese Fehlermeldung weg. Hatte dazu auch parallel die Batterie checken lassen, da war alles ok. Weswegen ich jetzt einfach mal eine altersschwache Batterie ausschließe.

Vanos stand auch im FS bevor er ihn gelöscht hat

Auf Rat von Forenmitgliedern mache ich jetzt doch einen eigenen Thread auf. Hatte meine Problematik in einen bestehenden ähnlichen Thread gepostet.

Zum Sachverhalt, den ich bisher im anderen Thread geschrieben habe:

Hallo zusammen!

Ich würde mich dem Thema gerne anschließen und nicht extra einen neuen Thread eröffnen.

Kurz mal ein paar Daten zum BMW

530i
N52 Motor (258Ps)
Automatik
150.000 Km runter
Betrieb: Kurzstrecke, täglich nicht mehr wie 30km gesamt

Zum Problem

Bin am Freitag von der Arbeit nach Hause gefahren und plötzlich (Beschleunigung Ortsausgang) geht ein heftiger Ruck in Verbindung mit Drehzahlschwankungen durch das Auto, Schweißgebadet zu Hause angekommen habe ich das Auto erst einmal stehen lassen. Am nächsten Tag wollte ich starten und er ging sofort aus, diese Prozedur mache ich so ca. 5 mal bis er läuft (bestimmt sehr gut für den Motor und ist zu ner Art Morgenritual geworden, denn man wird nur richtig wach, wenn man sich schon früh morgens sorgt ob das Auto anspringt... gefolgt von Wut und Hass).

Jedoch geht er auch manchmal an der Ampel aus und die Drehzahlschwankungen sind auch bei normaler Fahrt immer mal wieder vorhanden. An Kick-Down ist gar nicht mehr zu denken, da denke ich, mir fliegt gleich der ganze Motor um die Ohren (weswegen ich mir ernsthaft überlege mit Stahlhelm zu fahren). MKL geht mal an mal aus, wie sie gerade lustig ist.

War dann natürlich in der nächst gelegenen Werkstatt, Kfz Meister hat das Häubchen mal geöffnet und der Motor hat so komisch "geklackert" (Bitte nicht auf das geklackert festnageln) und meinte er bekommt Falschluft (ich schaute skeptisch). Verzweifelt wie ich bin fragte ich nach einem Termin, dieser ist morgen (Donnerstag), dort liest er auch den FS aus und ich lasse ihn gleich zur Reparatur da.

Neugierig wie ich aber bin, habe ich im Geheimmenü den FS aufgerufen und folgende 2 Fehler gefunden:

FS P01 A557h
FS P02 931Dh

Im Internet habe ich nur was zu dem zweiten P0293 gesehen:
Zylinder 11 Beitrag/Balance Fehler! Ist das richtig oder lese ich die Code-Liste nur falsch?

Kann mir ein Fachkundiger mal die beiden Fehler erklären und was jetzt tatsächlich gemacht werden muss... denn nach Falschluft sieht mir das irgendwie nicht aus.

Update:

War grad beim KFZ Meister und er hat den FS ausgelesen.... wo fang jetzt an und höre auf *heul*
Da waren sehr viele Fehler gespeichert. Den ein oder anderen habe ich mir gemerkt.

Steuergerät (welches, keine Ahnung) interne Fehlfunktion
IBS
Drosselklappen usw. usw, war ne ganze Menge.

Jedenfalls hat er den FS gelöscht und dann stand nur noch intelligenter Batteriesensor dort, den tauschen wir jetzt zu erst, is auch ein richtiges Schnäppchen dieser Sensor (186 Euro) und dann sehen wir weiter.

Der Meister meinte das es evtl. sein kann, dass der IBS einen weg hat und deswegen das Auto aus geht und dieses Steuergerät (im FS) nicht richtig arbeitet. Ob das die Drehzahlschwankungen auch betrifft werde ich ja dann morgen sehen nach dem Einbau des IBS.

Was mich aber an der ganzen Sache skeptisch macht ist: Ein Tag bevor das alles los ging mit Motor aus, Drehzahl usw. habe ich mein repariertes Navi CCC eingebaut (wurde von Fachwerkstatt repariert). Navi läuft super aber komischerweise (ich weis, hört sich total bescheuert an) habe ich seitdem die Probleme

Update:

War grad beim KFZ Meister und er hat den FS ausgelesen.... wo fang jetzt an und höre auf *heul*
Da waren sehr viele Fehler gespeichert. Den ein oder anderen habe ich mir gemerkt.

Steuergerät (welches, keine Ahnung) interne Fehlfunktion
IBS
Drosselklappen usw. usw, war ne ganze Menge.

Jedenfalls hat er den FS gelöscht und dann stand nur noch intelligenter Batteriesensor dort, den tauschen wir jetzt zu erst, is auch ein richtiges Schnäppchen dieser Sensor (186 Euro) und dann sehen wir weiter.

Der Meister meinte das es evtl. sein kann, dass der IBS einen weg hat und deswegen das Auto aus geht und dieses Steuergerät (im FS) nicht richtig arbeitet. Ob das die Drehzahlschwankungen auch betrifft werde ich ja dann morgen sehen nach dem Einbau des IBS.

Was mich aber an der ganzen Sache skeptisch macht ist: Ein Tag bevor das alles los ging mit Motor aus, Drehzahl usw. habe ich mein repariertes Navi CCC eingebaut (wurde von Fachwerkstatt repariert). Navi läuft super aber komischerweise (ich weis, hört sich total bescheuert an) habe ich seitdem die Probleme