Beiträge von Hapunktminus

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Original von kaiogalaxy
Sowas kann man doch gut unter "Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie erst kurz nachdem man sie brauchte" ablegen

Ohja das stimmt allein der gedanke wegen den kofferraum rep satz den ich am we hätte einbauen wollen und danach wäre noch keine besserung in sicht gewesen.

Spätestens dann hätte ich mir die steuergeräte vorgenommen un alle möglichen dinge auszuschließen.

Ohja ich auch und wenn es wirklich so ist plagt mich natürlich das schlechte gewissen das sich dann wegen meiner "Doofheit" mehrere Leute ihren kopf zerbrochen haben.

Wenn es wirklich so gewesen sein sollte merke ich das ich doch lieber bei meinen Lackierberuf bleiben sollte und niemals selbter nen schlüssel in der hand halten sollte....

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Original von uli07

Das war jetzt auch nicht böse von mir gemeint. Nur, wenn alles tot ist kannst du selten über die OBD-Dose was auslesen.

Sollte auch kein angriff sein uli also alles gut.

Allerdings habe ich mir vorhin auf der arbeit nochmal nen kopf gemacht und als ich zu hause war nochmal das massekabel überprüft und bemerkt das ich es schräg montiert habe(da ich es durch die verkleidung die nicht demontiert ist nur erahnen konnte.

Auf jeden fall nochmal nachjustiert und fahrzeug schläft ein und tacho tut auch wieder.
Habe jetzt auf verdacht das Ladegerät angeschlossen und hoffe das sich morgen meine dumme vermutung(darauf das ich zu "blöd" war das massekabel richtig anzuschließen) bestätigt das es wirklich nur daran lag das das massekabel schräg montiert war

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Original von CCC88
Schau dir doch mal das Massekabel der Batterie an die zur Karosse geht. Evtl ist da was locker. Dann gibts noch Massebänder im Motorraum.

Das habe ich ja bereits gewechsels aufgrund eines austausches des ibs.

war das erste was ich danach gemacht habe ob ich evtl nicht festgeschraubt habe.

Dennoch ist alles fest an der karosserie angebracht. somit fällt der punkt schonmal raus.

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Original von uli07
Nen Massefehler oder Korrossion sucht man nicht per I*** sondern mit den Augen

Hallo Uli,

ja das ist mir auch schon klar nur wurde mir geraten ich solle ihn mal auslesen lassen und genau das habe ich gemacht und wollte halt nur das ergebnis des auslesens berichten

Hallo Jungs,
Es gibt neuigkeiten zwecks meiner o.G. Probleme.

Habe Ihn über Inpa auslesen lassen und es war ziemlich schwer überhaupt ins Fahrzeug zu gelangen da er keine/ganz selten verbindung aufbaute.

Schließlich klappe es einmal rein zu kommen was allerdings vom auto wieder abgelehnt wurde.

In einigen SG´s kamen wir nicht rein da keine verbindung durchzuführen war.

Nichts desto trotz hat er dann doch einige Fehler preisgegeben.

-Fahrzeug schläft(war auch der grund weshalb die verbindung ständig unterbrach),keine verbindung möglich

-Massefehler klemme Nr .. (die zahl weiß ich leider nicht mehr)

-Massefehler Batterie

Auslesen war also nicht wirklich aufschlussreich der Codierer meinte das es sehr nach nen Kabelbruch in Heckklappe aussieht.

Habe aus Verdacht jetzt erstmal nen Rep-Satz bestellt.

Hat ansonsten anhand der indizien eine Idee?

Sooo jungs gibt neuigkeiten.
Nachdem ich das auto heute überbrücken musste war die bordelekronik wieder da. Zwar nur ab und zu aber immerhin besserung in sicht.

Habe nur bemerkt das sie das auto nicht verriegeln lies und die tacho eleuchtung als auch andere Beleuchtung weiterhin am leuchten war.

Bin ich jetzt komplett durcheinander oder will das auto mich verarschen?

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Original von CCC88
Das bringt uns aber nicht weiter ohne den Fehlerspeicher. Nochmal -> lass den Fehlerspeicher von einem Codierer auslesen. Alles andere ist Glaskugelleserei.

Alle Sicherungen gut? Augenprobe oder mit Multimeter?

Handschuhkasten, Kofferraum rechts, Motorraum?

Mal die Kontakte am MPM angeschaut? Angeschmort, korrodiert etc?

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Die sicherungen mit Augenprobe durchgegangen. Habe den Sicherungskasten im Kofferraum als auch Handschuhfach durch.

Werde gegen Abend wieder zur Halle und den kasten im Motorraum durchgehen und mir das MPM genauer anschauen und auch die hörprobe vom Relais machen.

Zum Thema Codierer habe ich einen gefunden der im Nachbarort ansäßig ist und auch langjähriger E60 M5 Fahrer ist. Habe am Donnerstag bei ihneinen termin zur Fehleranalyse.

Hallo.
Ein kabel bzw sicherung gekillt kann ich ausschließen da ich ja bereits alle sicherungen kontroliert habe. Waren keine defekten sicherungen dabei.

Was muss ich unter "Spannungen für die Innenraumelektronik" zu verstehen?

Einzig was ich sagen kann ist das wenn ich den Schlüssel auf "zündstellung" drehe hinten im sicherungskasten irgendein relais am "klicken" bzw angesteuert wird.

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Original von Cruzer
Edit:

deiner Beschreibung nach ist es kein Problem mit der Spannungsversorgung sondern offensichtlich ist der komplette K-Can tot...

Dein SGM scheint zumindest noch zu antworten, sonst hättest du mit dem Tester auch keinen Zugriff auf das Motorsteuergerät.

theoretisch kann der Übeltäter sogar jedes am K-Can beteiligte Steuergerät sein, oder einfach ein Kurzschluss im K-Can...

Tester ran, sehen was sich noch meldet (vermutlich nur noch Komponenten am PT-Can) - erst dann wird es interessant mit der Fehlersuche, denn das kann am Ende bedeuten dass man sich gemütlich (am Blockschaltbild des K-Can gestützt) Steuergerät für Steuergerät vorhangeln muss.

Wie ist das eigentlich am Anfang deines Threads zu verstehen ?
Trat der Fehler schon vor dem Austausch von Batterie etc... auf, oder erst unmittelbar nachher ?

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Hey wie bereits erwähnt trat dieser fehler vorher nicht auf.

Habe das fahrzeug aus erster hand und scheckheftgeplegt erstanden und vor ca 1000km wurde bei bmw noch die lima und batterie getauscht.

Habe ihn geholt und alles war okee. Ca 7-10tage später fahre ich vom einkaufen richtung wohnort und dann zeigte er mir "elektronikproblem" im monitor an.
Darauf ganz normal nach hause und fahrzeug abgestellt.
Tag darauf allet tod. Nichtmal starten lies er sich.

Worauf ich dann erstmal nachforschungen im internet betrieben habe.
Laut internet können laut meines fehlerbildes nur 3dinge der grund sein.
-lima
-batterie
-isb sensor

Da die ersten beiden punkte beim vorbesitzer bereits gewechselt wurden habe ich pauschal ein neuen ibs sensor bestellt und diesen auch verbaut.

Alles gut Fahrzeug startet und fährt einwandfrei nur seitdem ist,wie beschrieben, die bordelektronik tod.

Welshalb ich dann auch guter hoffnung hier diesen thread erstellt habe.

Kurz zur aufklärung jungs. Dieser fehler ist erst seit vergangen mittwoch so.
Wo ich das fahrzeug erstanden habe lief es einwandfrei und hatte auch keine mängel.

Also bitte keine aussage möglicher Inkompetenz meinerseits o.ä.

Bin auch hier aktiv geworden da ich vorher ca 5-6jahre aktives Mitglied im E46 forum bin und ich dadurch denke und auch weiß das hier sowie auch im e46 forum sehr kompetente leute anwesend sind die mir die fehlersuche evtl erleichtern.

Das ist richtig allerdings komme ich aus 498 und der nächste Codierer wäre in Münster. Da ich mit den auto ohne blinker usw nur bedingt fahren kann würde das dann also raus fallen.
Bin als aus meiner sicht her in dieser hinsicht auf mich alleine gestellt.
Zumahl mein freundlicher vor ort auch erst übernächste woche nen termin frei hat.

Ob ich einfach mal auf verdacht nen MPM und nen SGM Steuergerät bestelle? Vlt ist das ja der Fehler.

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Original von CCC88

Dann würde er nicht mehr anspringen. Er spricht aber nur davon das die Innenraumelektronik defekt ist und das er anspringt. Ich tippe auf MPM oder KGM.

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Original von CCC88

Dann würde er nicht mehr anspringen. Er spricht aber nur davon das die Innenraumelektronik defekt ist und das er anspringt. Ich tippe auf MPM oder KGM.

Sorry komme aus dem E46-Forum fahre erst seit ca 2wochen E61.

Und da es im E46 nicht so viele Steuergeräte o.ä. gab benötige ich die übersetzung der abkürzungen

Wäre also über eine Erläuterung bzw Aufkläung von "MPM" und "KGM" sehr dankbar.

Ja das ist richtig habe ich auch bis jetzt so gemacht. Allerdings sowie im Bordbuch beschrieben habe ich hinter der kleinen klappe keine Notentriegelung. Aber gut das ist na klar im Gegensatz zur Elektonik das kleine übel

Moin jungs,
Habe jetzt alle Sicherungen kontroliert und den FS ausgelesen und gelöscht.
Desweiteren habe ich die Batterie neu justiert/angelernt.
Dennoch ist der Innenraum/Elektonik immernoch Tod.
Ich weiß nicht mehr weiter habe alle Ideen/Gedankenblitze ausprobiert und bin mit meinem Wissen am Ende.

An den Steuergerät in der Mulde komme ich nicht dran da die Heckklappe nicht auf geht. Notentriegelung ist erstaunlicherweise (vlt da diese elektrisch ist) nicht vorhanden

Ja habe das Panodach. Und nein in er Mulde als auch im "Batteriefach" ist alles trocken

Doch der motor startet ganz normal nur bllinker,scheibenwischer und alles andere an elektrik komplett ohne funktion

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Original von Stivikivi
Sicherung tot
Nicht richtig getauscht
Registrierung codierung

Sicherungen im handschuhfach habe ich bereits gecheckt. Alles okee. Wollte gleich im Kofferraum weiter machen.

Meine überlegung ist eben den FS auszulesen.
Nur komme ich überhaupt ins System?
Da die zündung ja eingeschaltet sein muss und ja das klappt ja wie oben genannt nicht.