Studie Fertig, die "fast" komplette Anleitung gibt es hier und hier
Wird demnächst nachgebessert (Zeitmangel)
zwar nicht von mir aber von einem guten Kollegen mit meiner Hilfe erstellt.
Seit vorsichtig!
dabei können Werkskalibrierungen verändert werden was zu schlimmen Folgen führt, deswegen euren org. Datensatz am besten einmal abspeichern!
für offene Fragen stehe ich gerne zur Verfügung!
have fun!
greetz trancy 
Studie Fertig
ZitatOriginal von kaiogalaxy
Finde ich gut
Mal sehen wann du die ersten privaten Nachrichten bekommst, in welchen du vorerst noch nett gebeten wirst, es sein zu lassen
mjaaa, bin schon gespannt
man kann sehr schnell die Werkscodierungen dabei ändern, was dann zur fehlfunktion des kombinstrumentes führt, deswegen möchte ich erst einmal sicher sein und genau verstehen, wie wo was und warum
alles klar, sobald es in die testphase losgeht sage ich dir Bescheid
ZitatOriginal von ThomasV6TDI
Top, ich werde bei allem unterstützen was gefordert ist.
Als versuchs Autos stehen 2 x E61 bereit.
Ich finde die Öltemperatur muss in jedes Auto.
Viel wichtiger als die Wassertemperatur.
Bereits öltemp. codiert?
ZitatOriginal von Stivikivi
Die die es wissen werden es nicht preisgeben ist nicht einfach nur wert x ändern und fertig.
Das weiß ich, ich weiß auch wie es geht, aber brauche wie gesagt die nötigen Datensätze zum abgleichen
ZitatOriginal von -marcus-
Doch das geht Thomas.
Es können aber nur einige wenige.
Ich habe es von einem User hier gegen Bezahlung per Teamviewer machen lassen.
Ich bin momentan leider extrem eingespannt, ich werde es die Tage mal versuchen auszulesen.
Sobald du zeit hast, dann würde ich mich über ne Meldung freuen, dann würde ich dir kurz erklären wie man den nötigen Daten ausließt
Wie es geht weiß ich, ich brauche nur dn Datensatz für die Auswertung
am Ende entsteht eine Anleitung,
damit man das dann selber machen kann, nicht gegen Geld oder per Teamviewer
Hallo leute!
Ich suche einen gewissen Kreis an Mitgliedern hier im Forum, welche sich die Öltemperaturanzeige codieren lassen haben, oder bereits eine drin haben (auch ab Werk).
Wenn jemand sich angesprochen fühlt, und zusätzlich ein Diagnosekabel besitzt, so würde ich mich über eine PM freuen.
Natürlich wenn derjenige Lust hat, ich untersuche die Werkscodierungen, und dafür brauche ich daten aus den SG's ausgelesen. (Entsprechende Anleitung gibt es dazu ;))
Ergebnisse werden dann im Anschluss präsentiert
Gruß
das System der Skriptaktivierung in 2 Worten erklärt:
- mann kann eine Testphase intern für Navi, Sprachsteuerung, Apps, NiVi etc. einschalten, diese geht aber bei dem nächsten start aus
- man erstellt dann einen script, der diese testphase immer wieder wiederholt
warum das Kartenupdate nicht ganz einfach so geht, kann ich jetzt nicht genau sagen, glaube es liegt daran dass er ganz einfach in diesem modus keine FSC einnehmen möchte, diese muss man ihm "reinschieben"
ZitatOriginal von BigM
Also wir, "die mit der Materie vertraut sind", sind in der Lage einen Code über den iDrive Controller einzugeben wie ein Ziel im Navi und du nicht?
Denn mehr ist das nicht! Keine Tools, keine Kabel, einfach FSC übers Menü rein und läuft! Wie kann man da aufgeben?
Oder geht das nicht weil es ein nachrüst-CIC ist?
Ich hab mir jedenfalls auch ein lifetime FSC geholt und ich kann dir auch gerne die Seite nennen wo ich den her habe (per PM) - seit dem ist bei mir alles supppiiiiii
Er meint die Script-Aktivierung, denn mit dieser kann man "meistens" nicht einfach so den Stick reinstecken und einen Kartenupdate laufen lassen.
ZitatWenn ich das Auto verkaufe und mir nachgewiesen werden kann, dass ich diesen Mangel ( und das ist m.E. definitiv ein Mangel) verschwiegen habe, dann gute Nacht. Am Ende kann ich das Auto wieder in Originalzustand herstellen lassen, d.h. CCC auf meine Kosten rückrüsten.
Es stellt sich sowieso schon als Problem heraus, wenn der Käufer, sollte er je zum Freundlichen fahren, sein blaues Wunder erwartet - nämlich dann wenn der Freundliche mit dem ganzen Retrofit nichts anfangen kann und den Kunden aufgrund mangelnder programmierfähigkeit des Autos wieder nach Hause schickt.
Soweit es mir bekannt ist, ist es völlig egal was der Käufer des Wagens nach 2-3-4 Monaten dann zu sagen hat wegen dem Retrofit.
Privatkäufer kaufen/verkaufen das Auto wie gesehen, sobald der Vertrag unterschrieben ist und der Käufer mit dem Wagen weg ist, dann ist es aus dem Leben.
Es war dein Privateigentum und nicht das der Freundlichen Firma, du konntest damit alles machen was du willst, also hast du dir ein Retrofit zugelegt.
Wenn bei euch die Temperatur nicht stimitg ist, bzw nicht richtig läuft, so müsste man webasto kalibrieren mit nem K-line
p.s. die genauen temperaturen findent man auch über die interne webasto diganose
nein, ist standart bei der E baureihe, F kann man mehr oder weniger ändern
Im Zuge diesen Posts, könnt ihr eure Erfahrungen mit den bestellten Tachoscheiben teilen?
(Bestellort, Konfiguration (50-150/70-170°C), Preis, Qualität)
bei einigen habe ich gehört, dass diese von hinten noch mit einem Edding angemalt wurden, damit diese nicht so viel Licht durchlassen...
jepp, richtig, pinbelegung kann ich leider nciht sagen....
also bei den F modellen ist es codierbar, hier könntest du zur Not einfach eine leitung an Rückfahrlicht über ne diode legen, also falls du den Stock-Zustand des Wagens erlöschen möchtest
Gedenksekunde raus mit der wandlerabschaltung
Jepp, kann man codieren
also erlich gesagt war ich noch nicht dabei iwas auszulesen, da ich bislang noch keine Zeit dazu hatte.
Adapter habe ich aber schon bestellt...
kann dir nur empfehlen hier, hier und hier zu gucken, villeicht wirst du dann fündig, wenn du dein Problem gelöst hast, würde ich mich über ein Statement freuen 
