Beiträge von c5z06

Es waren die Glühkerzen.
Hab das Auto gerade aus der Werkstatt geholt, alle 6 Kerzen sowie die Dichtungen der ASB wurden getauscht.
Nach kurzer Starthilfe (Batterie zu stark entladen wegen langem Stehen) sprang er problemlos an, kein Rumpeln oder Stottern mehr im Leerlauf, die 6 Zylinder summten vor sich hin.

Geht doch

Ich wollte heute die Mengenkorrekturen der Zylinder beim Kaltstart beobachten & Aufzeichnen (Inpa und Desktop Recording), Außentemperatur -4°C, in den Nächten zuvor war es noch erheblich kälter.

Vorher habe ich das Auto 4 Stunden am Ladegerät gehabt, weil ich durch die ganze Inpa-Spielerei die Batterie ziemlich entladen hatte, der Bordcomputer meckerte rum.

Der erste Startversuch - diesmal stand sogar im Display das Wort "Vorglühen", das habe ich dort noch nie gesehen - misslang, der Anlasser orgelte für 10 Sekunden rum, Motor ging nicht an.

Zündung wieder ausgemacht, Schlüssel abgezogen, ein paar Sekunden gewartet und neuer Versuch - Auto sprang nicht an, Anlasser drehte nur.

Beim dritten Versuch klappte es dann endlich - der Motor fiel sofort auf Leerlaufdrehzahl OHNE jegliche Poltereien oder sonstige Zicken. Nichts! Kein Poltern, kein Drehzahlabsacken, er surrte einfach vor sich hin, als ob nix gewesen wär.

Vor lauter Schreck habe ich denn den Laptop nicht mehr beobachtet

Die Fehlermeldungen mit den Glühkerzen habe ich immernoch.

Heute, Start bei AT +6°C, war von den oben beschriebenen Symptomen fast nichts zu spüren.

Wenn ich alte Threads zum Thema unrunder Leerlauf beim Kaltstart durchlese, hatten fast alle die gleiche Fehlermeldung wie ich und es konnte durch den Kerzenwechsel behoben werden.

Für die Injektoren habe ich noch ne LM-Spülung da. Entweder sind die total zugerußt oder irgendwo nicht mehr richtig dicht, aber dann müsste der betroffene Injektor doch im roten Bereich bei Impa arbeiten, was nicht der Fall ist?

Die mechanische Rücklaufmengenmessung klingt wieder nach viel Geld, das würde ich erstmal hinten anstellen.

Zitat

Original von Andreas53639
Drehzahl absacken hat nix mit GK zu tun, andere Baustelle.
Unbedingt nachsehen.

Ok, und wo?

Da war das undichte Lenkgetriebe aber erheblich beängstigender

Falls ich was übersehen habe, hier die Inpa-Fehlermeldungen.

Update heute, Außentemperatur 2 Grad:

Ich habe die Zündung für ca. 5 Sekunden angemacht, bevor ich den Motor startete. Ging an, rumpelte kurz vor sich hin (Drehzahl sackte ganz kurz um ca. 200 U/min ab), nach 2 Sekunden lief er ganz normal. Wesentlich besser als gestern.

Öl auf dem Steuergerät schließe ich aus, die ASB ist dicht und es ist ein 525d LCI, da tritt sowas nicht auf i.d.R. Die Stelle am Steuergerät war auch trocken.

Das Steuergerät möchte ich ganz ungern jetzt nochmal wechseln - hab mir beim Einbau fast die Finger gebrochen, bevor ich die Stecker abbekommen hab. Den Glühkerzen werde ich mich aber annehmen.

Danke schonmal für die Tipps!

Dies heißt für mich, also doch erstmal die Kerzen wechseln?

Das GSE wechselte ich, weil alle 6 Kerzen als defekt drin standen.
Danach war kurzzeitig Ruhe.

Den Mengenabgleich der Injektoren kann ich aber auch auslesen - das passt soweit, nichts im roten Bereich oder auch nur in der groben Nähe dessen.

Wie erklärt sich dann aber der Fehlereintrag mit den Glühkerzen? Ich habe diesen gelöscht, er tritt aber trotzdem wieder auf.

Nein, da ich noch einen Ami-V8 (Corvette) mein eigen nenne, bin ich unrunde Leerläufe gewöhnt und störe mich nicht unbedingt daran - beim Starten des BMWs sagte aber selbst meine Freundin, dass da doch irgendwas nicht stimmt. Und sie stand 20m weit entfernt...

Inpa spuckt mir aber nur die Fehlermeldung mit den Kerzen (Ansteuerung) aus.

Oder habe ich nicht richtig vorgeglüht? Beim meinem alten Golf 4 habe ich das des öfteren vergessen, der ging dann erst gar nicht an oder rumpelte die ersten Sekunden auch so vor sich hin.

Das Starten im betriebswarmen Zustand klappt problemlos und schüttelfrei.

Damals wurden definitiv NUR die Kerzen getauscht, das GSE, was ich vor kurzem wechselte, war noch das Originale.
Welche Kerzen reinkamen, weiß ich leider nicht, da es von der Werkstatt des Vorbesitzers erledigt wurde.

Also doch besser alle 6 raus und gegen Beru Kerzen tauschen?

Ich fahre täglich 110km, der Vorbesitzer aber wohl erheblich weniger. Möglich, dass da viel Kurzstrecke dabei war.

Seit kurzem rumpelt er wieder beim Kaltstart ca. 5 Sekunden mächtig vor sich hin, danach ist alles in Ordnung und fährt sich auch ganz normal.

Ich habe das Glühkerzensteuergerät vor 2 Monaten getauscht, da ich 6 mal die Fehlermeldung (Ansteuerung Glühkerze x) hatte und er auch nach dem Kaltstart sehr rumpelte. Zeitweilig brachte es Besserung, bis vor wenigen Tagen das Rumpeln wieder auftrat.

Nun zeigt mit Inpa "Fehler Ansteuerung Glühkerzen 5 und 6" an.

Die Glühkerzen wurden nachweislich im Mai 2014 bei KM-Stand 123tkm getauscht, jetzt habe ich knapp 170tkm auf dem Tacho.

Kann es sein, dass diese bereits wieder defekt sind oder ist der Fehler irgendwo anders zu suchen? Kann ein defektes GSE (bin damit noch ein paar hundert KM gefahren) die Glühkerzen negativ beeinträchtigt haben?

.....leider nur zeitweise.

Nach 2 Wochen senkte sich der Ölstand wieder, sodass ich doch ein anderes Lenkgetriebe einbauen lassen musste.

Irgendwie scheint BMW manchmal deutlich gespart zu haben

KM-Stand 169tkm.

Zitat

Original von Svene525d
Nach dem ich ebenfalls mit dem wechseln der beiden Kühlmittel Thermostate nur Temperaturen von um die 70 Grad erreichte, habe ich die Ventile des Getriebe Ölkühlers ausgebaut.
Zu erkennen war nichts,alles sauber.
Einmal mit Bremsenreiniger ausgespült,die Ventile wieder eingebaut und was soll ich sagen.
Temperatur geht zügig auf 90 Grad.

Ich werde die Tage die Temperatur weiter beobachten.

Bei mir hat die Reinigung ein 3/4 Jahr gehalten, mittlerweile wird der Rücklauf & der GÖK wieder warm, obwohl die Thermostate nicht öffnen sollten - Ergebnis sind magere 80°C KMT nach 50 km Strecke.

Doch, die gibt es schon....

http://www.pkwteile.de/oen/6770310

Sollte im Grunde also passen.
Ein Neuteil lasse ich garantiert nicht einbauen, allein hierfür werden 2,5k € aufgerufen, das ist einfach nur frech .....

Ich habe ein womöglich passendes, gebrauchtes Lenkgetriebe gefunden, welches die Teilenummer 6770310 aufweist.

Gemäß meinen Recherchen handelt es sich hierbei um eins mit Servotronic, aber ohne Aktivlenkung und ist Produktionsjahr 2005.

Dieses sollte doch in den e61 LCI 09/2007 passen?

Es gibt so viele Vergleichsnummern zu den Lenkgetrieben

Das Bilstein-Öl ist grün und hat die gleiche Spezifikation wie das CHF 11S (von Pentosin). Bislang kein Schaum

Ich berichte, ob das Liqui Moly Additiv was gebracht hat.

Austausch Hydrolenkgetriebe Servotronic
32106795340 1 07/05 9.100 kg
2.433,09 €*
(inkl. Pfand 595,00€)

Naja, zumindest hab ich eine Teilenummer

Die undichten Lenkgetriebe scheinen eine weitere Kinderkrankheit des E6x zu sein. Gleich hinter den Thermostaten, Injektoren, Glühkerzensteuergeräten, Kabelbrüchen, undichten Panoramadächern

Ich habe auch erstmal vor, die kleine Undichtigkeit mit einem Additiv beheben zu wollen, das LIQUI MOLY Servolenkungsöl-Verlust-Stop ist bereits bestellt. Sollte es nicht funktionieren, versuche ich es mit dem LecWec, bevor wirklich der Austausch des Lenkgetriebes anstehen sollte

Bei mir fehlte fast ein halber Liter Servoöl, es wurde mit febi Bilstein Zentralhydrauliköl 06161 aufgefüllt. BMW-Freigabenummer 83 29 0 429 576, Hoffe das reagiert nicht mit dem noch enthaltenen Öl?

Danke für die Info!

Meiner ist 09/2007, also sollte die Servotronic ja drin sein. Gibt es sonst noch was, auf was zu achten ist? Benziner und Diesel haben dieselben Lenkgetriebe drin?

Hallo,

wegen einer undichtes Lenkgetriebes muss ich mich wohl zwangsweise um Ersatz kümmern, jedoch gibt es wohl verschiedene Getriebe für den e60?

Eine Aktivlenkung habe ich definitiv nicht, jedoch würde ich gern wissen, ob man anhand der Fahrgestellnummer herausbekommen kann, welche Lenkung verbaut ist? (Geht hauptsächlich darum, ob es eine Servotronic ist oder nicht).

Der Mechaniker meines Vertrauens konnte nach erstem Auskundschaften auf die schnelle keine Teilenummer auf dem derzeit verbauten Lenkgetriebe entdecken. Den leichten Ölaustritt am Hals sieht man aber leider

Hey ho, ich greife das Thema nochmal auf, da ich nach einwöchiger Standzeit feststellen musste, dass ein merkwürdiges Sirren aus dem Motorraum gepaart mit Rubbeln und Vibrationen in der Lenkung nicht auf einen einwandfreien Zustand schließen lassen.

Mein Mechaniker des Vertrauens eröffnete mir dann heute die Diagnose undichtes Lenkgetriebe, es fehlte bereits ein halber Liter Servoflüssigkeit, was ursächlich für die Geräusche war. Er versucht sich jetzt kundig zu machen, ob es einen Reparatursatz dafür gibt oder ob man es komplett tauschen muss (wovon ich mal fast ausgehe).

Ich möchte jetzt aber keinen 4stelligen Betrag für ein neues hinlegen oder einen mittleren dreistelligen für ein gebrauchtes.

Gibt es die Simmeringe einzeln zu kaufen?