Nach dem Ölwechsel letztes Jahr auf CASTROL SYNTRANS B 75W hatte sich das Schaltverhalten minimal gebessert.
Seit einiger Zeit schaltet sich das Getriebe jedoch zwischen allen Gängen hakelig, besonders schlimm vom 1. auf den 2. Gang.
Macht es Sinn auf das orginale BMW Öl MTF2 oder MTF3 zu wechseln?
Wie auf dem Bild zu sehen, hat die KGE mittig einen kleinen Stutzen, welcher bei der normalen Ausführung beim m54 mit einem Blindstutzen verschlossen wird.
Meine Frage: hat die Kaltlandausführung diesen Anschluss auch und ist dieser schon mit einem Stutzen verschlossen oder muss man vor dem Einbau den Schaumstoff abnehmen und den Anschluss verschließen.
Vllt kann mir ja jemand von euch helfen.
Vielen Dank!
Hallo Zusammen,
Da es bald mit meinem Wagen zur Achsvermessung geht wollte ich vorab die Fahrzeughöhe nachmessen und gegebenfalls einstellen.
Nun zu meiner Frage:
zwischen welchen Punkten wird die Fahrzeughöhe gemessen?
Wie sind die Sollwerte für einen e61 BJ 2004 mit Standardfahrwerk?
Vielen Dank für eure Unterstützung.
Gruß
Sebastian
wird gemacht.
Mit abgezogenem IBS habe ich bei laufendem Motor eine Spannung von 13,7 Volt.
Schalte ich alle möglichen Elektrischen Verbraucher zu (Sitheizungen, Lenkradheizung, ....) sinkt die Spannung auf 13,5 Volt.
Auf der Lima sitzt der Regler und dort steckt ein Stecker mit 2 Polen. Ich rede nicht von Pluspol der Lima.
Ich habe den Stecker am Limaregler abgezogen, ging ganz einfach.
Ich habe die alte Batterie durch eine neue 90Ah Batterie ersetzt. 90 Ah sind auch in INPA hinterlegt. Nach dem Tausch habe ich in INPA im IBS-Sensormenü eine neue Batterie registriert.
Passt das soweit?
ich habe zufälliger Weise am Tag vor dem ersten Fehler den Fehlerspeicher ausgelesen (13.12.15)
zudem habe ich euch noch den jetzigen Fehlerspeicher angehängt (16.12.15)
Wie kann ich den Defekt eingrenzen?
vor 2 Tagen wollte mein e61 nicht anspringen und lies sich nur per Überbrückung starten. Habe die Batterie dann über Nacht geladen und er lief wieder. Heute abend ist er dann direkt nach dem Abstellen (15 Minuten Standzeit) nicht mehr angesprungen und ich musste wieder überbrücken.
Bei laufendem Motor zeigt mit INPA eine Spannung von 11,5 Volt an.
Ziehe ich das Kabel vom Limaregler steigt die Spannung auf 13,4 Volt.
Die Batterie ist neu.
Ist die Lichtmaschine defekt oder könnte der Fehler auch wo anders liegen?
(Z.b. IBS)
Vielen Dank für eure Hilfe
Ich werde bei meinem E61 die Spurlenker der Hinterachse tauschen müssen.
Habe mir das Ganze heute mal auf der Bühne angesehen.
Nun meine Frage:
kann man die Exzenterschraube direkt einsetzen, bekommt sie also am Luftbalg vorbei geschoben oder muss die Hinterachse dazu abgesenkt werden?
(Zum Ausbau wird sie abgeflext, ist in der Aluhülse festgegammelt).
Bin für alle Tipps oder sogar eine Anleitung sehr dankbar!
Gruß
Sebastian
Ja das ist in Ordnung.
Ich tippe auf einen Messfehler beim 1. Versuch.
Vielen Dank für die Belegung,
Könnte alles richtig anschließen.
Habe einen defekten Sensor gefunden und getauscht. (Hat nicht geknackst)
Nun piepst das PDC aber dauerhaft.
Mit mit INPA kann ich nun wieder auf das PDC Steuergerät zugreifen und es gibt mir folgende Daten. (Bilder)
Der Abstand hinten rechts wird definitiv falsch gemessen, es gab kein Hindernis in diesem Bereich. Die Distanzen an der Front stimmen.
Bedeutet dies, dass noch weitere Sensoren defekt sind?
Und eine letzte Frage: wird das PDC auch optisch über den Bildschirm dargestellt, das ist bei mir derzeit nicht der Fall, es ertönt nur ein Dauerpiepston.
Der Vorbesitzer meines Wagens hat leider den Stecker am PDC Steuergerät zerstört.
Kann mir jemand die Pinbelegung des Modul 1 Steckers nennen?
Vielen Dank!
Gruß
Sebastian
Habe nun die Vanos instand gesetzt.
Hat leider nichts genutzt.
Hat noch jemand nen Tipp?
Also benötige ich hiervon die Nummer6?
Ist somit der selbe Sensor wie für die Leuchtweitenregulierung?
Kann mir keiner weiterhelfen?
Seit heute kommt bei meinem e61 die Meldung dass die niveauregulierung ausgefallen ist.
Nun hat er sich beim Parken hinten links komplett hochgepumpt.
Inpa sagt mir:
- Luftfeder: Regelzeit einseitig heben hinten links
-Luftfeder: Sensoraktivität hinten links
Ich schließe daraus dass der Sensor hinten links defekt ist.
Nun steht im ETK dass 2 Sensoren verbaut sind.
Kann mir jemand helfen welcher bei mir nun wohl defekt sein wird?
Oder kann man das im Voraus nicht bestimmen?
Vielen Dank
Gruß
Sebastian
KGE ist schon getauscht.
Probleme mit den Zündspulen sollte man doch an einer Laufunruhe im INPA feststellen oder?
bis jetzt bin ich mir noch nicht ganz sicher ob es an der Vanos liegt. Der Wagen hat eine Anfahrschwäche mit ordentlichem Ruckeln wenn man mal keinen Seidenfuß hat. Und fühlt sich etwas träge an.
Der Verbrauch ist zudem etwas erhöht.
Ich werde berichten ob es sich gelohnt hat
