Beiträge von hollow1234

Eventuell kommt er durch die falsche Luftmasse im Momentenmodell durcheinander, aber dann wäre das Problem wohl eher auch bei anderen Schaltvorgängen.
Ich bin mir gerade auch nicht sicher, ob man das Getriebesteuergerät nicht auch separat auslesen müsste. Im Motorsteuergerät sind nicht zwingend alle Fehler hinterlegt.
Eventuell nach der Behebung der anderen Fehler die Adaptionswerte des Getriebes erneut zurücksetzen, obwohl ich mir davon auch keine Signifikanten Änderungen vorstellen kann.
AGR würde ich erst mal nichts machen, kann wie gesagt vom falschen LMM Signal kommen.

Hast du mal im Betrieb angerufen, die das Getriebe gespült haben?
Eventuell können die mal die Mechanik/Getriebewerte prüfen?

Grüße

Wegen dem DPf, eventuell wurde der Wagen mal "schlecht" Leistungsoptimiert?

Hallo,

schau mal das du den Stecker vom LMM abziehst, gegebenenfalls auch noch den Fehler vom Temperatursensor in Ordnung bringen. Anschließend müsste der Motor besser laufen. Wenn dem so ist, den LMM reinigen oder neu machen.
Der Fehler mit der Abgasrückführung wird denke ich mit dem LMM zusammenhängen.

Grüße

Ich war nun in der Braunschweiger Filiale und habe den Urlaubscheck + eine Achsvermessung machen lassen.
Ich war soweit sehr zufrieden, Spur einstellen kostet dort 75 Euro (Laservermessung).
Einzig zu verbessern wäre eventuell, dass bei AL nicht das Lenkrad gerade gestellt, sondern die Nullstellung über die Software festgelegt wird.

Von daher kann ich Euromaster empfehlen.

Grüße

Hast du auch zusätzlich eine Bürste verwendet?
Alleine mit aufsprühen wirst du selten ein gutes Ergebnis erhalten.

Grüße

So, bei mir ist auch alles fertig, ausser putzen
BMW Performance Felgen.

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Grüße

Ich weiß das geschrieben wurde, der Luftdruck sei i.O.
Aber versuch einfach mal 0.2 Bar abzulassen und fahre auf die Bahn, eventuell hilft es. Hatte das Problem auch, als ich auf Mischbereifung 19Zoll umgestiegen bin, und Anfangs mit dem Luftdruck in Richtung "voll beladen" gegangen bin.
Habe nun etwas abgelassen und das Fahrzeug springt/versetzt nur noch selten bei Gullideckeln oder auf der Bahn.
Davor war es besonders stark beim Spurwechsel oder ab ~180.

Grüße

Ich habe es letzte Woche bei meinem mit einem Quetschverbinder gemacht. Es war nur ein Kabel gerissen. Anschließend 2x mit Isoband um den Quetschverbinder rum und mit dem Kabelstrang zusammen mit Gewebeband ummantelt.
Falls das nicht hält und in ein paar Monaten die gleichen Probleme auftreten, nehme ich mir halt noch mal die ~30 Minuten und probiere es anders.
Aber soweit ich gelesen habe ist beim E61 der Aufwand auch höher.

Ich stimme Neuro zu, da würde ich nichts machen lassen.

Grüße