Beiträge von Valery

Liebe E60-Experte,
ich habe vor kurzem die unten gelisteten Teile bestellt.

Frage 1: Ist hier etwas blöd gemacht oder passt es zusammen? Bitte um Kritik!
Fralge 2: Wo kann ich die passenden Haltefeder noch dafür holen? [Blockierte Grafik: https://avatars.motor-talk.de/data/smilies/confused.gif]
Vielen Dank für alle Tips in voraus!

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1. Bremsscheibe ATE (24.0130-0186.2)
https://www.wagner-autoteile.de/ATE/24-0130-0186-2.html?...
189,60 ( = 2*94,80€ )
2. Bremsbelagsatz
Artikelnummer: 721725
TRW GDB1498DTE
http://www.pax-fahrzeugtechnik.de/...cheibenbremse-trw-gdb1498dte.html
59,20€
3. Warnkontakt, Bremsbelagverschleiß
Artikelnummer: 221493
TRW GIC187
http://www.pax-fahrzeugtechnik.de/...sbelagverschleiss-trw-gic187.html
9,10€

OK, und welche Spezifikation haben die originalen Bremsscheiben?

Welche Quelle bzgl. freigegebener/passender Spezifikation für die Teile ist übrigens meist authentisch -- parts.bmwgroup.com oder ?

Welche Bremsscheiben würdest Du empfehlen für CS88935 (0005 AIB) N53 ?

Hi

Fazit: Welche Bremsscheiben könnte/sollte/dürfte man für den CS88935 (0005 AIB) kaufen?

Einzelheiten:
auf der web-site parts.bmwgroup.com hab ich CS88935 für meinen 5er eingegeben. Dort für die Bremsscheiben finde ich nur die Teilnummer 34116763824, die hier als "Bremsscheiben für Nutzlasterhöhung oder Behörde" notiert wurden. Welche Bremsscheiben sind dann für den CS88935 geeignet? Ich hab ja keinen "Behördenfahrzeug" gekauft, oder?..

Liebe E60-Experte,

ich bitte Euch um Hilfe mit Diagnose, denn ich 3 Mal schon umsonst bei Auto-Service bezahlt habe

Fazit: der Motor springt morgens meist ganz ordentlich an und klingt ideal 10 bis 50 km nach dem Start. Danach ganz spontan (z.B. auch am Ampel im Leerlauf) fängt er zu ruckeln an. Der Drehzahlmesser beim Ruckeln ist nur ein bisschen unstabil (hab viel schlimmeres in 2014 gesehen). Abends wird mein Auto in der Garage eingeparkt und morgens, wie gesagt, ist es wieder meist o.k. Übrigens, in 2015-2016 hat mein 5er ca. 11.5L/100km gefressen, jetzt ist es 12.5L/100km bei dem gleichen Fahrstil.

Screenshots: Ich habe mir vor kurzem letztendlich das richtige D-CAN Inferface besorgt und heute hab ich beim Ruckeln mitm Android Deep OBD App den Fehler abgelesen, sehe Anhang

Vorgeschichte: Falls relevant, ich habe was ähnliches in 2014 gehabt. Damals war es viel schlimmer und Drehzahlmesser war deutlich verrückter. Damals wurden die Injektoren, die Kerzen, die beiden Pumpen und sogar der Tank (!) ersetzt und alles war super 2 Jahre lang. Das Problem laut Mechaniker lag an ...Metallspäne ( Neurocil das vernünftigerweise bezweifelt hat).

Vielen Dank im voraus!

Zitat

Original von rchmiele
Hallo!
Ich denke in dem Eimer ist eine Schicht Wasser, darauf schwimmen schwarze Teilchen, die als Metallspäne bezeichnet werden und darüber Benzin.
Metalle können durch Reaktionen schwarz werden, in der Regel schwimmen sie aber nicht auf dem Wasser.
Späne aus Eisen/Stahl sollten auf einen Magneten reagieren und dort hängen bleiben.
Des weiteren würde ich mal den Tank und die Teile bis zum Tankverschluss/-Entlüftung kontrollieren, irgendwie muss das Wasser ja in den Tank gekommen sein.
Sollte dort eine Schlauch oder eine Schelle lose sein, kann natürlich mit dem Wasser auch Dreck in den Tank gelangen.
Wenn nach dem Tausch der Pumpe die Kerzen schwarz waren, deutet das doch auf ein zu fettes Gemisch hin.
Egal wie hoch der Druck der Pumpe ist, es gibt doch immer noch einen Hochdrucksensor, diesen sollte man mal prüfen.

Alles anzeigen

Hallo, Ralf, vielen Dank für Deine Antwort!

klingt plausible.

Zitat

Bei dem hohen Wasseranteil im Benzin würde ich auf jeden Fall den Tank reinigen und den Benzinfilter wechseln.
Den könnte man auch mal aufschneiden, dort müssten sich ja dann jede Menge Späne befinden.

Gruß, Ralf

Der Meister meinte, dass es keinen Benzinfilter mehr in E60-Modell gibt... Ich glaube, Du meinst eher den Filter der in Niederdruckpumpe reingebaut wird, oder?

Zitat

Original von dennis
Die Frage ist wo kommt das her?

eher Wasser wird in dieser Frage gemeint, oder? -- Der Meister sagt, dass Späne eher aus der Niederdruckpumpe ensteht. Aber warum dann schwarz? Wie es mir ein Kollege gesagt hat, es gibt in der Pumpe eher Plastik- und Kupfer Teile -- also, weiß ich nicht.

bzgl. Wasser -- es zu viel fürs Kondensat... weiß ich noch nicht, der Meister ist momentan nicht ansprechbar.

Zitat

Wo getankt?

99% tanke ich in Deutschland, 1% in Österreich und nur den "Super". Ausschließlich.

Zitat

vor allem die Spähne wäre interressant zu Wissen.Wo hat er den Kraftstoff den abgezapft?

Gute Frage...

Zitat

Original von dennis
Ich entnehme dem Bild das das kraftsoff sein soll?

Das Bild kommt vom Meister, er meint: "Benzin, Späne und Wasser"

Neurocil, verstehe. Der Meister war (und ist) auch etwa überrascht mit dem Puzzle...

"...wenn ich mal etwas schneller gefahren bin..." -- leider ist normal bei mir auf der Autobahn. Aber das Symptom wie dein, habe ich nie gehabt.

Hi Boris, ich habe gar nicht erwartet, dass ich so spät noch Antwort bekommen könnte =)

Vielen Dank für den Tipp!

Ja, eine freie Werkstatt und zwar mit dem jetzigen Problem war ich nur bei dieser Werkstatt. Sonst, war ich ehemals bei der BMW-Werstatt und es gab noch 2 freien für Oil/Reifen wechseln

Liebe E60-Freunde,

das ist mein erstes Thema hier, einen herzlichen Gruß an alle.

ich bin immer noch absolute Laie in Sachen "Auto", also die schlechten Formulierungen bitte mir verzeihen.

Zuerst: Es geht hier um einen BMW 530i, EZ 2008. Ich hab das Auto im Mai 2013 gekauft, damals hat es 86.000 km, heute sind es 120.000km. Also, ich habe 34.000km hintergelegt und keine Probleme mit meinem 5er gehabt. Nur ab und zu (besonders morgens) ein Symptom: klang der Motor etwas unharmonisch. Die Drehungen beim Standgas waren auch unstabil 500-800 D/min.

Ich war bei einer Werkstatt vor 2 Wochen und habe nachgefragt, warum es so ist. Diagnostik hat auf ein "Kraftstoffdruckproblem" gezeigt. Also eine neue Hochdruck-Kraftstoffpumpe wurde gesetzt. Eine Zündkerze würde für Kontrolle raus gezogen -- klar, nicht neu, aber passt. OK. Ciao Werkstatt. Nach drei Tagen (400km gefahren) hab ich plötzlich ein Problem auf der Autobahn gehabt: kann nicht schneller als 140 fahren...

Wieder zur Werkstatt -- Diagnostik sagt zwei Zylinder sind in rotem Bereich, zwei entsprechenden Zündkerzen raus -- TOTAL SCHWARZ und eine davon ist genau die "Kontrollkerze"... Der Meister schaut die anderen an -- auch total schwarz. OK. Alle 6 Zündkerzen gewechselt. Trotzdem 2 Zylinder in rotem Bereich... 2 Injektoren gewechselt. Diagnostik zeigt keinen Fehler. Ciao, Werkstatt!

Ein Tag drauf in der Früh startet mein 5er gar nicht! Motorstörungszeichen aufm Display. Also, der 5er wurde in die Werkstatt abgeschleppt. Wieder Kraftstoffdruck stimmt nicht! und Diagnostik zeigt noch Thermostat Problem (hallo??) -- was auch immer -- der Thermostat und die hintere Niederdruckpumpe wurden ersetzt. Bei der alten Niederdruckpumpe sieht der Master, was er Späne nennt (für mich war's nur schwarzer Staub, kaum zu sehen).

Danach fahre ich von der Werkstatt zu einer Tankstelle, tanke, fahre zurück und der 5er plötzlich bleibt stehen vor der Werkstatt und will nicht weiter...

Also, der Meister sagt, dass die Niederdruckpumpe hintern wahrscheinlich die ganze zeit halb-kaputt war und die Spänne kämen von ihr... Er hat auch heute die Kraftstoffleitung durchgeblasen -- Bild ist im Anhang

Jetzt alles sei mit Spänen "verseucht" und muss wieder gewechselt sein -- 6 Injektoren, beide Pumpen, ah ja, auch irgendwelcher Kraftstoffdsensor.

Der Meister sagt, man könnte eventuell noch ein Sieb bzw Filter reinbasteln, damit die restlichen Späne während der Kraftstoffzirkulation gestoppt werden könnten...

Also, ich bin alles andere als glücklich, aber den Meister möchte ich auch nicht beschimpfen. Ich kann gar nicht sagen, dass er seine Arbeit halbherzig gemacht hat, umgekehrt er ist ein intelligenter und erfahrener Mensch, der sich schon Muhe gegeben hat.

Ich möchte hier nach euren Meinungen und Tipps fragen.

Was soll ich jetzt tun?..

Vielen Dank im Voraus

Schöne Grüße aus München