Beiträge von selixx

Hallo zusammen,

ich fahre seit gut 13 Jahren einen BMW E60 530i mit 231 PS. Gekauft habe ich das Auto bei 118.000 km und auf Autogas umrüsten lassen. Mittlerweile hat er eine Laufleistung von 435.000 km erreicht. Der F10 und G30 gefallen mir optisch nicht, der G60 hingegen schon, passt aber derzeit nicht in mein Budget. Daher plane ich, meinen E60 noch mindestens drei Jahre zu fahren.

Um dies zu erreichen, habe ich mir eine Liste mit Wartungs- und Reparaturarbeiten gemacht, die ich durchführen möchte:

• Umlenkrollen und Riemen erneuern

• Thermostat austauschen

• Wasserpumpe wechseln

• Lichtmaschinenregler ersetzen

• Temperatursensor Kühlwasser erneuern (wurde vor 230.000 km schon mal gemacht)

• Zündkerzen wechseln

• Neue Zündspulen einbauen

• Stoßdämpfer und Domlager austauschen (bis heute noch nicht gewechselt)

• VANOS-Einheit überholen (bei 200.000 km schon einmal gemacht)

• Hardyscheibe erneuern

• Motorlager austauschen (mögliche Ursache für gummiartiges Rattern beim Einlegen des Rückwärtsgangs, tritt nur im kalten Zustand auf)

. Heizungsventil

Habt ihr noch weitere Tipps oder Erfahrungen, was ich zusätzlich machen sollte, um die Lebensdauer meines E60 zu verlängern?

Vielen Dank im Voraus!

Hallo Leute, es geht um den 550i M Paket LCI. Habe einen 530 und einen 550i.

Wisst ihr was passiert ist, habe die m172 Felgen. Et32 hinten mit 15 mm Spurplatten. 1 Jahr keine Probleme und auf einmal bei Dellen auf Autobahn ein Schleifen am Kotflügel hinten rechts. Natürlich sofort die Platten raus.

Ich möchte immer noch die M166 Felgen und werde die von Leebmann bestellen, sehe keinen Sinn mehr zu suchen. Paar mal Vorort, kurz vorm kauf und jedes Mal irgendwelche Probleme mit den Felgen.

Was mir natürlich jetzt Sorgen macht ist, Et28 mit 10 mm Platten. Warum Et28, weil die günstiger sind als die Et17. Da ich das Schleif Problem mit et 17 hatte, mache ich mir Sorgen, ob es bei et 18 passieren wird. Habe es nicht verstanden, warum et 17 überhaupt schleift.

Seit zwei Jahren möchte ich die M166 Sommer 2024 werden die drauf sein. Sorry das ist jetzt antworte.

Hallo, kann mir jemand verraten wie ich den Anlasser wechseln kann. Von unten oder Oben.

Hattest damals einen gekauft. Oder doch sein lassen .

Hallo , möchte gerne die M 166 auf meinem 550i drauf Packen. Nu komme ich nicht weiter , vorne Et 12 ok , aber wie sieht es hinten ausm Et 17 oder 28, muss ich bei beiden Platten nehmen damit es Optisch auch passt. Werde die Felgen bei Bmw Baumshop bestellen. Meint ihr das die felgen heute noch eingetragen bekomme.

Hallo Slider , hast du einen Erfolg gehabt. Habe einen E60 BJ 2007 302kkm gelaufen .

Habe inzwischen Batterie, Lima neu . Steuergerät wurde neu programmiert.

Schleifring am Lenkrad ausgebaut und gereinigt .

Beim codierer war ich einige Male , Winkel wird über Rheingold angezeigt, aber Kalibrieren geht nicht . AL fällt immer wieder aus .

Die Bordspannung war nicht okay, daher die Batterie neu und direkt Maschine. Batterie ist natürlich registriert.

Winkelsensor ist 11 Monate alt . Die Verkabelung konnte ich noch nicht checken.

Datei ist zu groß.

Hier ein Bild das Winkel angezeigt wird , also Winkel Sensor ist ok .

Leute , aus heiterem Himmel läuft die Karre wieder normal, keine Aussetzer Zylinder acht. Ohne dass was gemacht worden ist.

Die Aktivlenkung fällt aber immer noch aus. Ich dachte, mit dem Wechsel des limas ist die Sache auch geklärt. Winkel des Lenkrades wird angezeigt , am Kalibrieren funktioniert es nicht .

Hallo,

Batterie ist geladen, Fehlerspeicher gelöscht, Auto gestartet, ausgelesen Zylinder, acht Aussetzer.

Zündspule von Zylinder, sieben mit Zylinder acht getauscht, Fehler immer noch Zylinder acht.

Zündkerze 8 mit Zylinder 7 untereinander getauscht, Fehler bleibt Zylinder 8.

Hoffe diese Information ist etwas besser .

Hallo, vor ein paar Tagen ist Mein BMW E60 550i an einer Kreuzung ausgegangen, weil die Lichtmaschine nicht mehr geladen hat und ich mit Batterie gefahren bin. Heute Morgen ist die bestellte Lichtmaschine angekommen, ich habe alles eingebaut und angeschlossen, Batterie hatte ich zuvor nicht geladen, ich mache das Auto an, vor dem Auto stehend kommt von der rechten Motor Seite ein lautes Klackern. Hat jemand eine Idee was es jetzt sein kann . Kann es sein das zu wenig Strom an den Zündkerzen kommt .Auf die Schnelle mit Carly ausgelesen, Laptop muss laden wegen inpa.

Hallo seit einer Woche die Meldung Rückhaltesystem gestört

Spannung Energiereserve U60 n.i.O / ZK18/

Kopfstütze Fahrer

Erst dachte ich SG ist defekt, laut einem codierer, ist das SG ok, reagiert auf alles.

Alle Stecker unterm Sitz sowie den schwarzen Stecker am plus Pol an der Batterie mit Kontaktspray versehen .

Kopfstütze Fahrerseite decodiert und dennoch wird der Fehler angezeigt .

Was kann ich jetzt noch machen.

Alles klar das ist ein guter Tipp, ich dachte die 90° kommen noch dazu damit sich die Schrauben auch dann gewollt denen.

Hallo zusammen und ein frohes Neues, ich habe die Führungsbolzen vorne links gewechselt ohne Erfolg. Dann noch mal alles ab geleuchtet wie ich das zuvor 1000 mal schon gemacht habe. Lange Rede kurzer Sinn, das knacken kam von der Versteifungsplatte. Schrauben gelöst dann dieses knacken simuliert knacken war weg. Versteifungsplatte neu befestigt kein knacken mehr. Nur ich habe falsch geguckt, habe die Schrauben mit 110 Newtonmeter angezogen. Die bekommen 56 Newtonmeter +90°. Ich muss bald sowieso meine Ölwanne ausbauen um die Dichtung zu wechseln, da werde ich die Schrauben neu nehmen plus die Blech Muttern.

Mal sehen wie ich es machen werde , entweder nur die Federn neu und gucken ob knacken weg danach halt die Bolzen neu , wenn’s das nicht ist Spangen neu, also das was von innen befestigt wird.

Ok kein Fett an Klammern , an den Bolzen auch nicht . Diese Gummi Hülse , lässt sich es einfach raus drücken oder gibt es da was zu beachten ?

Danke für die Infos . Dann bestelle ich es ,am Samstag baue ich die direkt ein .

Also heute normal gecheckt. Wenn ich meine Hand auf die Domlager lege, ist beim knacken keinerlei Resonanz zu spüren.

Auf den Boden gelegt, zweite Person ganz nach links eingeschlagen und die Bremse dabei betätigt und immer etwas zurück und wieder nach links . Geräusch kommt definitiv von den Bremsen. .

Spurstangen und Querlenker sind neu . Waren nicht mal defekt .

Jetzt habe ich mir zwei neue Federn gekauft . Frage mich nur ob unter den Stellen was auf den Sattel drückt fett geschmiert werden soll . Ein Tropfen oder noch weniger halt .

Soll ich die Führungsbolzen auch erneuern ?

Hallo zusammen, bei meinem 550I, habe ich auch das Problem. Ich kann das knacken auch hören, im Stand drücke ich auf die Bremse und lenke komplett links ein, dann etwas wieder zurück und wieder nach links jedes Mal ist ein knacken zu hören. Ohne Bremsen kein knacken. Reden wir da von den Haltefedern Probleme. Auch beim manövrieren beim einparken ist das knacken zu hören.

So mache ich das , danke für die Infos . Im normal Fall wenn ich mir Felgen kaufen würde dann nur alle vier gleiche Breite . Naja dann eben 275er weiter fahren .

BMW BBS M101 Felgen habe ich .