Da sind die Mitnehmer für den hinteren Himmel gebrochen. Die Schiebeteile hängen aber fest am Zug glaube ich. Würde bedeuten, das Dach muss komplett raus. Viel Arbeit für wenig Effekt.
Mein letzter E61 hatte das auch - ich habe den hinteren Schiebehimmel ausgebaut und den vorderen immer da hingefahren, wo ich ihn "brauchte".
Der Aufwand, um das wieder hinzukriegen ist erheblich.
Gut erklärt 
Aber was hätte denn nicht funktioniert bei plug&play Umbau ?
Ich habe meine vollelektrischen Standard-Ledersitze gegen Komfortsitze getauscht - also einfach umgebaut ohne irgendwelche Kabel zu ziehen - die Komfortsitze funktionieren komplett. Lordose, Verstellungen, alles .....
Du kannst ein Mr. 12 Volt P2000 nehmen - dann hast Du noch mehr Annehmlichkeiten.
Ansonsten sowas hier
Ich glaube, dass geht echt nur mit einem BMW LVDS Converter - aber die sind schwer aufzutreiben.
Sonst bekommst Du die Kamera nicht ans TV Modul.
Also raus ...... 
Mit Android im Auto also völlig unsinnig
Mal ne Frage - mein Dicker hat ein TV Modul verbaut - kann man damit überhaupt noch irgendwas sinnvolles anfangen ?
Wenn nicht, schmeiße ich das raus.
Ich habe gestern das Android eingebaut - incl. Kamera ( die, die hier mal empfohlen wurde ). Beim E61 ja gar kein Aufwand ...... sah zwischendurch so aus, als wollte ich die Karre ausschlachten 
Jetzt mal ne kurze Frage - bei Zündung an und Rückwärtsgang super sauberes Bild.
Läuft der Motor ist ein leichtes Flackern zu sehen - Kamera hängt mit der Stromversorgung am Android - R-Signal kommt über CAN.
Habt Ihr das auch ? Wenn nicht - kriege ich das Flackern weg ?
Wo habt Ihr Euch die Masse für die CAM gezogen ?
Sooo teuer kann das ja nicht sein - so ein Diff zu überholen ist ja jetzt keine Heldenarbeit. Die Teile kosten doch höchstens 250 bis 300 Euro.
Ich würde auch auf die Cam tippen - ein Kabel geht ja in der Regel nicht "langsam" kaputt. Bestell so ne doofe Kamera - die kosten doch nix - und probier es aus
Mein oller E61 mit Rautenschlüssel ( der genauso alt ist wie das Auto ) schafft auch noch locker über 10 Meter.
Stimmt nicht. Anlernen geht nicht mehr beim E6x.
Reden wir jetzt vom Schlüssel für Zündschloss oder für den Schacht ( also mit Startknopf ) ?
Ich kann doch über INPA beim Bartschlüssel welche löschen oder registrieren.
Ich hatte es damals gemacht, weil es bei 12 eur egal war. Ich hatte damals den einen oder anderen Bericht gefunden zu defekten GPS Chips, die, nach meinem Wissen, ohne Diode 5v statt 3.3V bekommen von der Antenne. Bin kein Elektriker, klang aber irgendwie sinnvoll
Jo - klingt plausibel. Riskiere ich natürlich nicht - altes Kabel ging retour - neues ist im Zulauf. Herzlichen Dank für den Tipp.
Schlüssel vom Aliexpress und irgendwo fräsen lassen - wenn er ins Zündschloss geht, kannst Du ihn auch anlernen.
Sollte mit Inpa gehen.
Mein alter Senator B 3.0 hatte noch ne fette Duplex Kette - damit hättest Du die Karre auch locker abschleppen können. Sparen am falschen Ende .....
Wobei der letzte 525d bei 500.000km immer noch die erste Kette und den ersten Lader hat - und wie schon erwähnt - der fährt immer noch.
Kette und Lader liegt auch ein Stück weit am Fahrverhalten.
Alles anzeigenDas war damals eine Empfehlung damals, hatte aber auch gehört, dass es wohl auch ohne Diode läuft (vll ja auch nur eine gewisse Zeit?).
Hab nochmal meinen Kommentar von damals rausgesucht (was man nicht alles vergisst in 3 Jahren...).
"Mein Kenntnisstand war immer, dass vom BMW 5v kommen, hatte ja selber vorher das Mask. Deshalb wurde mir immer empfohlen einen bestimmten GPS Splitter zu verbauen, der um die 50 EUR kostet. Das war mir dann zu teuer
Auf Discord wurde dann empfohlen die Fakra Kabel zu nehmen mit der Diode, weil dass die V anpasst zum Android hin. Obs stimmt, weiß ich nicht, aber das Kabel hat in 1m Länge pro Strang 12 EUR gekostet (Aliexpress, war innerhalb einer Woche aus China da). Also lieber mit als ohne, wenn man es eh bestellt
"
Ok - hatte auch jetzt keinen Bock auf Experimente oder Stress - hab jetzt eins mit Diode bestellt und das andere zurück geschickt. Danke Dir auf jeden Fall für die Info.
Trotzdem würde mich interessieren, was passiert, wenn man den Standard-Splitter nimmt.
Der andere Reifen ändert ja nichts an der Breite der Felge - zudem - 225er auf einer 9,5er Felge ? geht das überhaupt ?
Jo, 2400*900 sind angegeben. Bin mal gespannt.
Ich frag mich ob das mit dem Audio AUX genauso einfach wird wie beim vorherigen Gerät. Zumindest auf Bilder wurd mir nicht ganz klar wie das geht und oft sah ich nur dass es am AUX Eingang außen angeschlossen wurde (den ich nicht habe).
Bei den vorherigen war das einfach zwei chinch Kabel im Kabelbaum die verbunden wurden.
Ist das bei dir auch so?
Meins ist ja schon da - kein Stress - das AUX Kabel ist komplett bis in den Quadlock. Muss nur zusammengesteckt werden ( was total sinnlos ist - die hätten das auch durchziehen können ).
Also kein ToDo - weder vorhandenen AUX benutzen, noch ein Kabel anstecken.
Den habe ich damals bestellt:
Wichtig war mit der Diode, weil Spannung zw. Android GPS und Fahrzeug unterschiedlich ist. Hatte das Kabel 2.5 Jahre verbaut und nie Probleme.
Mist - dass mit der Spannung wusste ich nicht. Hab jetzt ein "normales" Y-Kabel ( FAKRA auf SMA ) genommen.
Bei meinem stand das :
"Fakra C GPS Antenne Verlängerung Koaxialkabel Fakra C Männlich zu SMA Männlich und Fakra C Weiblich Y Typ Pigtail Kabel RG174 12in/30cm für Autoradio"
Bist Du Dir mit der Spannung ganz sicher ? Ich kenne 2 Leute, die sich an das CCC GPS-Antennen von Amazon gehängt haben - quasi die gleichen, die beim Android Teil auch dabei sind - die funktionieren aber ganz normal.
Oder anders gefragt - was passiert, wenn die Diode nicht drin ist ?
Also mein alter Herr Vater hatte bei seinem X3 ( 2009er ) Akkus eingelötet ( 3V ) und dass war Mist - Auto hat kaum drauf reagiert - dann hat er die 3,6V genommen und alles war tutti.
