Beiträge von emigrante

Nein. Die haben nur Geld für die Batterie, das Anlernen und
das defekte Relais genommen. Für das Laden und Prüfen der
Verbraucher wurde nichts berechnet.

Das mit dem vergessenen Licht ist auch nur eine Vermutung vom
Werkstattmeister. Richtig erklären konnte er es nicht.

Nochmal zur Übersicht:
Donnerstg 12.00 Uhr: Auto hingebracht. Batterie bis 17.00 Uhr
getauscht.

Samstag 13.00 Uhr: Auto abholen. Batterie wieder leer. Wagen
über das Wochenende geladen.

Montag 17.00 Uhr: Anruf vom BMW. Auto ok. Springt an. Keine
sichtbaren Defekte / Fehler

Dienstag 15.00 Uhr Auto abgeholt. Stand bis heute (Donnerstag
09.00 Uhr) morgen. Auto springt normal an. Keine Fehler sichtbar.

Viele Grüße und danke nochmal für eure Hilfe
Tim

Ja, klingt vielleicht etwas unverständlich.
Nachdem ich das Mäusekino und den Ausfall einiger Anzeigen zu
beklagen hatte, haben die von BMW eine neue Batterie
eingebaut. Danach waren die Probleme weg (laut BMW).

Als wir den Wagen abholen wollten, war die Batterie wieder tot.
Auto sprang demnach nicht an. Die Werkstatt hat laut eigenen
Angaben den Wagen über das Wochenende an das Ladegerät
gehängt und einen Tag stehen lassen. Als wir ihn zum zweiten Mal
abholen wollten sprang er an und alle Fehler waren beseitigt.

Jetzt steht er seit 2 Tagen wieder und sprang heute morgen wieder
problemlos an. Laut BMW könnte es auch sein, dass der Mitarbeiter
vielleicht eine Lampe angelassen hat oder ähnliches.

Jedenfalls läuft nun alles nach dem Tausch der Batterie.

Viele Grüße
Tim

Vermutlich vom Panoramadach.
Scheint mit dem Batterietausch übrigens erledigt zu sein.

Zur Info: Es kam eine neue Batterie rein, die dann nach 2 Tagen
auch wieder tot war. Irgendein Verbraucher schaltet nicht ab.
Das wird nun geprüft.

Hinzu kam ein defektes Relais hinten im Kofferraum.

So, Auto ist nun bei BMW. Erstmal eine neue Batterie für 280€.

Achso, angelernt werden muss sie auch. Sonst hätte ich die wohl nicht bei BMW gekauft.

Ich glaube ich gebe es auf. Habe über Nacht die Batterie
abgeklemmt und heute morgen wieder angeklemmt. Gleiches
Problem.

Da hilft wohl nur noch die Fahrt zu BMW. Mal sehen ob die mir
gleich ein akzeptables Angebot für diese Dreckskiste machen.

Danke euch trotzdem nochmal für die Hilfe.

Ok danke euch soweit erst einmal. Das Lichtsystem (Sicherung 5+6)
zieht nur beim Anklemmen solch hohe Ströme. Scheint so, als
wenn sich Kondensatoren mit hoher Kapazität laden würden.

Nachdem ich die Batterie angeklemmt hatte sprang vorne der
Lüfter für das Kühlwasser an

Nach einiger Zeit habe ich dann den Schlüssel im Zündschloss betätigt.
Dadurch ging der Lüfter aus, allerdings hatte ich danach oben
genannte Probleme. Infolge dessen habe ich das NT wieder
angeklemmt (vorne im Motorraum). Da lag der Versorgungsstrom
bei etwa 6-8A (mit eingesteckter Sicherung 5+6).

Ich werde heute noch einen Versuch starten. Wenn das nichts
bringt muss ich zu BMW? Das wird teuer. Vielleicht kann ich den
Wagen dann auch gleich da lassen. Mal sehen was er mir
anbietet.

Vielen Dank und viele Grüße
Tim

Habe alle Sicherungen geprüft. Sind natürlich alle ok.
Die Steuergeräte unter dem RR habe ich auch geprüft.
Sind ebenfalls nicht nass geworden.
Dann bin ich eine Runde gefahren. Folgende leuchten waren an:

ABS
Handbremse
ESP (oder wie auch immer das bei BMW heißt)
Die Niveauregulierung war natürlich sowieso ausgefallen...

Dazu kommt, dass weder das Infodisplay in der Mitte geht, noch
geht meine Geschwindigkeitsanzeige. Auch die Lenkung war ziemlich
schwer, sodass ich davon ausgehe, dass auch die Servolenkung
ohne Funktion war.

Dann habe ich noch die Fehlerspeicher ausgelesen:

E R R O R M E M O R Y ---------------------------------------
Date: 07.05.2013 22:33:44 ECU: CAS JobStatus: OKAY Variant: CAS-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !-------------------------------------------------------------
A0B5 Signal_identification_Speed_Error
Error counter: 6
1. Umweltsatz Mileage 206496 km
2. Umweltsatz Mileage 206496 km
No signal or value Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: A0 B5 64 06 64 D4 64 D4 =============================================================

E R R O R M E M O R Y ---------------------------------------
Date: 07.05.2013 22:39:34 ECU: ZGM_E65 JobStatus: OKAY Variant: ZGM_E65-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !-------------------------------------------------------------
932F PT-CAN WAKE-info difference
Error counter: 2 Logistic counter: 0
1. Umweltsatz Mileage 206496 km System time First occurence 16125577.47 Sek System time Last occurence 16125996.16 Sek unused 0.00 res unused 0.00 res
2. Umweltsatz Mileage 206496 km System time First occurence 16126278.78 Sek System time Last occurence 16127938.94 Sek unused 0.00 res unused 0.00 res
Implausible signal or value Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: 93 2F 28 02 00 64 D4 0F 04 A3 24 0F 04 BC B2 00 00 00 00 00 00 00 00 64 D4 0F 04 CD F2 0F 05 33 46 00 00 00 00 00 00 00 00 =============================================================

E R R O R M E M O R Y ---------------------------------------
Date: 07.05.2013 22:37:43 ECU: KBM_60 JobStatus: OKAY Variant: KBM_60-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 error in error memory !-------------------------------------------------------------
A431 SCA_CONTACT_ERROR_SCA_CLOSE
Error counter: 1
Mileage 206496 km
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: A4 31 60 01 64 D4-------------------------------------------------------------
A430 SCA_CONTACT_ERROR_SCAOPEN
Error counter: 1
Mileage 206496 km
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: A4 30 60 01 64 D4 =============================================================

E R R O R M E M O R Y ---------------------------------------
Date: 07.05.2013 22:36:32 ECU: KOMB60 JobStatus: OKAY Variant: KOMB60-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 error in error memory !-------------------------------------------------------------
A3AA CAN_ID_1D2_ERROR_Botschaft_Getriebedaten
Logistic counter: 40
Mileage 0 km BORDNETZSPANNUNG 14.40 VOLT Botschaftenfehler keine ID 0-n
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: A3 AA 60 28 00 00 90 01-------------------------------------------------------------
A3AC CAN_ID_1A6_ERROR_Ausfall_Botschaft_Wegstrecke
Logistic counter: 40
Mileage 206496 km BORDNETZSPANNUNG 13.40 VOLT OHNE BEDEUTUNG 1.00 1
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: A3 AC 60 28 64 D4 86 01-------------------------------------------------------------
A3B9 CAN_ID_19E_ERROR_Ausfall_Botschaft_Status_DSC
Logistic counter: 44
Mileage 206496 km BORDNETZSPANNUNG 13.60 VOLT Botschaftenfehler ALIVE Fehler 0-n
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: A3 B9 60 2C 64 D4 88 02 =============================================================

Mir ist jetzt erstmal nichts anderes eingefallen als die Batterie
wieder vom Auto zu trennen.
Jemand eine andere Idee?

Danke nochmals für die Hilfe bisher.

Edit: Eine Frage noch. Muss ich beim Anklemmen die Zündung an haben? Das ist nämlich beim Volvo der Fall. Dort muss beim
Anschließen der Batterie die Zündung auf Stufe 2 stehen.

Ich habe die geladene Batterie einfach angeklemmt, eine
Weile gewartet und dann den Wagen gestartet.
Scheint alles zu funktionieren bis auf die Anzeige in der Mitte vom
(I-Drive?).

Ist das Display nun defekt?

Danke euch für die Antworten!

Zitat

Bei solch einer Tiefentladung von nur noch 4,2 Volt hatte jede Zelle gerade mal nur noch 0,7 Volt.
Klar dass hier dann kurzzeitig extreme Ladeströme fließen wenn du mit vollen 13-14 Volt des Netzteils an die tiefentladene Batterie gehst. Zusätzlich versorgst du mit dem Netzteil noch diverse Verbraucher. Da sieht dein NT mit 32A schnell alt aus...

Die Batterie hatte ich dabei abgeklemmt. Das NT sollte NUR
das Auto versorgen. Nicht zusätzlich die Batterie laden!
Die Beine der Sicherungen sind auch angelaufen (wärme?).

Bumer e61: Als ich das Ladegerät angeschlossen habe lag die
Spannung bei 11,4V. Könntest du mir trotzdem noch erklären
warum die E6X nicht einschläft wenn die Batterie schlecht
geladen ist? Mich würde interessieren welcher technische
Prozess dahinter steckt.

Also könnte es sein, dass nur die Batterie leergesaugt war und
das NT in die Notabschaltung geht, weil kurzzeitig hohe Ladeströme
(großer Kondensator?) fließen?

Könnte mir jemand technisch erklären warum das Auto "wach"
bleibt?

Danke im Voraus und viele Grüße
Tim

Hallo Feywin,

danke für deinen Beitrag. Ich denke allerdings nicht, dass das
richtig ist. Das habe ich des Öfteren schon so gemacht
und es gab nie Probleme. Irgendwann schaltet das Auto in den
"Gute-Nach-Schlummer-Modus". Dann verbraucht es keine 6A
mehr.

Es würde auch nicht die Probleme erklären, die
ich derzeit mit meinem Netzteil habe. Da verbraucht das
Auto nämlich weit mehr als 32A. Ich lasse mich aber auch gerne
weiterhin eines Besseren belehren.

Könntest du mir etwas "technischer" erklären was da vorgehen soll?
(Ernst gemeint - keine Ironie!)

Vielen Dank dafür und viele Grüße
Tim

Danke Kev. Werde ich morgen direkt nachschauen. Heute sehe ich draußen
nichts mehr. Habe es vorerst aber auch weiter eingrenzen
können.

Wenn ich im Handschuhfach die Sicherungen 5 und 6 abziehe
(50A) geht alles. Laut Zettel ist es für die Beleuchtung. Kann
damit jemand etwas anfangen

Danke nochmal für die Hilfen.
Viele Grüße
Tim

Hi,

ich hatte Nachts mein Ladegerät an der Batterie (max. 3,8A).
Heute morgen ging nichts mehr. Nach manuellem öffnen des
Kofferraums zeigte das Ladegerät 4,2V Batteriespannung.
Nachgeschaut: Batterie stand in ca. 5cm tiefem Wasser.
Panorama-Dach undicht? Das Schlimme ist: Nichts geht mehr.

Alles probiert und folgedes Herausgefunden:
Stecke ich das im Bild markierte Kabel ab, beträgt der Ruhestrom
laut meines Festspannungs-Netzteils 12A. Stecke ich das Markierte
Kabel an, schaltet das Netzteil in die Notabschaltung, da weitaus
mehr als die möglichen 32A fließen würden (Kurzschluss).

Kann mir jemand sagen was das sein könnte? Oder zumindest, wo das Kabel hingeht und welche Verbraucher es versorgt?
Sonst jemand eine Idee? Danke im Voraus für die Hilfe.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_20140223_162921bko4k.jpg]

Hallo liebe Gemeinde,

ein weiterer betroffener BMW-Fahrer (das war mein letzter BMW),
darf sich nun ebenfalls mit der Niveauregulierung rumplagen.

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei kam folgendes Heraus:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/nveauregulerungssosx.jpg]

Scheint also am Sensor zu liegen. Gibt es da bestimmte Schwachstellen
die man zuerst prüfen sollte? Steckverbindung? Kabelbruch?
Sensor selbst?

Danke im Voraus für die Hilfe.
Viele Grüße
Tim