Hab noch nie gehört, dass der Filter sich gekillt hat?
Beiträge von KGB44
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Hallo Tek!
Vorbildlich, die Werkstatt sieht sehr sauber aus, das Vorgehen ist perfekt und tadellos, genau die Dinge hätte ich auch getauscht, wenn es mein Auto gewesen wäre. Die Kosten für Öl, Wandler und Dichtungsplatten-Kit dürften deutlich unter 1000€ gelegen haben und damit einer zeitwertgerechten Instandsetzung entsprechen. Glückwunsch zum neuen Fahrgefühl!
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Ist das Getriebe denn nun wieder tadellos?
Beste Grüße!
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Ich habe auch schon ein paar Mechatroniken demontiert, zerlegt und wieder zusammengebaut, also im Grunde wie DonSimon. Auch kenne ich mich mit der Software sehr gut aus und ich kann mit 99,5% Sicherheit sagen, dass die Schaltvorgänge bestimmt nicht von dem Getriebe als solches schlecht sind, sondern ein Sensor die Charakteristik verfälscht. Stichwort: Luftmassenmesser, Drosselklappe, Falschluft. Das sorgt auch für falsche Adaptionen. Eine Idee wäre noch, die erweiterte Diagnose am Notebook durchzuführen und die Füll- bzw. Kupplungsdrücke nachzuschauen.
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Hallo!
Ich suche:
1. Einen Auspuffbauer der Edelstahl schweißen kann. Mir geht es vor allem um eine Abgasanlage an einem E46 und an einem E36. Nichts wildes, aber es müsste in Stück ersetzt werden bzw. neue Kats reingebaut werden. Wenn das nicht geht (Material) dann eine komplette AGA von vorne bis hinten.
2. Einen Lackierer/betrieb, der realistische Preise macht. Eine E60-Motorhaube für 1000€ Lackieren:
Nein Danke! Die Haube hat keine Dellen, Macken, Probleme nur kleine Lackabplatzer. Gleiches Gilt für die Frontschürze.
Alles Suche ich im Raum Düsseldorf, Jüchen, Mönchengladbach, Jülich usw.
Hat jemand eine Idee? Kann auch gerne Privat sein, solange es funktioniert.
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Im Grunde kann das jeder Getriebespezialist und einige Leute hier im Forum - unter anderem auch ich. Die Leute hier sind aber Privat und würden keine Garantie geben, dafür hat man keinen echten "Arbeitslohn" wie in der Werkstatt.
Vermutlich werden alle Getriebeinstandsetzer und ZF selbst auch, dir ein neues Getriebe empfehlen weil sie alle "Garantie" auf ihre Arbeit geben müssen.
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Hallo!
Ich bin ziemlich sicher. Wenn das Getriebe vorher keine abnormalitäten gezeigt hat, ist das schon sehr warscheinlich. Die Dichtbrille verbindet Mechatronik und Getriebeteil miteinander, über diese Dichtung wird der Öldruck im Getriebe aufgebaut. Hat die Brille einen Riss, wird der Schaltbefehl (Wahlhebel im Innenraum) zwar elektronisch umgesetzt, aber der Öldruck kommt nicht im Getriebe an. Es ist dann so, wie als wenn man nicht schalten würde.
Nicht mehr rumprobieren
Ab auf den Schlepper und hin zum Spezialisten, am besten einer der einen nicht abzieht, denn Automatikgetriebe + Keine Ahnung = Dollarzeichen im Auge der Werkstatt!
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Dichtbrille!
Der Adapter selbst kostet keine 20€, die Arbeit bei einem Automatik-Getriebe-Spezialisten ca. 700€ mit Öl usw.
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Hallo!?
Der 535d LCI hat einen Klimakompressor mit Magnetkupplung! Diese schaltet wunderbar und der Kompressor läuft doch sauber mit. Wenn dem nicht so wäre (Gefressen o.ä.) dann wäre die Kupplung schon in Rauch aufgegangen und defekt. Im Video sieht man sehr gut, dass die Kupplung schaltet und der Riemen auch nicht durchrutscht.
Es sieht eher so aus, als wenn der Kühlkreislauf blockiert oder das Expansionsventil nicht öffnet und der Druck im Kältekreislauf zu hoch ist - die Kupplung wird dann nämlich sofort abgeschaltet um keinen Überdruck zu erzeugen!
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Naja, dann ist es ja eher nicht mein Geräusch. Ich höre es bei 120 am lautesten.
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ich bin gespannt - Radlager waren bei mir auch Tipp, letztlich bin ich aber noch nicht dazu gekommen - hab diese aber schon Zuhause liegen. Wäre Klasse wenn du Rückmeldung gibst =)
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Wenn kein Durchgang dann Kupplung defekt. Den Elast-Riemen bekommt man kaum runter, am besten durchknipsen und neuen aufziehen. Dafür gibt es ein "Sepzialwerkzeug" bei eBay bzw. BMW.
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PIN1 und 2 sind Masse und Regelventil im Kompressor. PIN3 ist die Magnetkupplung und da - müsste - 12V ankommen. Es kommt aber darauf an, ob dein Messinstrument mit PWM-Signalen zurecht kommt, denn das Signal kommt vom IHKA und damit getaktet.
Leg doch mal 12V drauf und lass die Klimaanlage einkupplen mit "externer" Stromversorgung, sodass du testen kannst ob "Grundsätzlich" das System funktioniert.
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Ich finde die Flexriemen eigentlich ganz gut und würde mir Wünschen, dass diese in den neuen Motoren auch bei dem restlichen Riementrieb genutzt werden. So könnte man die Unsäglichen Spann- und Umlenkrollen endlich ausmerzen.
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Steht doch da. Wahlschalter. Mechatronik ersetzen.
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Wenn diese Informationen nachvollziehbar sind, dann würde ich das an die Presse weitergeben - denn dann würde BMW (Leasing usw.) an den Kilometerständen drehen. Das interessiert sicherlich Auto Bild, Autozeitung etc.
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Nutze im Moment ausschließlich Mannol 0W40. Feines Öl.
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Also von oben geht es nicht, ich habs bei meinem schon gemacht. Vor-Kat-Sonden, Nach-Kat-Sonden und Abgastemperatursensoren.
Die Vor-Kat-Sonden waren "Mittelschwer" - und von unten bzw. an der Seite rauszudrehen. dazu braucht es einen Ringschlüssel oder guten Maulschlüssel mit Knick-Funktion. Ansonsten ist das zu Fummelig bzw. noch fummeliger als es sowieso schon ist.
Rausgehen tun die i.d.R. problemlos, weil sie nicht rosten und nicht im Spritzwasser sitzen. Bei den neuen Sonden auf das AntiSizzee achten.
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Klimaleitung-Befestigungshülse?
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Lieber Gokhan,
ich - an deiner Stelle - würde die 80€ bei BMW investieren und so sicher sein, dass alles korrekt angelernt ist.