bei mir kamen auch ab und zu solche Fehlermeldung.
Nachdem Batteriewechsel kam es nie wieder (7Jahre alt)
Solche Meldungen entstehen aber auch gaz gerne, wenn bestimmte Komponenten fälschlicherweise Strom ziehen, weil sie defekt sind.
FS überprüfen ist sinnvoll
ps: für den Winterschlaf habe ich mir das CTEK 5.0 geholt. Soll Batterien auch "wiederbeleben" können
Hatte vor 5000km die Beläge gewechselt.
Bei mir steht was von 70tkm Vorne...
Und noch 50tkm Hinten
Ich schalte eher die Gänge runter um den Sound zu hören, als zu bremsen 
Ich hatte zum Beispiel zu keinem Zeitpunkt Geräusche. War immer alles top
htte diese bei meinem e39 mit ATE-Scheiben.
Funktionierte super.
Würde ich immer wieder kaufen, da die Felgen wirklich sehr lange sauber bleiben
Teilenummer für das originale Lenkrad-Emblem ?
Finde es selber nicht im Katalog
Sound ?
Modifikation ?
E60 ?
Da fällt mir der User DSHAN ein.
Der hat schon für einige Modifikationen an den originalen ESD durchgeführt.
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…_Modul_5er_BMW_-_E39.html
Kaltlichtabfrage ist bei Zündung AN und Lichtschalter auf Aus.
In dem Thread wird es zum Beispiel beschrieben
Ich möchte die ORIGINALEN LED Leuchten verbauen, aber OHNE dass die LEDs aufblitzen (Kaltlichtabfrage)
Bei meinem damaligen e39 hat mir einer aus dem Forum den entsprechenden Kabelbaum konfektioniert.
Soweit ich weiß hat er damals, zu den parallel geschalteten Widerständen, Kondensatoren verbaut. 
Hab sowas schonmal Einer probiert ?
Damit eine Rauscodierung nicht mehr nötig ist
bei REIFEN.COM muss man unbedingt auf die Lieferzeit achten
der Ausdruck: LIEFERBAR (grüne Schrift) und SOFORT LIEBERBAR (grüne Schrift) kann einen Unterschied von 2 Wochen bedeuten.
Bei LIEFERBAR vergibt reifen.com den Auftrag an einen Ihrer Subunternehmer
Mien Bruder hatte auch so ein Problem.
Bei ihm war es der Schwimmer
In dem Motor-Talk-Thread stehen einige Beispiele, die gerne kaputt gehen können.
Leerlaufsteller (gerne ab 100tkm)
Drosselklappenstellmotor (gerne ab 100tkm)
Kupplug+ZMS ist stark abhängig vom Fahrverhalten
Manche wechseln die 1.Kupplung bei 40tkm,
Andere bei 130tkm
Viele müssen bei 100tkm
Schlau ist der, der sich einen gebrauchten M5 holt, bei der der Vorbesitzer das nötige Kleingeld besaß und all diese teuren Reparaturen durchgeführt hat.
Bei diesen Sachen hilft auch kein Scheckheft !!!
Wenn man sich nicht über die Reparatur-Historie informiert, dann
gibt man schnell 5000€ innerhalb von wenigen Monaten aus ohne dass 1000km gefahren worden sind.
Also ich habe den Trick mit den Klettverschlüssen optimiert (meine Meinung)
Damit zum einen nichts auf den Lack geklebt wird und ebenso sich kein Schmutz ansammeln kann, entstand diese Version
Auf den Bildern müsste es eigentlich erkennbar sein:
-Die Kunstoffplatte ist grob zurechtgesägt - kleiner wie das Blech!
-Die Unterlegscheiben sind auch aus Kunststoff
-Klettband ist von 3M
https://drive.google.com/folde…3epEtUmlSb2NXZEJQQUE/edit
Wem der Abstand Karosserie zu KennZ. zu groß ist, kann natürlich dünnere Scheiben benutzten und eine dünnere Platte holen.
Bei mir sind es glaube ich 10mm vom Lack zum KennZ.
seit 8 Wochen im Einsatz - Mehrmals Handwäsche durchgeführt.
Alles Top
.
habe es geschafft, auf der linken Seite war ein Schieber drin, den man wirklich nur mit einer filigranen Zange rausziehen konnte.
Achja, ich habe da keine Kabel oder Schleifer...
Das ganze sieht so aus (Beispielbild)
http://www.m5board.com/vbullet…-fix-worked-gunk-unit.jpg
Bin gerade dabei meine Optikscheibe zu reinigen..... Naja zumindest ist der Weg bis dort steinig.
Kann mir einer bitte sagen wie ich folgenden Stecker löse ?
Ich verstehe den Mechanismus einfach nicht
Oben links
Aber um beim Thema zu bleiben.
Da ich auch an 1-2Stellen Abschürfungen habe, werde ich den Selbstversuch machen, das Leder an dieser Stelle zu schleifen und zu färben.
Dafür braucht man "nur" ein Lederschleifpad, Reinigungsbenzin und natürlich die entspr. Lederfarbe.
Hier geht es mehr infos und glaube auch Anwendungsvideos:
http://shop.lederzentrum.de/leder-fresh-tonung-30-ml.html
ZitatAlles anzeigenOriginal von Delta_BMW
[quote]Original von tomimarina
[quote]Original von Delta_BMW
Was heißt denn erweitertes Leder?
Habe 2x E46 und den E60 gemacht.
1x E60 geht noch denke ich.
Sorry
Hier der richtige Link
Ist halt deutlich mehr.. Türpappen sind komplett
Armaturenbrett, Handschuhfachkasten, komm einiges zusammen
ZitatOriginal von Delta_BMW
Und die Sachen vom Lederzentrum sind seeehr ergiebig!
Kommst verdammt lange mit aus, ich zumindest.
JAIN 
also bei mir hat der gesamte Innenraum fast 1 Flasche (150ml) Reinigungsmittel verbraucht. Ist aber auch erweitertes Leder.
Mit dem Set kann man somit bestimmt 2 ganze e60 schaffen bei Normallederausstattung
VIDEO von mir
http://youtu.be/pEbELEj3Dmk
Mein PDC VL spinnt
Habe das Gefühl, dass (ohne Hindernis) der fast schon Rhythmisch piept ?!
Das Steuergerät empfängt somit keine "Unstimmigkeiten" und legt damit auch kein Fehler ab ...
Aber die Unstimmigkeiten sehe ich.
(Der Text mit den Regelsystemen hat damit nix zu tun)
leider muss ein neues bzw. gebrauchtes codiert werden.
einfach tauschen ist nicht
kleine Preisinfo
Neue DSC Einheit kostet ca. 2200€
Neues Steuergerät DSC ca. 1200€
gebrauchte Einheite kostet 300€+kodieren.
Steuergerät-Reparatur soll ca.350€ kosten
Das Unternhemen überprüft aber vorher ob eine Reparatur notwendig/möglich ist und wenn nicht, dann belassen Sie es auf ca.40€ Arbeitskosten.
hoffe ja immernoch, dass es ein 40€ Raddrehzahlsensor ist.
ich nehme an du meinst den vom Bremsflüssigkeitsbehälter ?
der ist perfekt
Motoröl auch perfekt
