ZitatOriginal von derTobi
Hallo!
da muss man schon basteln, habe den Regler aufgebohrt und das Innenleben vom Alten integriert. Davor noch den Regler gekürzt. Ergebnis:[Blockierte Grafik: http://freenet-homepage.de/derTobi/E60/28_2.jpg]
Ist der Schaltknauf original? Wenn ja was kostet der und wie ist die Teilenummer? 
Tipp von meiner Seite - mach Fotos ohne die gelben Nummern, das sieht sehr komisch aus - nach Händler.
Wenn du den Wagen 7x hättest verkaufen können für 14.500, frage ich mich warum du es nicht tust? Sind die 15,5 etwa ein Festpreis?
Also ich sage dazu: Lieber schnelle 14.5 als langsame 15.5 - denn das Auto wird nicht mehr Wert und jeder handelt immer etwas Ansonsten hübsches Auto!
Habt ihr davon Bilder? Würde mich Interessieren wie das aussieht!
Und ... weiß jemand ob es nun einen versteckten geheimen Rep-satz gibt für die PDC Halter?
So - es sieht nicht so aus, als ob die Halter von der Serienschürze passen. Die Löcher in der M-Schürze sind um einen Kranz größer, als die der Serie. Reparaturkits gibt es nicht, wenn was kaputt geht heißt es neue Schürze kaufen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von PIT 530xd
[quote]Original von ltsnoopy
Ich hab bis dato nur einen 560X mit Mischbereifung gefunden - ein Schweizer, der fährt die Standard Kombi VA 245 / HA 275 in 19" - anscheinend ohne Probleme, obwohl diese Kombi rein theoretisch schon einen Umfangsunterschied von 1% aufweist ...
Gruß Peter
P.S.: so steht er aktuell da ... HA wurde lediglich 15mm abgesenkt ..
Bis 2% gibts gar keine Probleme!
Wie sieht´s denn mit den Haltern für die Sensoren aus? Für die Serienfront und Heck gibt es einen Reparatursatz - für die M Schürzen kann meine NL da nix finden...
So ein neues Lenkrad ist das Beste!!! Spreche da aus Erfahrung - gibt ein gutes Stück Neuwagenfeeling zurück!!
Hier mal n Bild aus meinem alten M3 ...
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Es hängt auch stark von deinem Fahrprofil ab. Ich hatte einen Audi A6 4.2 und bin viel Stadt gefahren - das hat im Endeffekt sehr wenig Sinn gemacht weil der Verbrauch Ultrahoch war -trotz LPG Umbau.
So ein 550i macht sicher ganz viel Laune, aber wenn das Geld nicht grade etwas lockerer sitzt, tut´s ein 530i genau so. Die paar ms die er länger auf 100 braucht, nutzt eh kein Mensch und 250 fahren beide. Der 550 ist einfach ein klasse Motor mit tollem Sound - aber das kostet halt extra!
Mal so als Vorgeschmack :) Der Audi...
oder
Tut mir Leid aber wie kann man zwischen 550 (!) und einem 530i über die Kosten abwiegen?
Der 550 ist natürlich teuer in Versicherung, Wartung und Verbrauch.
Ein V8 kostet immer viel Geld - es sei denn man hat die ein oder anderen Mittel zur Hand. Wenn du also z.B. für jede Kleinigkeit zu BMW rennen musst, Bremsen oder sowas, wird das schnell ein teurer Spaß - denn V8 kostet meistens Aufpreis.
Die Zuverlässigkeit hängt heutzutage sicher nicht mehr von der Maschine ab. So ein, alles andere als überzüchteter, V8 Motor ist in der Regel sehr sehr langlebig. Ob er nun besser als ein 3L R6 ist weiß ich nicht - wäre für mich auch kein Argument.
Es hängt einzig und allein von deiner Geldbörse ab, was es wird. Der 550 ist für mich immer zu bevorzugen. Schneller, laufruhiger und das wichtigste: besserer Sound!!
Nebenbei sind V8er meist besser ausgestattet als andere Fahrzeuge.
Naja ich habe halt PDC vorne + hinten und würde gerne die bereits vorhandenen Sensoren weiter benutzen - die Frage ist ob die auch passen?!
Hat die M-Front und das Heck die gleichen Sensoren wie die Standartschürzen? Oder sind das andere Sensoren (von der Bauform her) ???
Ich habe die Styling 172 auf meinem E61. Hinten braucht man auf jeden Fall 15 - 20 mm Distanzscheiben, sonst passt´s nicht!
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Im E60 Ammiforum verkauft einer 20" Sprit für 3200 USD mit neuwertigen Reifen!!
Man muss auch einfach mal eingestehen, dass der Typ seit 15 Jahren keine richtige Musik mehr gemacht hat - trotzdem natürlich traurig. Aber bei Elvis war´s härter, denke ich 
CNN bestätigt jetzt den tot ... echt abgefahren ..
Schande und woran erkenne ich jetzt bei gebrauchten Lenkrädern aus welchem Baujahr die sind?
Wie sieht das jetzt genau aus mit den Lenkrädern? Ich habe ein Sportlenkrad drin, mein Auto ist Ez 11/05 - laut Tester 09/05.
Wenn ich auf M umsteigen will, brauche ich jetzt einen vor oder nach 09/05??
Worin unterscheiden sich die beiden eigentlich, also vor und nach 09/05 - speziell das M-Lenkrad??? Andere Nabe? Ein und zweistufiger Airbag?
LA Times sagt er ist tot ... herscht wohl verwirrung, auf CNN läuft ne Sonderserie!
Habe ich grade im Radio gehört ... total abgefahren oder?
Welcher Händler wäre das denn?
Das Problem ist das ich nichts über solche Probleme finde. Die, die umgebaut haben, berichten von voll funktionstüchtigen Sitzen und Problemem mit dem Gurtstraffer oder Airbag, der als Fehlerhaft im Check-Control ausgewiesen wird...
