Beiträge von kingder

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Original von cenilag
Hallo Leute,
habe nach langem Zögern mich dazu entschlossen dieses Problem mit der Dichtung unterhalb der Lagerbocks für die LiMa zu eliminieren.

Als erstes möchte ich mich an alle bedanken die bereits zu diesem Thema hilfreiche Tipps gepostet haben.

Ich bin so ähnlich vorgegangen wie es der Jaydee beschrieben hat:
1. Radiator und Kühler sowie die Lima ausgebaut (der Typ aus dem Video hat die Lima gleich mit dem Lagerblock rausgenommen - jedenfalls einsetzten würde ich die Teile getrennt, weil die Dichtung dann passt).
-->Hab ich nicht gemacht (weil ich die LiMa auch so rausbekommen habe indem ich die Servopumpe losgeschraubt habe)

2. Die Pumpe unter der Lima haben wir gelöst und abgehangen.
-->Hab ich auch gemacht

3. Rad und Radkasten Fahrerseite abgebaut.
-->Rad habe ich abgebaut, und die Kunststoffabdeckung um das Motorlager herum

4. Motorlager Fahrerseite gelöst und den Motor an der Ölwanne mit einem Wagenheber rechts angehoben (Holz unterlegen und nur die Kante der Ölwanne belasten, weil sie sich sonst eindrückt)
-->Motorlager Fahrerseite habe ich kpl. rausgemacht

5. Vorderachse auf der Fahrerseite ein paar cm abgelassen (sonst ist einem die Aktivlenkung im Weg).
-->Hab ich auch gemacht aber bis jetzt hat es mir nicht viel geholfen

6. Motorblockhalter Fahrerseite abgeschraubt (4 Torx, hinten schwer zu erreichen, hat uns wg. runder Torx 4 Stunden gekostet!!)
-->Hab ich auch gemacht, hat mich aber, Gottseidank, nicht so viel Zeit gekostet. Hier war es dann gut aus dem Radkasten die Schrauben zu lösen indem ich vorher die Kunststoffverkleidung weg gemacht habe.
7. Ich habe noch den Riemenspanner ausgebaut, weil ich nicht wusste dass eine Sechskantschraube unter dem Motorblockhalter ist.

8. Lagerbock Generator abschrauben.

9. Dichtung ersetzen

Bei mir war die Dichtung zwar noch da, aber die war so hart dass die beim rausmachen zerbröselt ist.
Heute werde ich versuchen das Auto wieder zusammen zu bauen

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Habe das auch so gemacht, bis auf die Innenverkleidung im Radhaus. Komme einfach nicht an die 4 Toxschraube unter dem Auspuff ran, könnte kotzen. Versuch es morgen noch mal.

Lambdasonde 545i Bj 2004

Hallo,

weis jemand wieso die Vor und Nach Kat Sonden unterschiedliche Kabelummantelungen haben, die Regelsonden vorn sind einmal schwarz und einmal grau, hinten die Monitor also die Nach Kat Sonden sind auch einmal schwarz und einmal grau? klar sind die unterschiedlich lang, sollte das die Erklärung sein?
Technisch müssen doch sowohl vorn als die hinteren Sonden gleich sein. Bei BMW in 3 Filialen nachgefragt, natürlich keine Ahnung?

Gruß
Kingder

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Original von 545-BMW
Bekanntes kälte Problem beim N62.

Gruß
Izo

was meinste denn mit bekanntes Kältebroblem?

Also bisher hatte ich das nicht, hat keiner ne Idee oder ähnliches Kaltlaufbroblem?

Gruß

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Original von Saftschubse
Hi!

Seit dem ich die Aktion mit dem Stecker gemacht habe, funzt alles wie es soll. Habe den wieder aufgesteckt und beobachte seit dem jede Fahrt und er wird immer warm bis 105 Grad. Spritverbrauch ist bei gleicher Fahrweise fast um 2 Liter runtergegangen.

Mal sehen wie lange!

MfG

Jens

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Hi,

habe aktuell die Gleiche Meldung, was hat aber der Kraftstoffverbrauch mit der temperaturunterschied von ca. 6-10 Grad zu tun?

Gruß
Gerold

Hallo Gemeide,

habe folgende Fehlermeldung im Speicher stehen:

- 0x274E CDKMD-Aussetzererkennung Summenfehler
rel. Luftfüllung 29,25%

- 0x2745 CDKMD03-Ausstzererkennung Zyl. 8
rel. Luftfüllung 29,25%

- 0x2746 CDKMD04-Aussetzererkennung Zyl. 6
rel. Luftfüllung 26,25%

Bei Kaltstart läuft der Motor holprig und unrund, Motorkontrolllampe an, nach 1-2 Minuten und nochmaligen starten ist alles normal und Motor läuft völlig normal. Vor kurzem hatte ich auch Fehlermeldung wie Thermostat klemmt, sowie Lamda sonde Bank 2 nach Kat, überaltert. (205000Km)
Habe vor kurzem Ventildeckeldichtung bank 2 (Fahrerseite ersezt)

Kann jemand helfen bzw. hatte jemand schon gleiches Problem.

Grüße an alle.

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Original von Cinders
Ein Wenig Spät, aber falls mal wer auf den Fred stößt.

INPA
E60
select motor
Status F5
IBS F5
batterietausch reg F5

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Hi,

plage mich schon seit gestern mit dem anmelden in INPA rum, das geht leider nicht wie beschrieben.
Bis zum Punkt Motor (in meinem Fall N62) komme ich aber dann der nächste Schritt mit Status F5 kennt das Inpa nicht, weder das 80 iger noch das 90 iger, was kann hier falsch sein? Version ? Bin ziemlich ratlos.

MfG
kinger

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Original von someone_87

einbauanleitung kannst du direkt über kufatec homepage runterladen.. da ist im grunde alles genau erklärt... bis auf den einbau der antennen und der box, aber das kann sich ja jeder so machen wie er es gern hat

ich hab eine antenne unter den beifahrerairbag gepackt und die andere hinten wo auch die batterie liegt unter das fenster..beides somit unsichtbar..

die box hab ich ins handschuhfach gelegt, wollte erst den wechsler ausbauen, aber ich lass ihn jetzt doch drin und hab die box im handschuhfach liegen. ist nicht so groß das es stören würde.

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Also kannst du das noch mal näher erklären... unter den Baifahrerairbag.... und hinten unter das Fenster....

Gruß

Hi,

Danke für den Tipp kann eigendlich nicht sein, da die Kabel nicht lang genug sind. Werde das aber trotzdem überprüfen.

Gruß
Kingder

[quote]Original von Mfetischist
Andere Frage wenn du es gestattest.

Welchen km-Stand und Baujahr hast du?[/quote

Bj 10/2004, 185000, Gasanlage seit 120000 Km

Gruß
Kinder

Hallo Leute,

habe bei meinem 545i das Wasserrohr wechseln müssen, alles wieder zusammengebaut. Jedoch läuft der Motor nicht richtig und geht ins Notprogramm. Die Meldung kommt 1 und 2 Zylinder Verbrennungsaussetzer? Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Habe ja bis auf die Verstellmotore der Valvetronic keine elektrischen Teile abgebaut, diese habe ich angelernt, muß beim Einbau der Verstellmotore oder anlernen etwas besonderes Bedacht werden, habe momentan keinen Plan wo das Problem ist.

Gruß

Kingder

Hallo Fans,

habe anmeinem 545i einen Eisenmann montiert, das System mit doppelten Topf und Klappe für den zweiten Topf ist das selbe wie Original. Habe jedoch ein kleinen elektrischen Schalter mit Fernbedienung eingebaut, damit ich jeder Zeit bestimmen kann wann voller Sound und wann nicht.

Grüße an Alle

Kingder

hallo,

welchen schalter habt ihr verwendet und wer hat schaltplan oder ähnliches und wo sitzt den das elektroventil überhaupt?

gruß
kingder

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Original von 530xit
Das schöne bei der Schalterlösung ist ja:

Stellung 1: Alles wie bisher

Stellung 2: Klappe bleibt zu

Stellung 3: Klappe immer auf

Mit der Leistung das interessiert mich auch...

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He ihr "Spezialisten"

fahre jetzt seit ca. 45000 Km mit meinem 545i auf Gas, Anlage Prins VSI. Habe bisher nur beste Erfahrungen gemacht. Am wichtigsten ist die Einstellung der Anlage.

Verbräuche von 18 ltr. in der Stadt kann ich nicht nachvollziehen und sind definitiv zu viel.

Ich habe meine Anlage sehr knapp eingestellt, d.h. meine Kosten betragen im Mix 8,60€/100 Km.

Leistungsverlust merkt man bei so einem Auto nur "obenrum", d.h. bis 230-240Km geht er ab wie ein Rohr, dann fehlt im durch die "knappe" Einstellung die letzte Power, aber wer braucht 240 Km und mehr?
An so einem Motor fasziniert die Kraft und weichheit der 8 Zylindermaschine.

Meine bisherigen Kosten waren der Ersatz des neuen Gasfilters für Deutschland, war aber eigendlich auch nicht nötig. (habe mal den alten mal aufgesägt und der war noch TOP)

Grüße
Kingder