ELV Problem, ist ja schon viel berichtet worden über das Thema. Bei mir gibt es folgendes Problem am 525d, Bj.01-2007, mit ca. 140 Tkm. Im Zuge einer Vorderachsüberholung ist die Batterie schwach geworden, weil halt immer Türen auf waren. Beim Startversuch nach fertiger Reparatur kein Start mehr möglich, rote Anzeige ELV usw. auch keine Zündung mehr. Hab die Batterie, nur paar Monate in Betrieb, neu geladen, abgeklemmt, wieder angeschlossen also Reset erfolgt, aber kein Start möglich, Lenkung mit schräggestellten Rädern blockiert. Getriebe kann man bei diesem Model noch am Hebel auf Null stellen. ELV war eingerastet. Der mobile BMW Service konnte mit seinem Laptop und INPA SW keinen Reset durchführen, da ja der OBD Stecker wegen fehlender Zündung keinen Zugang zum CAS Steuergerät ermöglicht, in dem ja bekanntlich die Anzahl der gespeicherten Sperrungen gelöscht werden müssen. Lösungsvorschlag des Servicemanns, mit Kran-LKW abschleppen zur nächsten BMW NL. Das habe ich vorerst zurückgestellt, da ja wie viele schon berichtet haben, in diesen Fällen eine neue Lenksäule oder mindestens die Lenksäulenverriegelung erneuert wird, aus Sicherheitsgründen, darf ja keine Reparatur durchgeführt werden wie es so schön heißt. Kosten ca. 800.- bis 1.500.- im Raum München. Dem BMW Servicemann ist beim rumprobieren gleich eine der sog. Abreisschrauben in die Hände gefallen, das ELV Gehäuse war aber noch fest und von der oberen Schraube noch gehalten. An die kommt man aber von unten nicht ran. Nur durch den Ausbau der Lenksäule. Die habe ich dann ausgebaut, ca. 1,5 Std. Arbeit, man muß ja zunächst Das Lenkrad, Airbag und diverse Verkleidungen ausbauen. Dann das ELV Gehäuse ausgebaut. Wieder hat sich sonderbarerweise die Abreisschraube mit der Hand lösen lassen. Der Aufbau des kleinen Motors mit den Kunststoffteilen ist keine große Sache, das einzige Metallteil ist die Sperrklinke, die in der Lenksäule einrastet. Die elektrische Lenksäule sowie die Elv Verriegelung waren noch gut gefettet und in neuwertigem Zustand. Die Erneuerung der Teile wäre in diesem Falle absolut überflüssig. Mit den diversen ELV Doktoren, die eine Lösung des Problems versprechen, habe ich bereits gesprochen, die brauchen aber alle das Fahrzeug vor Ort. Einen gibt es in Hannover, der auch ohne Zündung das CAS Steuergerät löschen kann, aber auch nur vor Ort. Wegen der Transportkosten nach Hannover, ist dies nur natürlich nur eine letzte Alternative zur Lösung. Jetzt liebe Gemeinde, die Frage an Euch, hat jemand eine ähnliche Situation mit angemessenen Kosten lösen können. Den ELV Emulator habe ich natürlich auch schon probiert, aber ohne Zündung kein Ergebnis.
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cantus51
ELV Problem, ist ja schon viel berichtet worden über das Thema.
Bei mir gibt es folgendes Problem am 525d, Bj.01-2007, mit ca. 140 Tkm. Im Zuge einer Vorderachsüberholung ist die Batterie schwach geworden, weil halt immer Türen auf waren. Beim Startversuch nach fertiger Reparatur kein Start mehr möglich, rote Anzeige ELV usw. auch keine Zündung mehr. Hab die Batterie, nur paar Monate in Betrieb, neu geladen, abgeklemmt, wieder angeschlossen also Reset erfolgt, aber kein Start möglich, Lenkung mit schräggestellten Rädern blockiert. Getriebe kann man bei diesem Model noch am Hebel auf Null stellen. ELV war eingerastet. Der mobile BMW Service konnte mit seinem Laptop und INPA SW keinen Reset durchführen, da ja der OBD Stecker wegen fehlender Zündung keinen Zugang zum CAS Steuergerät ermöglicht, in dem ja bekanntlich die Anzahl der gespeicherten Sperrungen gelöscht werden müssen. Lösungsvorschlag des Servicemanns, mit Kran-LKW abschleppen zur nächsten BMW NL. Das habe ich vorerst zurückgestellt, da ja wie viele schon berichtet haben, in diesen Fällen eine neue Lenksäule oder mindestens die Lenksäulenverriegelung erneuert wird, aus Sicherheitsgründen, darf ja keine Reparatur durchgeführt werden wie es so schön heißt. Kosten ca. 800.- bis 1.500.- im Raum München. Dem BMW Servicemann ist beim rumprobieren gleich eine der sog. Abreisschrauben in die Hände gefallen, das ELV Gehäuse war aber noch fest und von der oberen Schraube noch gehalten. An die kommt man aber von unten nicht ran. Nur durch den Ausbau der Lenksäule. Die habe ich dann ausgebaut, ca. 1,5 Std. Arbeit, man muß ja zunächst Das Lenkrad, Airbag und diverse Verkleidungen ausbauen. Dann das ELV Gehäuse ausgebaut. Wieder hat sich sonderbarerweise die Abreisschraube mit der Hand lösen lassen. Der Aufbau des kleinen Motors mit den Kunststoffteilen ist keine große Sache, das einzige Metallteil ist die Sperrklinke, die in der Lenksäule einrastet. Die elektrische Lenksäule sowie die Elv Verriegelung waren noch gut gefettet und in neuwertigem Zustand. Die Erneuerung der Teile wäre in diesem Falle absolut überflüssig. Mit den diversen ELV Doktoren, die eine Lösung des Problems versprechen, habe ich bereits gesprochen, die brauchen aber alle das Fahrzeug vor Ort. Einen gibt es in Hannover, der auch ohne Zündung das CAS Steuergerät löschen kann, aber auch nur vor Ort. Wegen der Transportkosten nach Hannover, ist dies nur natürlich nur eine letzte Alternative zur Lösung. Jetzt liebe Gemeinde, die Frage an Euch, hat jemand eine ähnliche Situation mit angemessenen Kosten lösen können. Den ELV Emulator habe ich natürlich auch schon probiert, aber ohne Zündung kein Ergebnis.