Ich hatte schon einige Fahrzeuge die beim Verkauf recht hohe Laufleistungen hatte. Das höchste waren 355tkm. Da war an den Sitzen noch nicht viel zu sehen.
Wer fährt hier V8 E60 Modelle? Welche laufleistungen habt ihr?
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Ja, mit ein bißchen Pflege und vernünftigem Umgang geht alles.
Aber ab 100kg drehen sich mehr Leute aus dem Auto heraus, das bekommt der linken Seitenwange gar nicht.
Und ein Foto von dem Sitz würde mich mal interessieren @MatthiaslMein Problem: Drehzahlschwankungen Leerlauf BMW 545i und Notlaufprogramm (MKL). Getauscht wurden:
Zündkerzen, Zündspulen, Druckregelventile Zylinderkopfhaube, LMM, Tankentlüftungsleitung und -ventil, IVM, Batterie, Lichtmaschine, VDD, Bremslichtschalter, PDC-Sensoren, Relais-Sekundärluftpumpe ... -
Matthiasl schrieb:
Hab mir einen 550iA aus Mitte 2007 gegönnt. Fahrzeug hat 102.000 km und ist scheckheftgepflegt. Bis auf das durchgesessene Fahrersitzkissen alles in Ordung (soweit ich das bisher beurteilen kann).
Ein sehr gutes Fahrzeug!
Hatte ich auch mal.
Aber bitte, JEDES Jahr, egal ob du nur 4.000 Km oder mehr fährst, einen Ölwechsel durchführen.
Ich hoffe, du weißt warum?
Viel Spaß mit dem Rennpferd!
Gruß
Ralle -
Da hat ralle absolut recht. Jährlich oder bei 15tkm. Das Teil dankt es dir.
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das man irgendwann an den Wangen was sieht, da geh ich mit.
Paladin schrieb:
Ja, mit ein bißchen Pflege und vernünftigem Umgang geht alles.
Aber ab 100kg drehen sich mehr Leute aus dem Auto heraus, das bekommt der linken Seitenwange gar nicht.
Und ein Foto von dem Sitz würde mich mal interessieren @Matthiasl
Aber wie gesagt, bei den 5 e60/61 die bei jeweils 250tkm-355tkm verkauft wurden, war an den Sitzen nicht viel zu sehen. ( komfortsitze ) und bei uns ging es auch nur rein raus
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Ich finde diesen Wechselintervall auch vollkommen in Ordnung!
545i-Ralle schrieb:
Aber bitte, JEDES Jahr, egal ob du nur 4.000 Km oder mehr fährst, einen Ölwechsel durchführen.
Ich hoffe, du weißt warum?
Aber könntest Du bitte den letzten Satz nochmal genauer erklären, wenn es jetzt nicht um die hohe Motortemperatur gehen sollte Mein Problem: Drehzahlschwankungen Leerlauf BMW 545i und Notlaufprogramm (MKL). Getauscht wurden:
Zündkerzen, Zündspulen, Druckregelventile Zylinderkopfhaube, LMM, Tankentlüftungsleitung und -ventil, IVM, Batterie, Lichtmaschine, VDD, Bremslichtschalter, PDC-Sensoren, Relais-Sekundärluftpumpe ... -
Ja endlich mal jemand der mal danach fragt.
Paladin schrieb:
Ich finde diesen Wechselintervall auch vollkommen in Ordnung!Aber könntest Du bitte den letzten Satz nochmal genauer erklären, wenn es jetzt nicht um die hohe Motortemperatur gehen sollte545i-Ralle schrieb:
Aber bitte, JEDES Jahr, egal ob du nur 4.000 Km oder mehr fährst, einen Ölwechsel durchführen.
Ich hoffe, du weißt warum?
Kennt jemand den Olaf (boldy) hier???
Bei ihm war ich, er ist ein V8- Spezialist hoch eine Million!!!
Er zeigte mir die VSD Ventilschaftdichtungen von einem V8 der brav gemäß BMW den Ölwechel durch geführt hatte.
Knüppelhart!
Ergo, keine Dichtung mehr, also der Mist hier:
Macht verdammt nochmal JEDES Jahr einen Ölwechsel, weil die Additive keine 3 Jahre halten.
Dadurch werden die Gummis hart!
Gruß
Ralle -
Alles klar, danke für die Erklärung!
545i-Ralle schrieb:
Ja endlich mal jemand der mal danach fragt.
Kennt jemand den Olaf (boldy) hier???
Bei ihm war ich, er ist ein V8- Spezialist hoch eine Million!!!
Er zeigte mir die VSD Ventilschaftdichtungen von einem V8 der brav gemäß BMW den Ölwechel durch geführt hatte.
Knüppelhart!
Macht verdammt nochmal JEDES Jahr einen Ölwechsel, weil die Additive keine 3 Jahre halten.
Dadurch werden die Gummis hart!
Gruß
Ralle
Und ja, Boldy kenn ich, da sind wir noch E34 gefahren
Mein Problem: Drehzahlschwankungen Leerlauf BMW 545i und Notlaufprogramm (MKL). Getauscht wurden:
Zündkerzen, Zündspulen, Druckregelventile Zylinderkopfhaube, LMM, Tankentlüftungsleitung und -ventil, IVM, Batterie, Lichtmaschine, VDD, Bremslichtschalter, PDC-Sensoren, Relais-Sekundärluftpumpe ... -
als kleine Ergänzung zu den VSD s , es ist nicht nur der jährliche Ölwechsel , sondern auch der Wechsel nach max. 10000 km ! Je nach dem was zuerst eintrifft ! Wenn man 20,30 oder 40 tsd. km in einem Jahr fährt zerschlagen sich die Additive genauso ! Ebenso das richtige Warmfahren , man muss das Öl auch für eine bestimmte Zeit auf Betriebstemperatur halten , damit es richtig arbeitet .
Ich habe auch viele Autos über 100 000 km gefahren ! Also auf einigen Autos 100000km drauf gefahren und bei mir war auch noch nie ein Sitz verschlissen ...und ich wiege auch knapp 90 kilo ! Mein 550 hat jetzt 172000 runter und der Sitz fühlt sich immer noch straff an und sieht auch noch gut aus ! Aber wie gesagt , mein Auto ist ein absolutes Langstreckenauto , seit mehr als 70tsd. km , keine Strecke unter 30 Kilometer gefahren eher immer zwischen 50 und 400km . Wenn ich mir aber das Auto von einem Kollegen angucke , ebenfalls e60 , aber keine Strecke über 15 km , dann ist es das krasse Gegenteil ! Auto ist zwar nur ein Jahr älter wie meins , hat um die 160000 runter und ist durchgekaut ohne Ende ! Will sagen man kann ein Auto auch schneller abnutzen , wenn man das will -
Hi!
Habe jetzt 189000 km runter. Baujahr 11/2005.
Macht im Schnitt so 14000 km pro Jahr. Ölwechsel erfolgt auch spätestens alle 15000 km. Öl Mobil 1 0W-40 LL-01.
Gruß Dagobert.
PS: VSD wurde bereits gewechselt. -
Hi. Das Fahrzeug hat Komfortsitze und wurde bei einem Audi Sport Autohaus gekauft. Bis auf das Fahrer-Sitzkissen hat die Innenausstattung kaum sichtbare Gebrauchsspuren. Scheckheft sieht auch plausibel aus. Daher denke ich mal das die Laufleistung passt. Bilder kann ich heute Abend mal hochladen.
GTS_Tarik schrieb:
Willkommen im Club
Ich hoff die laufleistung ist echt, denn die ist ganz schön niedrig für das bj.
Welche Sitze hast du denn?
Bei den km dürfen die noch nicht durch sein, eigentlich
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Hallo, anbei noch einige Bilder von der Innenausstattung
Madmax71 schrieb:
das man irgendwann an den Wangen was sieht, da geh ich mit.Aber wie gesagt, bei den 5 e60/61 die bei jeweils 250tkm-355tkm verkauft wurden, war an den Sitzen nicht viel zu sehen. ( komfortsitze ) und bei uns ging es auch nur rein rausPaladin schrieb:
Ja, mit ein bißchen Pflege und vernünftigem Umgang geht alles.
Aber ab 100kg drehen sich mehr Leute aus dem Auto heraus, das bekommt der linken Seitenwange gar nicht.
Und ein Foto von dem Sitz würde mich mal interessieren @Matthiasl
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Sehr schön.
Ich empfehle allerdings noch einen kleinen Umbau auf Sportgetriebe mit F1 Schaltwippen und Sportknopf!!!
Ich steh auf so'n Scheiß! -
Gefällt mir auch gut, und den Fahrersitz habe ich mir bei der Beschreibung vom Aussehen her schlimmer vorgestelltMein Problem: Drehzahlschwankungen Leerlauf BMW 545i und Notlaufprogramm (MKL). Getauscht wurden:
Zündkerzen, Zündspulen, Druckregelventile Zylinderkopfhaube, LMM, Tankentlüftungsleitung und -ventil, IVM, Batterie, Lichtmaschine, VDD, Bremslichtschalter, PDC-Sensoren, Relais-Sekundärluftpumpe ... -
Ich mir auch. Da kann man von nem sehr kräftigen Vorbesitzer ausgehen.
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Danke
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Häufige kurzstrecken bzw häufig ein/aussteigen + Übergewichtiger fahren strapazieren halt das Material
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Das ist so.
Aber wenn man mal in den einschlägigen Börsen so schaut. Wieviele Autos ( 530d, 535d ) da weit unter 200tkm gelaufen sind und die sitze hmm ... aussehen, fragt man sich, wie fett ist Deutschland. -
Viel zu fett, glaube es waren über 60% der Erwachsenen sind Übergewichtig.
Bin grade in der Türkei, Strandurlaub. Du glaubst nicht wie viele dicke touris hier sind, Gefühlt jeder 2.
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